LNG船舶进出港对航道通航效率影响研究

刘瀚濛

国家管网集团天津液化天然气有限责任公司   天津市滨海新区   300450

摘要：LNG船舶本身具有特殊性，其安全风险系数更高。LNG船舶进出港可能与其他类型的船舶共用航道。但是LNG船舶进出港有一定的通航条件和要求，LNG船舶进出港会对其他船舶的通航效率产生影响。本文通过分析LNG船舶的进出港要求与通航条件，明确了LNG船舶进出港产生的具体影响，并根据实际情况提出改进方案。

关键词：LNG船舶；航道通航；影响；对策

前言

为了保证我国液化天然气供需平衡，需要重视LNG进口，避免发生LNG供需季节性不平衡问题。目前，我国在珠三角、东北地区 、长三角以及京津冀等地区已经建立了LNG码头，供LNG船舶进出港。天津作为我国LNG码头建设的重要区域，需要重视LNG船舶进出港管理。LNG船舶本身具有危险性，与其他类型船舶的通航条件与要求存在一定差异。这意味着LNG船舶进出港会对港区的通航效率产生影响。针对这些影响提出必要的优化建议十分重要。

1LNG船舶进出港的通航要求

1.1 LNG 船舶进出港方式

在船舶进出港时，其主要方式包括单向通航与双向通航两种。因为LNG船舶的特殊性，其在进出港时，也有不同的通航方式，包括非独占式通航与独占式通航两种[1]。

（1）非独占式进出港方式。这一种进出港方式具体如图1所示。在非独占式航行中，LNG船舶基本上其他类型船舶的进出港航行方式相同，在单向航道单向航行，双向航道双向航行。但是在LNG船舶航行时，其他类型的船舶需要保持在LNG船舶的安全区域之外。在LNG船舶单向通航时，需要对LNG船舶与其他类型船舶的航行顺序进行调整。非独占式的进出港航行方式对整个港口的通航效率影响相对较小。

图1 LNG船舶非独占式进出港航行方式

（2）独占式进出港方式。独占式进出港方式意味着在LNG船舶进出港时，同向的其他类型船舶需要保持在LNG船舶安全区域范围外，与LNG船舶共同进出港。但是逆向的其他类型船舶必须停止进出港，需要LNG船舶进出港后，才能正常进出港。这种LNG船舶进出港航行方式会直接影响港口的通航效率，导致航道利用率下降。

图2LNG船舶独占式进出港航行方式

1.2 LNG船舶通航要求

LNG船舶航行具有一定的危险性，在运输过程中，LNG船舶对进出港的通航要求比较高。与其他类型船舶相比，LNG船舶的进出港通航要求如下：

（1）划定LNG船舶航行安全区。在LNG船舶航行中，需要根据《液化天然气码头设计规范 JTS165-5-2016》中关于液化天然气船舶在进出港时的航道航行要求设置移动安全区。具体的移动安全区需要根据LNG船舶与港口的实际运营情况进行确定。例如在天津港LNG港口运营中，LNG船舶的移动安全区为LNG船舶前1.0nm、后1.0nm、左右750m水域。

（2）夜航限制条件。在LNG船舶进出港时，为了保证进出港与装卸作业安全，需要设置LNG码头的夜航通航条件。但是目前我国LNG码头的建设仍然不完善，在夜航条件限制时存在缺陷。大多数LNG船舶进出港仍然以白天航行为主。

2LNG船舶进出港对航道通航效率的影响

对我国LNG船舶通航监测管理规范与未来的LNG港口建设规划，对不同装卸量的LNG船舶进出港进行分析，探讨不同规模LNG船舶对航道通航效率产生的具体影响。

在天津某LNG港口中，LNG船舶的接卸量增加，到港船舶数量增加，LNG船舶导致的航道通航延误也越来越严重。主要因为在该港口LNG船舶进出港利用独占式进出港航行方式，在LNG船舶进出港时，单向与双向同向其他类型船舶可以在安全区外尾随LNG船舶进出港，但是双向航道的逆向其他类型船舶，必须等待LNG船舶进出港后，才能通航。这种进出港方式导致双向逆向其他船舶的进出港时间被严重延误[2]。

当前，我国关于船舶进出港口的等待时间没有明确的规定，并且国内外对船舶等待时间的评价存在差异。不同港口的港区条件以及运营水平不同，港口对船舶的延误时间接受度也存在差异。在此次研究中，该港口在LNG船舶进出港时，其他类型船舶的平均延误时间在5小时之内，散货船舶的延误时间在港口可接受范围，但是集装箱船舶的延误时间过长，后续码头生产作业调度难度上升。

3LNG船舶通航优化方案

通过以上分析，LNG船舶进出港会导致其他类型船舶进出港延误，进而影响航道的通航效率。在对航道通航进行优化改进时，需要对LNG船舶的进出港航行方式进行对比。在1.1的分析中，可知LNG船舶非独占式进出港航行方式对航道通航效率的影响比较小。这种进出港方式允许其他类型船舶尾随进出港，并且双向航道也允许其他船舶进出港。能够有效减少船舶通航延误情况，提升航道内船舶通航效率，实现港区船舶通航组织优化管理[3]。

因此，在之后的LNG港口运营中，可以在保证船舶通航安全的基础上，通过LNG船舶非独占式进出港航行，在移动安全区范围外允许其他类型船舶尾随进出港。还可以根据LNG船舶的进出港金华，提前对调船公司、船舶代理与码头作业部门进行协调安全，优化调度。协调安全LNG船舶与准点率比较高的集装箱船舶、大型散货船或者油船等进出港，通过错时错峰进出港，保障港口航道通航效率。

结语

总而言之，LNG船舶的安全风险系数与普通船舶相对更高，LNG船舶的进出港航行会对港口其他类型船舶的通航产生影响。为了保障港口通航效率，需要明确LNG船舶进出港的特殊性。综合考虑LNG船舶进出港对港口通航效率的具体影响，利用非独占式进出港航行方式，可以在最大程度上减少LNG船舶进出港对港口通航效率产生的不利影响。

参考文献：

[1]赵帅.LNG 船舶航行风险评价与航道网格化管理[J].工程技术研究, 2023, 5(6):145-147.

[2]马晓雪,冯敏,张哲,等.基于AIS和Anylogic的LNG船舶对通航及港口服务水平的影响[J].水运工程, 2023(1):64-69.

[3]王立国.浅谈拖轮协助LNG船舶进出曹妃甸港的安全操作[J].珠江水运, 2023(16):72-75.