某公司物料配送研究

冯良波 尹晓亮 宋宇 李志浩

中车长春轨道客车股份有限公司 工程技术部 长春 中国 130062

摘  要：本文主要针对CK公司总成车间物料配送至生产工位存在的问题进行研究，对车间物料管理现状进行分析，提出了基于工位制拉动式的物料配送设计方案，实现物料配送准时、准确、经济的目的。

关键字：物料、配送、管理、拉动

一、CK公司转向架总成车间物料管理现状

目前CK公司的物料仓储管理分二级库房管理，一级库房为公司物资管理部物流库房，负责公司所有物料到货验收、物资仓储、物资盘点清查、物资库存分析和控制等工作，二级库房为各生产车间的物流库房，负责管理车间各工序所有物料的配料、发送等业务。

针对采购的仓储物料目前根据物料的种类由物资管理部库房或总成车间库房配送至车间生产所需地点。CK公司对物料进行了ＡＢＣ分类管理。实施重点物料重点管理的策略，Ａ类物料数量最少，价值量却最高，Ｂ类物料数量中等，价值量居中，Ｃ类物料数量最多，价值量最低。据此，总成车间将大重件、系统件等划分为A类；铸铁件、图纸件等中小体积件划分为B类；体积小、价值低的紧固件等划分为C类。

Ａ类物料属于少数的重要因子，该类物资由物资管理部一级库房根据生产计划直接提前一天直接送至生产工位，由公司对其直接进行重要管理。B类件和C类件由总成车间库房进行配送，车间库房的物料配送是一种被动的配送模式，配送过程的基本原理是生产要料。总成车间以每日的生产计划驱动生产，制造中心生产部在每天下班前向总成车间和仓库下达后三天的三日计划。

二、车间物料管理问题分析

总成车间生产线的物料配送是根据各车型的生产MBOM明细，生产明细结构顺序是按照产品功能结构编制的，与实际生产流程、工位不一致，没有做到按照工位根据节拍配送，通常是根据全天的生产计划将料件配送到生产线旁，各工位操作人员根据需要在生产线旁要料，造成大量时间浪费在找料、要料过程中，同时由于日生产计划不断在调整，库房所配料件常常与实际生产项目不同，为避免生产线缺料，库房通常对料件多配，最终造成生产现场料件积压，具体而言总成车间的物料配送有如下问题：

1、生产线和物流信息存在的问题

目前，转向架装配车间物流信息的传递仍靠纸质看板为主，信息的收集、处理、传递速度慢，信息量小，反馈范围窄。这种滞后的物流管理、控制现状，使企业对环境变化反应迟纯，企业的物流功能不能得到正常发挥。

2、线边库存堆积，现场物料管理效率低。

为防止装配车间因缺料造成停产，仓库往往会一次性配送大量物料，这不仅严重影响装配计划的执行和物流的畅通，而且转向架零部件体积较大，容易造成场地资源浪费、现场物料管理混乱、装配延误等问题的发生。

3、配送无秩序，易造成料件混用

由于仓库对物料配送活动没有明确的规划，装配车间对物料的配送时间、配送顺序等也没有具体的要求，同时线边库存等信息也不能实时反馈车间库房，大部分的配料、送料活动仍然依靠配送工人的个人经验进行，容易产生很多不必要的浪费。

三、转向架总成车间拉动式物料配送模式设计

根据上文对总成车间物料配送的问题分析可知，目前总成车间存在物料配送混乱、库存常常堆积等情况，严重影响了车间的生产秩序，因此对总成车间物料配送进行重新设计，本文研究的是总成车间实行拉动式物料配送设计，新的物料配送模式也是需要在总成车间已经实现工位制节拍化生产线的前提下进行的。车间不同部件拉动式配送规则如下：

1、直送件

采用直接配送方式，该配送方式又被称为供应商管理库存方式，指供应商根据用户需求将指定种类和数量的物料在约定的时间段内直接运送至装配线，由车间装配人员负责接收。在这种配送方式下，生产计划提前三天下发至总成车间所有直送件供应商处，供应商提前一天按日需量配送。对于一些体积较大或存储成本较高的物料，特别是供应商提供的体积较大或存储成本高的物料，如轮对、侧架、摇枕等，采用直接配送方式。

该类料件是按日配送计划进行物料配送的工位，因异常导致工位剩余长大件无法继续使用，如工位按计划后续依然使用剩余物料，工位继续流存；计划调整后料件不再使用，配送员与工位操作者进行料件清点，清点确认后料件返库存储，配送员根据后续拉动计划在对料件进行再次配送。夜班出现此类情况时，操作者通报车间调度，协调库房，配送人员第二天与白班人员共同完成料件回退工作。

2、通用小件

转向架装配过程中很多工位需要螺母、垫圈等通用小件及钢丝等辅助材料，这些物料数量多且价值低，库存状态不是以单件为单位进行存储。为简化配送过

程，降低配送成本，采用补货配送方法，即按照一天或几天的使用数量一次完成配送，设定工位线边安全库存量，当线边库存低于安全库存时，发出缺料预警，

由物料配送人员不定期批量补货，该类料件配送的特点为定量不定时。

3、齐套件

总成车间转向架装配过程中各零部件之间具有复杂的先后装配关系和严格的成套性要求，针对仓库中可决定产品性能、质量或者外观的物料，个别物料的短缺将会造成生产的中断，如齿轮箱吊杆、踏面清扫器铜管等，将该类物料称为齐套件。该类料件严格执行定时定量的方式进行配送，即车间库房向工位按照节拍进行配送，辅线工序按照节拍向主线工序进行配送，同时为减轻生产线操作者工人拣货、配送、接收物料的工作量，车间库房的工作包括“配”和“送”两个过程，在总成车间，生产计划部提前三天下达，物料由库房提前配好，并准时按节拍配送至车间各个工序。

工位完工后，工位现场生产物料应全部消耗完毕，如因各类异常问题导致物料剩余，按要求进行物料回退，保持场地工完料尽场地清，生产工位根据拉动计划需求物料，上工位依据拉动计划了解下工位物料需求，按拉动需求及节拍进行物料配送，交接时无需进行签字确认，工位实际生产根据在制品上限控制，在下工位无需求的情况下，生产至上限后停工。

四、拉动式物料配送模式设计意义

在总成车间实行新的配送模式，具有如下重要意义：

1、以现场需求为中心，即实现了拉动式配送。物流系统的价值流动要靠下工序需求来拉动，而不是依靠上工序的推动，当生产现场没有发出需求指令时，上工序的任何部分不提供服务，而当现场需求指令发出后，则快速提供服务。

2、准时。物品在流动中的各个环节按计划按时完成，包括交货、运输、中转、分拣、配送等各个环节，保证物流系统整体优化方案能得以实现。

3、准确。准确传递了物料配送信、库存、送货数量等等，保证物流配送的精益化。

4、经济。通过合理配置基本资源，以需定产，充分合理地运用优势，快速反应、准时化生产，从而消除诸如设施设备空耗、人员冗余、操作延迟和资源等浪费，保证物流服务的低成本。

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