公路工程路基压实施工技术的有效应用

李彬杰肖鹏力王增凯杨天坤蒋健

浙江交工集团股份有限公司    浙江杭州   310051

摘要：路基路面是公路工程的重要组成部分，也是工程投入使用后最主要的受力结构，因此，当路基路面施工出现质量问题时，很可能导致公路严重受损，甚至有可能引发交通事故，故施工组织要重视路基路面的压实施工质量。对此，为了保证路基路面压实施工质量，应充分了解压实施工技术的使用情况，并采取对应的质量控制措施，根据工程具体情况选择合适的施工技术参数，在严格执行质量控制措施的情况下完成路基路面施工。

关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术

引言

交通运输产业的发展为公路工程的建设与发展带来较好机遇的同时也面临诸多挑战，诸多因素的存在会影响到施工质量。路基路面的压实施工作为公路施工建设重要工序，其压实质量决定着工程建设质量。在实际施工中应当结合工程实际，合理选取压实工艺并科学落实各项施工技术流程，为公路工程高品质建设奠定坚实基础。

1公路工程路基路面压实施工意义

分析路基路面压实施工对公路工程建设的重要性，具体表现为：一是有助于规避路基路面病害出现。在内外部因素的影响下，使得公路工程路基路面不可避免出现病害问题，轻则影响到公路工程运行年限，重则对行驶车辆及人员造成安全威胁。通过对路基路面压实施工的严控，能够在提升公路工程强度、压实度效果的同时，实现对运行阶段病害、塌陷、沉降等问题的有效规避，进而为公路工程的长久安全使用提供保障。二是有助于强化路基路面密实度控制。结合现场情况分析来合理选择施工技术，可通过缩小颗粒间隙来提升路基路面密实度，以保证公路工程施工符合标准要求，避免因路基路面压实不到位影响到车辆行驶安全。

2公路工程路基压实施工技术的有效应用

2.1路基填前碾压

采用机械清表，清除路基施工范围内的草皮树根与有机土，然后利用压路机压实至满足填筑施工要求。1）基于原高程限制点，结合加密导线点，借助全站仪实施测量放样，准确放出中、边桩，同时按照填筑层面高程准确放出路基上的填筑施工边线。为将路基边角碾压密实，需在放线过程中对填筑施工边线进行加宽。2）清除路基施工范围内的杂物，包括草皮树根、腐殖土与表土，同时将其堆载到指定位置，清表需达到原地面下部30cm。对原土实际含水量进行检测并与最佳含水量进行对比，若实测结果超出允许范围，则要采取相应的措施加以处理，如晾晒或洒水等，并跟踪检测。经调整，使实际含水量达到填筑施工要求后，即可使用平地机进行整平。3）清表结束且原地面达到压实施工要求后，先用压路机静压1遍，再用平地机精平后，进行振动碾压。碾压过程中要遵循先轻压后重压的原则，确保土基强度逐渐增强，同时从两边碾压到中心，在横向保持轮宽2/3左右的搭接，前、后两个直接相邻的区段需在纵向保持1.5m宽度的重叠搭接，以防止产生漏压或死角。压路机的行驶速度应先慢后快，防止疏松土不断积累，碾压时压路机不能在作业面上转弯或调头。两台压路机之间的横向重叠部位应达到轮宽的2/3以上，先连续振压两遍，然后检测实际压实度，后续每完成一遍振压都要立即检测一次压实度，并做好实测记录，直至与相关设计要求完全相符，即压实度不低于90%。

2.2压实方式、速度及厚度

科学选择压实方式也是影响压实施工质量的重要因素之一，常见的压实施工技术包括冲击压实、振动压实、滚压、揉搓压实以及分层碾压等。结合项目现场路基路面实际情况合理选择压实施工技术，规避施工方案不正确影响压实质量问题。另一影响因素体现在压实速度方面，因此要求施工时应结合施工方案明确压实速度，对现场技术人员予以技术交底，对设备操作人员予强化培训，使其领悟碾压速度控制要领，在合理的速度下进行压实施工。最后混合料碾压厚度将影响道路基面压实度。因此施工时应做到分层填筑并碾压，保证每一层间的压实度，环环相扣，达成路基路面压实质量控制目标。基于上述影响因素，本次施工中针对路基结构采取冲击碾压，路面结构实施分层压实并严格控制含水量、压实速度以及分层厚度等因素。

2.3摊铺

在正式压实施工之前要进行摊铺施工。摊铺施工虽然不属于压实施工范畴，但两者关系紧密，摊铺施工对于压实施工的实施方式有直接影响，要保障压实质量，应当先做好摊铺施工。目前，路面多采用沥青材料，在技术手段上则有很多选择，在这里以比较常见的双层摊铺技术为例进行分析。双层摊铺技术就是在同一路线上进行两次摊铺，这样才能让路基路面的各方面性能得到进一步提升。双层摊铺技术的要点在于接缝处理，由于需要摊铺两层，摊铺厚度较大，接缝位置也比较高，若不妥善处理接缝，会导致路基路面开裂等问题。因此，在双层摊铺技术实施中应尽可能避免出现接缝。但是如果必须设置接缝，要对上层熨平板伸缩边进行调整，确保上、下摊铺层沥青结构之间有接茬，接茬宽度应保持在约10cm。同时，实施过程中还要尽可能避免发生接缝厚度不一的情况，以免导致施工难度大幅提高。摊铺工作应当尽可能一次成型，在施工过程中避免中断，且在压实之后必须进行约36h的养护，否则不允许通车。

2.4冲击碾压工艺

先用平地机将试验段范围内的工作面整平，确保自然坡度不超过3%，以均匀传递冲压机的冲击力。在工作面上按照20m的间隔距离设置观测断面，并在每个断面上根据路基宽度布置观测点，一般每侧路基的每个断面上需布设6个测点，且检测断面的数量需达到10个及以上，以便于施工总结，保证实测结果的真实性与代表性。检测断面的所有测点位置都要用木桩进行标记，将其作为沉降与位移的实际观测点，对各测点在碾压开始前和完成后的标高与平面位置进行观测，并做好相关记录。冲压机从新建路基其中一侧的边缘开始行驶，在转弯完成后于路基中心线持续向另外一侧进行碾压，轮迹不重叠，将全幅碾压完毕后视为完成一遍碾压。行驶速度按10～15km/h的范围控制，每遍碾压产生的轮迹应做到紧密相连，以免产生空白区段，按逆时针方向交替冲压。冲压时，若由于轮迹深度过大对压实造成影响，需借助平地机平整之后才能开始冲压。整平时应加强对标记桩的保护，若冲压时因表面过于干燥产生扬尘，则应通过洒水进行预防。冲压5遍后，要实时观测每个控制点的实际高程，之后每完成两遍冲压，观测一次实际沉降量与水平方向位移，直到与相关规范及设计要求相符。若一个观测周期完成冲压后的沉降量实际变化小于3mm或总沉降量为30mm，则认为冲压段落沉降量趋于稳定，可完成冲压。通过对相关数据的分析确定最佳碾压遍数，为后续冲压施工提供指导。确认各项指标满足要求后，由监理人员检查验收。对监理人员提出的问题和缺陷应制定相应的补救措施，经监理人员检验确认合格后，即可对下层路基实施填筑。

结语

综上所述，路基路面压实效果与公路工程的长久安全运行之间存在密切关联，并影响到民众行车安全。鉴于此，为实现对公路路基路面压实质量的强化控制，施工单位需在明确认知压实施工必要性的前提下，结合现场情况分析来制定科学压实方案，依据压实要求与土壤性质来合理选择碾压设备，并通过对相关压实技术工艺的严格、规范实施，在提升路基路面压实度、平整度控制水平的同时，为公路工程的长久、稳定运行打下基础。

参考文献

[1]李鑫鹏.公路工程路基路面压实施工技术的实际应用研究[J].华东科技：综合,2019(6):1.

[2]王丽香.浅谈灌砂法在公路路基压实度检测中的应用[J].建筑·建材·装饰,2019,000(012):47-48.