机车转向架应急故障处理探讨

郝志伟

中国铁路北京局集团有限公司天津机务段天津市河北区              300143

摘要:随着国民经济的快速发展,铁路运输业在国民经济中占有举足轻重的地位。要使铁路客运交通的重要性得到最大程度的发挥,就必须提高与之相适应的配套设施,而火车机车是铁路客运的主体装备,它的性能对保证铁路旅客的安

全和平稳有着举足轻重的作用。在构成火车机车的各种零件中,转向架是比较关键的一个。所以,要保证火车机车的安全性,就必须加强对转向架的检查。要想延长火车机车的使用寿命,改善列车的运行状况,就必须从根本上解决这一问题。

关键词:火车;转向架;故障检修

引言

近几年来,伴随着中国经济的飞速发展,轨道交通作为一种特殊的交通工

具,在众多的交通工具中占有重要的位置。强化技术保障措施,对于保障轨道交

通的安全运营,具有十分重要的意义。一、目前火车转向架检修的方式 (一)定期检修

定期检修又叫计划检修,它的特征在于,在完成了既定的维修计划和周期之

后,在维修节点到来的时候,就会对设备实施强制性的预防性检修,而不会考虑

到设备的正常运转。在此基础上,确定的检修周期,采用智能化检测手段,对其进

行检修。

(二)基于实际情况的检修

基于实际情况的检修也被称为“状态维修”,其发展与完善离不开监控与计

算机技术的发展与应用。在可靠性评估、状态监测等技术支持下,根据实际状况进行维修,可以实现对装备状态的判定,通过对装备的状态特性信息进行严密的 监视,再根据辨识信息得到分析结果,寻找到装备的最优维修时间。目前运行状

态监控的两种模式:远程监视与点检。面向现场的维修对设备的状态监控与诊断提出了更高的要求,其中故障诊断技术、监测技术和状态识别技术是实现基于现场条件的维修的关键。

(三)事后检修

事后维修是指在出现事故后,对设备所做的修理和维修。通常是因为某些故障不能确定具体的时间、地点,所以在维修之前不能做好准备工作。事后检修是一种较为传统也是最基本的维修方法,有可能会对正常的生产活动造成影响,甚至会让设备的运转出现中断,造成了很大的损失。事后维修在许多方面已被更为先进的维修体制所取代,但对某些难以早期检测与诊断的故障,这种维修方法仍  有其不可取代的地位。

一、火车机车转向架故障与处理方法

(一)动轮弛缓

由于机车长时间带闸,或长时间空转,由于强烈的振动,主动轮的磨损,材质、组装工艺等因素,都会引起驱动轮的松动。若未适当固定轮子及车轮中心,

则会造成车轮松动,造成翻覆。动轮松弛的表示:车轮下的松弛钢丝被移开;砂轮与台面间的圆周上有油污及锈斑;轮箍与轮辆之间沿圆周出现透油、透锈;锤击轮箍时听到混浊的声音。

如发现主动轮已松脱,确认轮箍未外窜时,则应将对应的牵引马达从轮对上

拆下,在松开闸的情况下,停止牵引机动力制动。把间距调到最高,或者关上刹车盖车门,这样车轮就不会再拉动刹车了。在进行减速前,还应按其指令进行减  速。如果驱动轮松动,护套向外侧变形,则不能擅自开动。应请求技术人员处理。

(二)轴承或抱轴承过热

保证各检测点的温度都是正常的,如果该设备发生了故障,一定要立即维

修,以保证其状况良好。行车时,司机一定要注意轴温仪上各个测点的温度显

示。当警报响起时,应马上按“复位”,警报响起时应立刻减慢速度,检查确认能否

继续运行。

如果上方出现了什么不正常的现象,或者造成了设备内的气温持续升高,应

该马上停止工作,用手触摸眼睛,鼻子等气味,或者用其他的方式进行检测,同时 也要注意周围环境。若出现错误报警或轴温度过低,在运转过程中要加强对后方的观测与理解,若有异常,应立即停止检修。在发现轴温度探测设备报警不正确时,要加大对机组人员的检查力度。

出现高热征兆,可立刻报告技术站值班人员,可适当减速以维持站前处理;

若气温迅速升高到120℃或更高,且短期内发热或其他不正常现象,或有部分机

车在运转,应立即中止,经确认后向相关部门汇报情况追踪报告后,向相关部门提供技术服务。如果轮轴发热,不能再使用,必须在停车后及时与站点值班人员联络,使其恢复到原来的温度。为了避免滑动,将机车稍稍向前或向后推动,以降 低机车的速度,避免轴承紧固,提高了检修的困难。禁止采用撒砂土或浇水等方

法降温,保护部件不受突发性脆性或破裂的影响。

(三) 科学分析法检修轴承

对火车机车转向架维修模式进行优化,并对预防维修时间进行优化,是优化维修决策的重要方法和方向。通过对故障的严重性和频率的分析,提出了一种维修模式的优化方法。通过对以往的故障资料及维修记录的统计与分析,认为单纯地增大维修范围或盲目地加大维修次数,很难实现减少火车转向架使用故障率的 目标。此外,由于设备及零部件的维修,会造成大量零件的拆解及组装,增加了系统的失效与风险。为此,应针对机车转向架系统的特性,制订相应的维修决策,

以提高火车转向架系统的可靠性。

技术人员采用包络分析方法,检测过滤装置的振动频率,并对火车机车进行安全检测。在一定的振动频率下,技术人员能够对火车转向架进行定位,通过故

障辨识与检索,对缺陷部位进行精确验证,再对隐患进行分析,并与数值变量相

结合,确定需要判定的故障部位。这样,技术人员就能对出现的故障进行及时的

检测,从而缩短检修周期。在对轨道交通车辆转向架失效问题进行分析时,必须

以科学、合理的方式进行,而不能忽略所用的设备。滤波器中振动频率可以为火

车的转向架故障检修提供数据参考。

(四) 裂纹排除方法处理故障

火车机车转向架断裂的问题。相关技术人员应对转向架进行常规的检查,以确保其安全性。在火车机车框架的焊接过程中,对底材进行了热处理,并及时清理了焊缝中的焊渣,完成了焊接作业。随着轨道交通车辆转向架的使用年限接近尾声,技术人员能够对火车机车转向架的状况进行检测,并与实际条件相结合,

对时间火车机车整车进行疲劳测试,因此,其承载能力能够满足服务需求。在轨道交通车辆转向架出现故障时,要及时修理或更换零部件,以防止列车交通事故的发生。

二、火车机车转向架故障处理保障措施

(一) 定期组织维修培训工作

为了保证火车机车的正常运营,需要对其进行日常维修,以保证其良好的运营状态,防止转向架出现故障,运用计算机技术,构建了一套实时监测体系,并对其进行有效的电子记录。做好每日的维修保养工作,让技术人员及时掌握火车机车的使用状况和质量保证情况。

(二) 增强人员保养的意识

火车机车转向架的技术也在不断地进行着创新,所以,必须不断地学习新的

技术、新的知识,不断地提升整个产业的维护水平,同时也要加强自身的专业能

力和维护意识。仅靠经验来做准备是无法确保转向架安全操作的。在日常检修时

逐渐养成良好的岗位责任感和自觉性。结束语:

在轨道交通领域,转向架是一种非常重要的设备,其性能直接影响到车辆运

行的安全性,也直接影响到列车的使用寿命。所以,在我国轨道交通的发展进程中,对转向架维修技术的研究与分析具有十分重要的意义。尽管目前转向架维修技术已取得很大进步,但是还存在很多问题,所以,有关研究人员和从业者还需

要对我国现行轨道车辆转向架的运行情况进行细致的分析,并根据其存在的问题,提出相应的维修工作的具体对策,从而以推动轨道交通工业的发展,推动国家经济的发展。

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