提高航空情报服务质量的对策分析

陈艳红

航空工业陕飞 陕西汉中 723213

摘要：空管系统中航空情报服务是重要的一部分，从实际情况来看，航空情报国内服务质量不高，人员必须提高服务意识和思想。因此，必须不断优化航空情报服务，以确保民航的可持续发展，航空公司的飞机可以提供准确，安全的航空安全信息。本文对航空情报服务的问题进行了调查和分析，并提出了提高航空情报服务水平的措施，这对我国航空情报服务的发展具有一定的指导意义。

关键词：航空情报；服务质量；对策分析

航空业务航空情报服务是重要组成部分，也是确保飞行安全的最重要任务之一，包括收集，验证，处理和传播各种飞行信息，以确保飞行的安全性和正常性，并在飞行前和飞行后向机组人员提供飞行信息。在活动的过程中，人为错误不可避免地会发生，本文分析和控制来提高航空情报的质量。

一、我国通航产业发展及航空情报概述

在进入十九大新时代的背景下，我国经济增长进入高质量发展阶段，整个航空业面临新的机遇和挑战。通用航空工业是我国重要的战略性新兴产业之一，具有一定的准军事和军事价值，是我国综合战略体系的重要组成部分之一。我国提出了加强民航，加强通用航空体系建设的科学进步的重要举措，应成为民航发展的方向。

1.航空情报。《民用航空情报规则》规范民用航情报，规定民航情报的基本内容和标准。民航情报通常是为机场、路线、天气、控制、导航、海关等安全高效的飞行提供基本信息和飞行数据。航空情报由两部分组成:情报业务以及空管系统，空管系统主要负责航空信息的组织、生产和发布，情报部门用于航空信息数据的收集和整理，并在此基础上应用于航空。

2.航空情报在航运业发展中发挥着重要作用。航空情报在确保适当和安全的航空运营方面发挥着至关重要的作用。航空情报提供有关公共交通的基本信息和数据。它在日常工作中也起着重要的作用，是航空运输和空中交通管理的重要基础。航空情报的准确性和完整性问题将直接影响通用航空和民用航空，并对航空发展产生重大影响。保障作用，情报服务机构是保证航空和公共交通的正常飞行，具有保障特性。目前，我国已经建立了比较完整的航空运输情报系统，包括区域民航中心，国家民航信息中心和民航机场信息服务。在该系统的框架内，各部门协调飞行保障职能实施。随着通航产业对通用航空情报服务需求不断增加，民用航空情报结构必须得到改善和加强，以确保通航产业高度稳定。平台作用，在信息和计算机技术发展的背景下，通航产业信息化为实现信息技术数字化运营模式提供了新的机遇，满足了信息化航空情报资料实际需求。目前正在开发的通用航空信息系统通常包括模块，如运营管理，低空监控，通航运营保障系统。诸如信息平台之类的模块利用大数据和互联网来提供通用航空有效运作所需的信息。

二、航空情报服务质量存在的主要问题

1.不系统的资料收集整理。其采集、处理和编辑需要大量的系统和人员，我国航空情报人员长期以来一直在努力收集和组织数据。特别是，遵守航空情报发布的规则的困难导致了航空情报上报和通告脱离。航空情报质量没有得到足够的重视，此外，空中交通管制员在生成数据时具有不同的数据收集和审核能力，并且通常具有相同类型的信息，这些信息因人而异，并且可以在一定程度上影响空中交通质量。随着数据收集和分析的改进，对航空情报数据的收集和组织的需求预计将继续增加，这增加了现有数据系统的压力。

2.不够完善航空情报服务部门管理。对提高情报服务质量起着非常重要的作用，但目前对安全服务的管理并不完善，积极管理没有双岗制。此外，目前的安全管理体系还没有形成新的模式，信息备份系统还没有形成完整的，信息漏洞存在，面对航空情报是大量的，很难选择高质量的信息。此外，质量监管体系不完善，航空服务质量保证因某监督缺失，某个环节情报资料后续服务存在较大不确定性，影响最终的服务管理决策。

3.责任意识缺乏。目前，服务质量意识不足，服务质量不高估，存在服务意识问题。在许多情况下，服务意识问题使发布航空资料，不够及时上传资料。没有实时信息，就没有安全。此外，沟通中的不通畅可能导致信息数据的“塌陷”，使情报部门相互推诿，并且工作带来困难无法承担责任。

三、提高航空情报服务质量的措施

1.改善资料收集和整理。影响航空情报服务质量的主要因素是信息数据本身，只有高质量的飞行数据才能保证情报服务质量。如前所述，情报服务非常广泛，情报服务数据不及时，可靠，准确，因此很难收集和组织数据。根据政策，国内机场有义务空中管制，通信和气象部门以及相关部门报告原始数据，出现的问题将不可避免地导致航空情报数据出现偏差整理与分析，从而影响航空服务的整体质量。但是，由于缺乏有效的通信机制来收集和整合内部航空信息，导致不同部门之间发布和共享航空数据，这对后续数据收集产生了负面影响。为了确保及时，准确和有效的航空信息，必须收集，处理，发布和报告这些信息，并建立联络机制。首先，在与原始数据提供沟通协调后，将根据相关数据传输协议的特征制定统一标准，以描述每个部门的任务，单位，时间和内容，特别是考虑到信息提供的数量庞大。其次，要建立追溯体系，找出问题的根源，找出源头，采取适当的处罚措施，及时解决问题，确保数据的发布和传输。第三，建立协调机制，定期交流最新的管理理念，新技术和行业发展。

2.建立航空情报需要各部门之间的协调，各部门需要一个综合发展系统，这保证了情报服务质量，必须建立有效的监测系统，从国家和区域监测机构和情报质量控制开始。国家监督机构协调航空情报部门的工作，协调各部门之间的沟通，定期检查情报资料质量，检查培训质量，解决情报服务质量问题。区域监测和管理机构负责区域数据质量，区域人员的培训和监督以及航空情报业务服务的监督。同时，航空情报信息监管应建立健全的制度，详细规定监管机构的内容和职责，明确工作依据和评估标准。

3.完善情报人员培训制度，促进综合素养。由于情报人员是情报服务的直接联系人，因此高低的服务和专业知识直接影响航空情报数据处理。为了提高服务质量，以下几点要求于航空情报服务人员。(1)从业人员必须具有民用航空高校的资格和培训经历，并且可以评估类似公司的一系列实习和活动。（2）情报服务人员必须具有复合型人才特征，不仅具有良好的情报分析技能，而且具有网络思维和意识。因此，航空业必须完善情报人员培训体系，建立人员培训机制，搭建具有培训设施及同行学习平台，提高人员效率，保证服务质量。

简而言之，确保航空情报服务的质量对航空服务系统至关重要。航空部门应加强资料收集和组织，提高服务提供者的意识，建立高质量的情报服务系统，为中国航空信息产业的发展做出贡献。

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