城市轨道交通门禁系统构建

周泉 聂克荣

福州地铁集团有限公司运营事业部

摘要：随着我国经济的快速发展，轨道交通事业不断地发展之中，城市轨道门禁系统中，可以严格防止非授权工作人员和无关人员非法进入管理限制区域，使这些区域的通道、重要设备和管理房间的准入门锁全部都在可监视和控制状态，提高了运营自动化管理水平和应急救灾能力，节约了资源成本，保证了城市轨道交通安全可靠和正常运营。

关键词：城市轨道；交通门禁系统；构建

引言

目前我国城市轨道交通建设正处于高速发展阶段为了满足轨道交通安防要求提高运营管理水平越来越多的轨道交通项目中设置了门禁系统。另外随着轨道交通自动化技术的不断进步和运营管理要求的不断提高综合监控系统取代了原来分立式的监控系统并得到了广泛的应用以实现轨道交通运营的综合自动化控制及管理

1门禁系统结构

（1）中央级门禁系统由中央服务器、授权工作站、管理工作站、网络设备及打印机等组成，设置在控制中心。门禁线网授权系统及中央级系统的服务器、网络设备等在机柜内安装，工作站和打印机在计算机工作台上安装。其能实现对各车站级系统内所有门禁设备的监控，满足系统全线授权管理，实现对全线门禁设备的监控和数据采集，统计分析，生成各种报表。同时利用台式读卡器，车站控制室工作人员可实现对邻近通道门的开门控制。（2）车站级门禁系统设备由主控制器、网络交换机及就地级设备等组成，设置在各车站和停车场。其能实现对该管辖范围内的就地级设备的监控，以及门禁设备的监控，采集终端设备的状态，下发中央级授权信息，自动生成各种报表。

2轨道交通系统对门禁系统的需求

在城市建设和发展中，城市轨道交通是最重要的组成部分，并且发挥着重要作用。但由于该系统比较庞大，涉及的范围比较广，不仅需要众多的工作人员，而且它的管理分级具有一定的复杂性。为了促进轨道交通正常运行，就必须充分发挥各个管理部门作用，使其能够进行有效的管理，因此不同管理部门需要做好自己管理工作，而且要与其他管理部门进行协调，共同提升管理效果。因此，在管理方面对门禁系统有较高要求，必须要保证能够满足多级的管理模式，同时还需要根据轨道交通系统具体情况，对管理员的权限进行合理划分，确保管理工作落实到位，有利于促进城市轨道交通有序运行。

3城市轨道交通门禁系统构建

3.1ACS运行状态管理模式

1）在线模式：正常工作状态模式，车站ACS接收中央ACS的授权和参数配置、指令信息，并下发至车站就地控制器进行门锁的开启和关闭控制。同时，就地控制器将终端设备的状态信息上传至主控制器及中央系统。工作人员可ISCS工作站对门锁等终端设备进行状态监视、开启/关闭等操作。通过双以太网型管理网络、双RS485总线型就地网络、双电源等配置方案，建立了高容错、冗余系统机制，最大限度地保证了系统的在线运行工作状态。2）离线模式：当通信网络异常中断，系统部分功能缺失，各级控制单元处于独立工作的离线状态。当车站至中央系统传输网通信异常中断时，车站ISCS、主控制器、就地控制器等核心通信单元均按照已存储的历史配置参数信息独立运行工作，并自动存储离线状态下的记录信息，待通信状态正常恢复以后，自动更新至上一级系统实时数据库。同理，当车站ISCS与主控制器、主控制器与就地控制器发生通信异常中断，各级核心控制单元进入脱机状态下的工作模式，最大限度确保了系统整体功能的完整性和可靠性。3）灾害突发状态管理模式：火灾、地震等灾害突发状况，进行紧急逃生的应急模式。当车站发生火灾，主控制器根据火灾报警系统（FAS）发送的报警信息，按照既定参数自动进入灾害管理模式，联动所辖区域的就地控制器向除票务室外的所有被控设备发出开启指令。

3.2中央ACS功能

具有在线、离线、灾害突发状态等工作管理模式，具备线网授权、安防CCTV和消防FAS等系统的接口功能；对全线区域的门禁系统设备状态进行监视、控制和管理，设置和下发系统参数配置信息；实时网络状态的监视、诊断、修复等功能。批量或单一授权管理门禁卡、设置安全等级、区域范围、时间限制、密码保护、数据信息采集储存、统计记录、信息修改、编码注释、打印、挂失、注销等授权信息管理功能；对不同站点的门禁系统设置相对应的授权区域属性、范围、安全等级；不同操作人员设置对应操作权限及记录，防止无权限人员影响系统安全；数据库维护管理，统计分析、报表生成、导入/导出、数据转换、备份和恢复、考勤管理、财务结算、消费支付管理等功能；与控制中心时钟源系统时间同步功能，使全线ACS时钟保持一致；设备操作、事件、报警等信息的实时监视和记录，日志、统计分析、报表生成，查询、地图弹窗、声音报警等功能。

3.3车站ACS功能

1）运营维护管理：分类统计查询被监控对象的事件记录、故障信息、维修日志，包括设备位置及编号、详情描述、时间等，具有自诊断、备份恢复、功能测试培训等功能。2）监视和控制：通过HMI实时监视网络和设备的运行状态信息，控制单个/群组设备的开启和关闭状态，FAS联动主控制器释放门禁或IBP按钮紧急释放门锁电源（票务室除外）。3）同步对时：周期性时间同步机制，保持控制中心和车站系统设备为同一时钟源。4）动态显示：自定义电子地图可显示控制器和门锁等终端设备的地理位置、持卡人员信息、操作记录等情况，设备对象的动态、颜色变化显示，追踪寻迹的功能。5）事件记录和报警：记录存储所有正常和异常状态事件过程，触发报警时，管理工作站弹出报警窗口，联动声音和图像，提醒工作人员确认报警信息，打印事件报表。6）统计、报表、存档、查询：信息归类统计分析，分类设计报表内容格式，根据时间段、报警记录、门禁卡状态、操作记录历史特性等，按时或临时生成报表清单，具有完整数据库报表功能，多种存档文件格式，可直接打印输出和随时调用查询。7）权限管理：根据工作职责范畴的操作权限，工作人员被赋予唯一的ID和密码，通过管理工作站验证权限的有效性和时效性，若登录后长时间无操作记录则自动注销退出。8）下载、上传：车站ACS接收存储中央ACS的运行参数配置、授权信息等，并下载至各级就地终端设备。同时将就地设备状态、事件、报警等信息逐级上传至上一级的通信控制单元，包括通信中断恢复正常之后的数据更新。9）考勤管理：在全线各站点设置考勤读卡器终端，中央门禁系统授权员工在指定的设置点实施考勤打卡，具有编辑考勤计算公式和排班表等功能，系统根据打卡记录进行统计分析得到出勤结果，可预览、导入、导出、打印、编辑考勤报表。

结束语

通过本文深度设计分析可知，现代城市轨道交通门禁系统ACS是功能全面、易扩展、可靠便捷的一种使用于控制及限制、管理人员或其他对象进入特定区域范围的安全管理系统，可以根据运营环境条件和运营管理需求，自定义门禁系统功能控制权限及策略，便捷安全的HMI交互，节约了资源管理成本，保障了人员和设备财产的安全。

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