公路路面压实施工技术

秦佳光

湖北交投建设集团有限公司    湖北省武汉市   430000

摘要：在公路工程实际运行过程中，路面稳定性偏低现象经常出现，常伴随早期损坏现象。公路路面早期损坏现象与压实工艺有较大关系，因我国尚无路面碾压施工工艺指南，实际施工现场缺乏有效工艺试验，碾压密实度不足、渗水系数高现象频发，埋下了路面早期损坏隐患。因此，探析公路路面压实施工技术具有突出意义。

关键词：公路；路面压实；施工技术

1公路路面压实施工技术的重要性

（1）提高路面的承载能力。路面压实施工技术能够有效地提高路面的承载能力，使其能够承受车辆的荷载和交通流量的冲击。通过合理的压实施工技术，可以使路面的密实度和稳定性得到提高，减少路面的变形和沉降，提高路面的承载能力和使用寿命。（2）保证路面的平整度和平稳性。路面压实施工技术能够使路面表面得到充分的平整和平稳。通过合理的压实施工技术，可以使路面表面的凹凸不平得到修复和调整，提高路面的平整度，减少车辆行驶时的颠簸和震动，提升行车的舒适性。（3）提高路面的耐久性和抗久性。路面压实施工技术能够提高路面的耐久性和抗久性。通过合理的压实施工技术，可以使路面的结构更加紧密，减少空隙和孔隙的存在，提高路面的抗水稳定性和耐久性，延长路面的使用寿命。（4）减少路面维修和维护成本。路面压实施工技术能够减少路面的维修和维护成本。通过合理的压实施工技术，可以使路面得到有效的密实和稳定，减少路面的破损和破坏，降低维修和维护的频率和成本，提高公路运营的经济效益。（5）提高交通安全性。路面压实施工技术能够提高交通安全性。通过合理的压实施工技术，可以确保路面的平整和稳定，减少路面的坑洼和扬尘现象，降低车辆行驶时的滑动和打滑风险，提高车辆的抓地力和稳定性，提高交通运输的安全性。

2工程概况

某路路面为沥青混凝土路面，上层厚度为4cm，中下层厚度为5cm。沥青混凝土下面层级配为AC-25I，最大公称粒径为31.5mm；沥青混凝土上面层级配为AC-16。工程路面油石比为4.7%，混合料内矿粉、水泥含量分别为3%、1%。

3公路路面压实施工技术的要点

3.1机械选择

对于公路路面材料中粗矿料含量过高导致不易压实的问题，可以采取以下控制措施：（1）控制粗矿料含量。在混合料的配制过程中，可以通过调整配方中粗矿料的含量来控制其含量。减少粗矿料的含量可以提高混合料的可压实性。根据实际情况，可以适当减少粗矿料的投入量或选择细矿料进行替代，从而改善混合料的压实性能。（2）使用重型压路机。重型压路机具有较大的压实力和行驶速度，可以更好地压实混合料。YZC12B双光轮压路机是一种重型压路机，适用于压实公路路面材料。通过使用该型号压路机进行压实作业，可以增加压实力度，帮助混合料更好地压实。（3）使用振动压路机。SW-850振动压路机是一种振动式压路机，具有振动作用，可以有效提高混合料的压实效果。振动压路机的振动作用可以增加混合料的密实度，进一步提高混合料的压实性能。

3.2下面层碾压

3.2.1碾压顺序

在初次碾压时，利用2台YZC12B双光轮压路机（各半幅碾压）由外侧出发逐步向中心位置行驶施工去不振回振1遍，2台压路机之间施工搭接长度在50cm以内，稳定混合料摊铺面，重复操作1遍，避免结构层开裂、偏移问题，确保公路下面层质量合格。在初次碾压完成2个碾压轮宽度后，开始二次碾压。二次碾压时，先利用SW850振动压路机，依据50Hz的低幅振动碾压1遍，随后利用SR30t胶轮压路机振动碾压2遍，碾压期间错开1/3轮宽，再利用SW850振动压路机在67Hz的高幅振动下碾压1～2遍。初次碾压、二次碾压总耗时控制在25～30min以内。在复压完毕后，准备最终碾压。最终碾压时，利用YZC12B双光轮压路机不振碾压4遍。

3.2.2碾压温度

技术人员应设定下面层级配混合料初次最低碾压温度≥130℃，最高碾压温度≤160℃。在初次碾压温度控制的基础上，为确保沥青混合料施工裂缝完全愈合，技术人员应控制二次碾压温度在105℃左右。二次碾压期间运料车覆盖保温，促进高温下复压紧密嵌挤骨架形成，避免下面层出现有效结构厚度不足或者透水问题。在复压温度控制的基础上，技术人员可以控制终压温度在1.6倍沥青混合料软化点温度以上、2.9倍沥青混合料软化点温度以内，一般最终碾压温度应≥90℃，以消除轮迹或者其他碾压操作造成的缺陷。

3.2.3碾压速度

在公路下面层摊铺速度不大于3.5km/h的情况下，技术人员应准备2台初次碾压用压路机、2台二次碾压用压路机、2台最终碾压用压路机，合理调整碾压速度，确保碾压段长度达到（65±15）m。一般初次碾压时压路机行驶速度应>2km/h并<3km>3km/h并<5km>3km/h并<6km>

3.2.4碾压要点

在碾压前，技术人员应根据环境温度与风速，灵活调整碾压路段。一般在环境温度较低、风速较大的情况下，技术人员应适当缩短碾压长度，并在环境温度低于

10℃时停止作业；而在环境温度较高、风速较小的情况下，技术人员应延长碾压长度。在碾压时，技术人员应注重由公路两侧向中央位置行驶压路机，每次重叠1/3轮宽前进。到达摊铺机周边后，技术人员应将压路机转为斜向，促使压路机碾压痕迹形成扇面，反复重叠，避免掉头、突然刹车或在路段长时间停留现象。在整个碾压过程中，多台压路机应平行作业，便于前后推进。

3.3上面层碾压

3.3.1初次碾压

初次碾压时，以SW850振动压路机42Hz高幅（振动幅度0.1～1mm）去静回振碾压1遍。在全宽范围内进行横向碾压，碾压速度为2～3km/h，由已压实路面向新摊铺路面逐渐错轮碾压，前后错开1/2轮迹（每次错轮10～20cm）。碾压期间，常规温度下材料内部温度应≥130℃，低温环境下材料内部温度应≥145℃。同时技术人员应关注接缝碾压速度的控制，初次碾压后，利用3m直尺量测不平整位置，对个别不平整位置进行斜向45°振动碾压，确保接缝碾压平整。

3.3.2二次碾压

二次碾压时，借助SR30t胶轮压路机碾压2遍，随后重复1遍SW850振动压路机42Hz（振动幅度0.1～1mm）高幅振动碾压。在整个操作过程中，压路机由低处向高处推进，压路机驱动轮始终面向摊铺机，碾压速度为3～5km/h，前后错开1/2轮迹，避免过压、漏压现象。

3.3.3最终碾压

最终碾压时，利用SR30t胶轮压路机碾压2遍，SR30t胶轮压路机碾压完毕后，以SW850振动压路机50Hz低幅（振动幅度0.1～1mm）振动碾压1遍，碾压速度为3～6km/h，前后错开1/3轮迹。因低温下沥青混合料内部摩擦阻力较大，压实难度大且易出现局部松散、开裂问题，碾压终了材料表面温度应≥90℃；而高温时沥青混合料塑性大，影响收光效果，因此沥青混合料碾压终了温度应≤110℃。

4结语

综上所述，压实工艺是公路路面施工的重要环节，选择合适压实工艺是路面性能提升的前提。公路路面压实本质上是混合料在机械力作用下相互靠近，混合料空隙率不断下降，孔隙内胶浆重新分布并达到最佳稳定位置的过程。因此，在公路路面压实过程中，技术人员应选择恰当的施工工艺，确保工程质量。

参考文献

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