道路施工的施工要点分析

刘海军

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摘要：随着城市建设各方面的快速发展，城市道路建设面临着巨大的压力。城市道路建设质量、城市道路建设工期、城市道路建设安全等多种因素决定着城市道路建设的成败。因此，我们应充分正视城市道路建设过程中存在的问题，并提出相应的对策。本文分析了城市道路存在问题的原因，并对施工技术进行了探讨。

关键词：道路施工；施工要点；

一、道路建设过程中存在的问题

1.1在道路建设中，最常见的问题就是道路裂缝。这是一个常见的问题。虽然在整体结构上美观上没有问题，但本质上，在路面质量上，大打折扣。裂缝的出现会对建筑物的完整性构成威胁。由于裂缝的出现，削弱了道路结构，影响硬度和抗拉性能，严重时会影响整个工程的质量，造成技术事故。

1.2筑路人员素质参差不齐。虽然道路工程是经过各种检查和许可后施工的，但施工人员大多来自施工区，没有专业知识和施工经验。因此，在施工过程中，还存在很多不尽如人意的地方。如果道路建在人口稠密的地区，这种情况会有所缓解。因为施工人员在道路施工过程中可以选择专业素质强的施工人员。在施工方的专业人员中，既要有钉子、吃苦耐劳的精神，又要有良好的职业素质，要有不怕难、不怕累、为人服务的精神。道路施工任务是一项工作时间长、流动性大的工作。对于修路人员来说，要有以路为业、以路为家的思想准备，要有全面的战略思想，在引导和修路过程中，才能真正做到敬业，体贴又不麻烦人。

1.3部分施工工程师认为技术成熟，经验丰富，是技术过硬、能力出众的人才。在施工过程中，他们有一定的地位和实践经验，认为自己可以轻而易举地解决自己遇到的问题，从而忽视了事物的本质，导致在施工过程中出现意想不到的情况，犯了一些低级错误，所以出现了一些可以预防的错误。作为人，我们必须把项目的质量和必须考虑的问题放在首位。

二、道路施工施工要点

2.1地下室工程

在道路施工过程中，根据基础工程的施工要点，应考虑以下几点：

①基层

在基础施工中，根据需要，应填入松铺的厚度。要严格输入。以最佳含水量轧制时，尽量减少基层的形成，初压后可进行人工修补，尤其要加强基层边缘立模的密实度。如果就位，应使用工锤和振动夯逐层压实底土，以确保其结构层质量；

②应严格控制底座的平整度。地下室面层铺设前，可用3m直尺检查地下室的平整度。当平整度不好，路段不平时，应找平。流平后，将涂层放在顶层上。铺贴前，应彻底清洁基层和表面，确保没有松散的漂浮物和杂质，以确保基层表面清洁。当水泥在某些地方流动或变成硬渣时，应及时清除，以保证表层高。

2.2路面工程

2.2.1沥青混凝土路面施工

以沥青材料为结合剂，结合矿物集料或混合料筑筑面层，以及各种基层和垫块组成的路面结构称为沥青路面。沥青路面在我国道路建设中得到广泛应用。具有平整、无接缝、乘坐舒适、耐磨等优点。当车辆驶过它时，噪音很小。施工周期短，维修方便。它适用于台阶施工，还有很多其他的优点，所以这种路面得到了广泛的应用。在我国，一些优质路面，最常见的面层材料种类是沥青混凝土和沥青碎石路面。这类路面的施工质量主要取决于材料的质量，以及沥青混合料配合比的设计和沥青混合料的拌和。用于沥青混合料。一是控制油石比和矿质级配。其次，在施工过程中，要控制好各个环节的温度。有问题要及时解决，还有一点要注意，就是质量一定要保证。对于地基土的半刚性基层和底基层的拌和，主要需要控制石灰、水泥等稳定材料的用量。满足要求是主要因素，才能保证强度，不能减料，必须足量使用；然后生石灰要充分消化，筛子要严，滤掉一些杂质，也不要有未消化的石灰块，否则容易造成路面起拱；而且含水量一定要合适，否则路面很难压实。如果沥青混合比不合理，油石比例大，会造成铺装路面拥堵，油水泛滥。如果油石在混合物中的比例低，路面会松散；矿物材料的质量也会影响平台的质量。如果矿物材料的质量不好，压碎值的扁平颗粒含量过高，会降低路面混合料的稳定性，这样铺成的路面容易出现各种病害。

2.2.2沥青面层面层施工

①拌合沥青混合料：沥青混合料中沥青、碎石、砂石屑的选用，先对各种原料进行分析检测，分析合格的材料和检测数据报监理工程师批准后，进行混合比设计（马歇尔试验），合理堆放各种物料，不同规格的砂石料应分库堆放。同时，砂石等细料切屑应避免雨淋。除上述原料各项指标分析测试及混合料配合比、每批次进料沥青的针入度、延度、软化点及原料材料抽检规格外，质量材料和沥青混合物也必须进行测试。用30吨/小时的搅拌机搅拌。生产过程严格按规范进行，物料回收率和油石比根据试验数据进行控制。

②沥青混合料摊铺：摊铺时，先对已完工的基层进行修整清理，并沿摊铺路段两侧建立基线，按摊铺试车数据进行施工。摊铺采用人工摊铺施工，根据沥青混合料产量和运输距离，调配当天所需车辆，保证摊铺时的连续运行状态，尽量减少停料等料次数，确保沥青混合料铺设均匀、平整、连续。

③碾压：沥青混合料的压实分初压、复压、终压三个阶段进行，并以缓慢均匀的速度碾压。压路机由外向中心压，相邻的压带应重叠1/2轮宽，最后压中间部分。初压时用8-10t光轮压路机碾压2-4次，初压结束后检查路面的平整度和拱度，必要时进行适当修整。初压后立即进行复压，碾压2～4次，达到要求的压实度，轮痕不明显。复压后立即进行终压，末压不少于不少2倍以上，无任何轮痕。注重层压过程中的温度控制。初压温度过高，混合物容易移位、起拱，终压成型困难；如果初压温度低，则难以保证致密性和表面光洁度。因此，必须控制最佳轧制温度。初压温度从120℃到140℃不等，终压温度控制在85℃到95℃之间。施工沥青路面时，应特别注意以下几点：a)严格控制沥青/石料比；b)严格控制沥青混合料的拌和循环温度。拌和温度为140℃～165℃，路面冷却后开放交通。c)严格控制碎石的质量和最大粒度；d)严格控制平整度、横坡和经常自检；e)雨天禁止施工。雨季施工应及时了解天气预报施工路段应在下雨前完成f)长距离运输沥青碎石混合料时，应采取保温措施g)摊铺时，松散厚度铺装应严格控制，

2.2.3水泥混凝土路面施工

水泥混凝土路面是由水泥、砂、石、水按科学比例混合而成的路面。指以水泥混凝土为主要面层材料的路面，称为混凝土路面。又称硬质路面，俗称白板路面，是比较高级的路面。

混凝土路面施工应注意以下几点：

一是检测混凝土配合比，得出准确的用量标准，大面积混凝土路面施工后，应准确称量水泥用量，误差值控制在1%以内。应及时获取骨料的含水量，以保持合适的水量和准确的水灰比；为减少用水量，提高和易性，可在混凝土中加入合适的外加剂；用水量误差值不应超过1%，混合应控制在2%以内；最后，在使用电子秤或现代配料机械设备进行准确称重配料时，施工过程中尽量不要使用人工推车进行推车配料，室内整体称重误差控制在3%以内。

结语

工程质量是可以避免和杜绝的，为保证工程质量，使我们的城市道路建设工程更好、更完善，还需要理顺质量管理体系，提高企业内部素质，加强工程实施过程监督和管理，抓住关键问题和重要环节，严格按照设计施工规范和技术标准，控制质量问题的发生，引入责任到人的竞争机制，从源头上确保工程质量的提高，努力保障道路正常通行问题，努力实现城市道路工程建设质量优。

参考文献
　　[1]吴婧.对道路养护工作的几点思考[J]. 行政事业资产与财务. 2012(06)

[2]吴志江.加强城市道路施工管理的策略方法[J].科技传播，2011.