汽车水温感应器故障导致发动机无法正常启动的故障分析

朱厚友

琼山友哥哥汽车维修服务中心 571100

摘 要

   近年来，随着电子技术，计算机技术广泛应用，汽车电子控制燃油喷射技术得到了快速的发展，尤其在控制精度，控制范围，减少尾气排放污染物质等方面有了较大突破使得发动机故障排除增加了难度。本文就以一辆13年生产的长安之星面包车发动机型号为JL465Q，由于水温感应器发生故障将错误的信号发送给控制单元使得发动机控制单元过多控制喷油量从而导致进气歧管混合气过浓，发动机淹缸无法起动故障为例，结合本人在实践过程中遇到的实际性问题来分析这一发动机故障现象，最终通过我多年总结的维修经验及科学的思路找到了故障原因并将其排除。

关键词：喷射系统； 传感器；发动机；故障；诊断

绪论：20世纪90年代以后，汽车电子技术进入广泛应用阶段，几乎渗透到了汽车的各个组成部分。汽车电子技术成为改善汽车性能的主要途径。汽车电子控制系统的功能更加完善，在汽车上的各项应用也日益普及。

二、发动机电控系统构造组成作用及工作原理

2.1发动机电控燃油喷射系统的作用

发动机电子控制系统是通过对发动机点火，喷油，空气与燃油比例，排放废气等进行电子控制，使发动机在最佳工况下工作，以达到提高其整车性能，节约能源，降低废气排放的目的。

2.2发动机电控燃油喷射系统的工作原理

电控燃油喷射系统EFI是利用各种传感器检测发动机的各种状态，经电脑处理后使发动机在不同工状下均能使混合气获得最佳的空燃比，也说是说它由一个电脑ECU一方面接收发动机转速，空气流量，节气门位置，进气温度，冷却液温度，曲轴位置，等信息通过处理后有序的来控制喷油嘴，怠速马达，电动油泵，继电器，点火线圈等工作。

2、3发动机电控燃油喷射系统的组成结构

电控燃油喷射系统一般由空气供给系统，燃油喷射系统，点火系统，和ECU组成。

空气供给系统功用是根据发动机的工况提供适量的空气，调整空气量。组成由空气流量计（进气压力感应器），进气温度，节气门感应器，辅助空气阀，空气滤芯等组成。

燃油喷射系统功用是根据ECU的驱动信号，以恒定的燃油压力喷入进气管里。燃油喷射系统由电动泵，汽油格，压力调节阀，喷油嘴等组成。

点火系统功用是为汽缸内的混合气提供准确及时的充足的火花。组成由高压包，高压线，ECU,曲轴感应器等。

三、发动机电控燃油喷射系统的故障分析以排除

3.1故障现象

一辆长安之星面包车行使了20万公里，发动机型号JL465Q，经客户介绍本车最近发动机温度正常关火后就再也不能起动了，冷车起动很容易。我接过车实验关火后打不着火。

3.2故障分析排除

按我多年的经验分析判断止故障（第1）检查曲轴感应器和水温感应器两个感应。（第二）检查EFI主继电器。

3.3经验诊断

经验诊断是指在汽车不解体的情况下, 检测人员凭借看、问、听、试等手段，对汽车状况进行定性分析和判断的一种方法。在学校期间也学会了一些发动机故障诊断的防范与流程。老 师 教 我们要先易后难，先电后油的原则。首先我们是看、问、听、试，从车外观看了一下，看有没有明显的撞击现象而导致故障，接着问车主一些信息，来进一步了解。接着我们就上车试着打火，拧钥匙启动，发现发动机不能启动。我们按发动机电控系统原理，发动机要正常条件是没有机械故障，有燃油，有高压火。（1步）检查ECU有没有工作，把掉水温感应器插头用万用表测量2号脚电压为4.9付说明发动机ECU工作正常。（2步）把掉分缸高压线试有无高压火，把掉分缸高压线后打火高压火很正成。

（3步）检测燃油压力，拆掉燃油管路连接上压力表打火后油压表显示正常的压力值2.2KPA。通过以上的测量结果都很正常为什么发动机就是无法起动。等发动机温度下降大概有40度左右从新起动发动机能顺利起动，这时我一边提高发动机转速让水温上升，一边观察水温表发现当水温上升到90度时冷却风扇开始转动，发动机突然自动提速过几秒发动就熄火了从新起动无法着车。这时我听到排气管呼呼响，还伴有一股汽油味。从我经验看这俩车可能是发动机淹缸故障（ 混合气过浓）。这时我把两个喷油嘴上的插头拔掉然混合气变稀打火车子能起动，这就证明是混合气过浓导致发动机不能起动。什么原因会导致发动机混合气过浓经发动机电控燃油喷射系统EFI分析（1）喷油嘴漏油，于是拆下4个喷油嘴用仪器检查后没有发现问题。（2）着车测量节气门感应器电信号，进气压力感应器电信号电压值都在有效范围。（3）重点测量水温感应器，将水温感应器插头拔掉用万用表测量2号脚电压值，一边观察水温表，一边观察万用表，发现当水温上升到90度时冷却风扇开始转动时，万用表电压值从2.5付跳到4.5付这时发动机突然自动提速，过几秒发动机就熄火了，等待水温下降后万用表显示2.5付打火顺利着车。汽车水温传感器的内部是一个半导体热敏电阻，温度愈低，电阻愈大;反之电阻愈小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触。从而侧得发动机冷却水的温度。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大;反之电阻愈小。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。简单的说就是我们可以通过发动机水温的温度了解汽车现在的运行的状态，停止或者运动，或者运动的时间有多长

等。当发动机温低时ECU通过水温感应器得到一个高电压使ECU控制喷油量让缸内混合比变浓使的发动机冷车起动变得容易，但当发动机温正常ECU也跟据水温电信号来调节喷油量减少使的热车起动容易。

结论：

本车就是水温感应器损坏后ECU误于发动在低温下控制喷油量过浓而导致发动机在热车后淹缸无法起动,更换掉水温感应器后试车一却正常。

致谢：

本人在写作过程中，技工学校林老师及同事，朋友给予了帮助和指导，在此深表感谢，由于个人水平有限，表达能量差，如有错漏，敬请各位专家，学者批评指正。

参考文献

【1】袁宗辉.《汽车发动故障分析中的仪器诊断与经验诊断》2008年8月

【2】邹长庚.《现代汽车电子控制系统构造原理与故障诊断》北京理工大学出版社2000

【3】百度百科汽车发动机无法启动故障分析法

【4】李宪民，现代汽车电子控制系统诊断与维修，北京：高等教育出版社，2004

【5】苏楚奇 现代汽车电子结构与原理，北京：高等教育出版社，2005