绿色公路养护研究

李鹏¹郑振民² 李超¹

1陕西省咸阳市公路局礼泉管理段   陕西咸阳 713200

2陕西省交控集团交通广告传媒有限公司 陕西西安710068

摘要: 本文主要讲述了养护在工程上的应用方式，针对绿色公路，进行绿色养护研究。

关键词:养护；公路；应用。

1.1绿色公路概念

绿色公路以绿色植物，绿色材料延伸其存在范围，共同构成绿色的公路体系。这是绿色公路的基本概念。

绿色公路一方面要是风景鲜绿，路基绿化平台鲜草如茵，绿树蔚然成风。另一方面绿色公路将朝着彩色化和环保化，节能化，低碳化，无污染化发展，以此也为森林覆盖率增加提供有力支撑。

1.1.1绿色公路改性意义

是给公路材料更新换代，加强抗车辙能力，减少出现裂缝。进行改良设计和重新配料，常以掺加橡胶粉来补强材料，或添加改性剂，改良材料性能的，或增加减水剂以减少水泥用量，节约用水量，增效提质，为公路建造提供绿色保障。绿色公路建造须从公路的材料入手做到沥青路面和水泥路面的无毒性研究更近一层，材料的低碳高能弱毒强劲为行驶旅客提供良好的路域空气环境。也可以考虑为沥青路加入一层厚度环保ABS树脂材料，它呈无毒性，降低沥青路毒性，减少车轮与沥青路面的摩擦，减少沥青路面的车辙变形，具有很好的推广作用。并且加上合金以后形成ABS树脂合金，对增强路面的强度稳定性有很好的作用。降低路面弯沉，减少各种病害。为城市水泥路中的水泥成分添加聚合物，抗剥离剂。使水泥不易散发，紧紧凝固在一起，增加它的抗剥离性。减少人们的口鼻吸入。这对于公路的绿化建造有着重要的意义和作用，是今后公路绿化研究的一个重要方向。研究道路产业现代化，道路产业发达化，直至道路产业绿色化是对现代公路绿色产业的更高的要求。道路是城市的平面骨架，为道路披绿，绿色道路是低碳公路，环保公路，能源公路。因此从道路建材上要选取质量好又无污染，质量轻型化，强度高端化，色彩柔和化的优质材料。

1.1.2从道路环境选择树种

从道路环境上要选择树种多样化，树木成活率高，养护不费时，长势旺的树种栽植于公路群落中，以产生清新空气变换感观效应。对于绿色公路沿线宜造园林亭台楼榭假山池水，为缓和行驶压力，增加自然良好环境作用，园林山水宜和湖泊江河联系。引水修湾，栽树造林，树碑立塔，做好公路沿线公园绿化，引凤栖梧的景致。绿色道路应该体现出树木繁华，保持常绿的本色，以为公路提供绿色屏障。绿色草坪和绿色灌木是栽植的一种常用树种，配合乔木栽植，为公路提供绿色林带。经常为公路洒水去尘，为公路两旁的树枝树叶剪裁，布景迎风朝阳的绿草鲜花也是绿色理念的体现。

1.2绿色公路植物与边坡养护稳定形成小气候

1.2.1行道树的绿化养护

对于容易漫灌的公路路面地形和防排水标准要求高的地段，以为边坡种植根系吸水率高，抗风性强的矮化，多枝叶，扎土深，长势粗壮，呈冠状的树种尤为必要。对公路行道树距离沟渠的宽度沿一字形摆开并采用高槐倒柳直杨隔段叉开树种布置，使它们连根接叶搭枝，以利于地面水气蒸发和地基内的水土保持以及地基路表的适度干燥。可维持公路两旁水利沟渠公路的地基稳定。

1.2.2边坡绿植作用

隔离带绿植对公路沿线车辆起到诱导视线，扩展眼界，优化驾驶心理，舒缓驾驶疲劳，畅通运行的有益作用。对公路中线起分离车道行驰方向，增加安全系数，决定行驶线形走向，匡衡行驶目标指向，产生运输显性价值的作用。公路的标准建设中绿化就是重要一项。绿化养护在公路附属设施中有着营造天然氧吧，制造水气循环，改造公路沿线小气候作用，适地而宜地促进绿化效果的形成，稳固边坡。对绿植修剪浇水施肥防病虫害能巩固绿化效果，清扫落叶起到路面路基干净整洁的效果。对绿植造型的精致裁减也能促进绿化效果的加强。绿植选色浓淡相宜，红花绿叶陪衬，单纯刺激性的人工颜色不易使用在路线两侧，虽然在某种程度上它能节约养护维修造价成本，因为刺目与行使不协调。绿植以能散发清香，吸尘降霾的青年树木为上乘选种。

如果挖方路堑绿植损毁破坏比较严重，或者土体几乎没有多少植被，需要边坡挖台阶移栽一些根系较细的乔灌木或者种植草甸，以此保持坡度的自然完整。表现为从生物的根系发展，来扎深固结土质，而不是穿越土质层根系过度曲线生长，将根部生长于土层之外，影响了土质的稳固，造成小塌方和落碎土石。挖方路嵌边坡天然林与人工绿植分路段间隔栽植，保持加固原状边坡的绿化资源对土质的保水保墒作用，生长的绿植会更茂盛。挖方路嵌分台阶间隙种植，挖好台阶，台阶上层层叠叠分坎阶种植乔木和灌木草丛。边坡最上层是原始林木，可以在边坡面种些绿植，提高林木的植被率和土壤肥力，加大边坡的稳固性。挖方路堑边坡，按照化学因素分析，土壤的酸性指标约为5.3才有利于树木的生长发育，同时这种条件树木生长反作用于稳固土体。在边坡绿化防护中，不仅要浇水，也要在喷播的时候给水里添加肥料，草籽，使土壤肥力增强，树木根系更稳固，加固土质更牢靠，生长出草皮。      

为稳固边坡，使树木的根系扎牢于边坡深层且不外露，留足2.5米宽的台阶有效宽度。按照土质粒度硬度分类标准，划定岩土的物理硬度，粗度。以内部岩石层埋深，分划岩土硬度级别。以1:1.5最佳人工坡度比和2.5米人工宽度台坡计算边坡台阶落差为3.75m。岩石埋深较浅很难削坡的地带，要保持原状岩土的稳固性，保存树木的完整性，以确定路线走向。零填路基生态修复在路基边坡范围内种植乔灌木和草皮，能起到综合治理边坡植被，显示全方位立体化覆盖的绿化效果，保证了绿植点位在稳固边坡上的矩阵加强。

绿化与边坡生态修复表现为边坡绿化后愈加稳固是公路建设中后期的必由之路。在夯实边坡的基础上对绿化附属设施施工阶段培土铺植草皮，能起到稳固边坡，节水蓄水保湿并在温度照射下生根固土提高土壤固结度的作用。

1.2.3追本溯源绿植效能。

当下公路发展在边坡上忽视了追本溯源对树木生物学的思考，和土壤化学的思考和气候影响的思考。虽属难能未免，但也有值得探究的必要。即是从树与路结合选育树型，地与树结合选育树种，边坡与树扎根互相稳固，自然树木与人工树木的交替配置树类。以此增强边坡的稳定性，在路基路面上重视高质量技术因素，从两个方面来展开讨论，一是绿化干预边坡稳定性的影响，二是对路基路面程式建立。

1.2.4绿化栽植形成小气候的科学意义。

树木距离沟渠宽度划定了公路边线，规矩建筑方圆，一方面起保水固土作用，另一方面起渠沟防护的安全作用。其他诸如提升景致，引导视线，聚力抗风，形成小气候，适应地形高低起伏，安全诱导，以及以益观赡，畅怀心情，为行旅人带来绿荫的作用。

1.3林区大气侯作用与边坡稳定关系

1.3.3大气候确保边坡稳定性

通过林区大气候作用增加边坡稳定性，填方路堤边坡上栽植树种的选择应该是按照乔灌草生物多样化从高到中到矮均匀地布置，因地植树种，因地适树型，因地宜树类。由北方到南方，从寒带到温带，由针叶林渐变为阔叶林，再到温湿带变为热带雨林。从西北到东南，地势逐渐降低，气侯渐热，降雨量逐渐增多，植被也从林带荒漠化渐变为林带丰富化。林区公路较低矮植被区较难建造，是因地形使然，既有山势高深，又不能破坏林带资源的原因。相比之于植被自然资源稀薄地区，林区山高林密，通视性差，选线难度系数虽较平原区增大，也有其优点:自身资源就是生态优势，山林树木有保持水土平衡，稳固土质，提高土体聚力的作用，绿植生长状况条件良好，对于营造沿线公路的路域生态以及边坡绿化景致有着重要的气候调治功能。

1.3.2林区大气侯与加固边坡稳定的关系

植被稀薄的地区，土壤肥力差，降水资源少，无霜期长，雾霾以及风沙肆虐严重，土质渗水系数高，土层含水量低，土质凝聚性差，压实度难提高。不具备自给自足的就地取土条件，需要从土粒摩擦度好，内摩阻力大，规格完整的取土场借土。同时该地区边坡上的植被原生数量少，质量差，固结土质效果低。但是扬长避短，从技术生态性考虑，种植一些经济作物比如核桃，杏，巴旦木等根深吸水能力强，以及枣果蓄水能力强，和白桦等一些枝干粗大的，高直且根壮的不同类型树种，以及野沙棘，野石榴，等乔灌木，它们的生命力更顽强，对路基边坡的稳固效果也好。按照路线所跨越的地区植被适地适树大原则以及小生态气侯进行间断性布置，也可以从另外地区常年生长势较好的乔木和灌木树种中为自然资源薄弱地带引入栽培理念。在此地种植宜路，宜林，宜水，宜居的树木作物，是公路生态学专家研究的课题，它正在取得很好的生态公路效益，这对于加固边坡的稳定性，非常有利，还可依林造景。

1.3.3林区与城市公路绿色关系研究

禁止乱砍滥伐，以修建绿色公路要顺应国家封山育林，禁牧还草，保护生物，促进竞争，形成完整生物链为主向，达到绿色公路与生态链的平衡，以山林生态之绿来映衬绿色公路，达到人居和谐，青山遍绿，山水成趣，绿风吹拂，气候温润，风景皎好，形成大区域绿植气候空间，使公路生态格局变大，绿色环绕，基础设施完备，绿色公路熙熙攘攘，景象多彩。

总结:本文讲述了绿色公路养护的方式，与近区小气候，以及山林大气候的调治关系，较深入研究绿色公路的现代化概念，并对路联网和公路勘测设计做了讲述。

参考文献:

【1】《公路桥涵设计通用规范》 (JTGD60-2015)

【2】《公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTG3363-2019)

【5】《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 3363—2019)

【6】《公路技术状况评定标准》2007

【7】交通世界（北京） 2013（8）道桥施工中最常见的技术问题及解决对策 吴艳丽

【8】建材与装饰（成都） 2017（30）浅析公路桥梁施工中现浇箱梁的施工技术 李进军

【9】交通世界（北京）2013 （36）桥梁设计的现状与改善措施探析 程志华

 李鹏¹，男，(198212－)，陕西礼泉人，陕西省咸阳市公路局礼泉管理段中级工程师，长安大学毕业，长沙理工大学毕业，本科学历。从事公路养护科技创新工作。电话:[phone]

     李超¹，男，1989年-，陕西礼泉人，陕西省交控集团广告传媒有限公司市场营销部助理工程师

郑振民²，男，陕西省咸阳市公路局礼泉管理段高级工程师。