公路桥梁预应力施工管理问题研究

黄馨馨

海南省公路管理局 海南省 海口市  570311

摘要：预应力技术是公路桥梁施工中的主要施工工艺，其对于提高工程质量具有重要作用。在实际应用过程中，由于受到外界因素影响而导致预张拉设备无法正常工作，所以必须加强对相关问题和流程的分析，进而采取有效的措施对预应力技术进行控制，从而保证其施工质量。这就要求工作人员要重视对施工人员综合素质以及专业技能的培训，并定期进行考核，从而确保工作人员能够掌握预应力技术，对施工质量给予有效保障。同时，还应针对不同公路桥梁结构特点采取不同措施，从而有效提高施工质量控制效率及水平，促进公路桥梁施工质量的提升。

关键词：公路桥梁施工；预应力技术；施工质量控制；

引言

随着我国经济的发展，公路桥梁建设数量逐渐增多，同时也给公路交通带来了很大压力，对公路桥梁建设质量造成了一定影响。在施工过程中，预应力技术的应用，能够有效提高工程结构安全性、稳定性以及耐久性。预应力技术是一种新型的施工技术，它可以有效提升桥梁工程的建设质量，同时也能降低公路桥梁施工成本。基于此本文就预应力技术进行深入探讨。

1预应力施工技术主要内容

预应力施工技术是一种向工程结构施加预应力的施工技术，其可借助预应力的张拉及其他作用特性，促使工程结构的承载力、稳定性得到提升。预应力施工技术还可以对工程原始受力情况进行调节，例如，当工程承受外力过大时，可以通过预应力提高结构承载力。相比其他技术，预应力施工技术在道路桥梁工程中具有一定的优势。

1.1预应力施工技术可以有效减轻结构整体重量，实现轻质化施工；针对弯曲或受拉结构使用该技术，可以使结构本身更加稳定，有效降低混凝土结构开裂的可能性。减少工程裂缝，使工程维护频率、成本降低，进一步延长工程使用寿命，提高工程应用的安全水平。

1.2道路桥梁工程在投入使用后，由于将长期承受车辆等路面载体带来的动态荷载，有可能导致结构内部变形，而预应力技术的应用等同于提前向工程结构施加了荷载，促使结构的抗变形能力得到有效提升。

1.3道路桥梁工程作为大体积工程，容易受到地震灾害影响，且影响巨大，因此，施工中要注重提高工程的抗震能力，针对这一目标，预应力可以抵消一部分地震能，使工程在地震作用的影响延迟破坏时间，为人们的逃生争取时间。

2预应力技术的施工质量问题及其成因

当前，在预应力施工过程中，常见的影响道路桥梁工程质量的问题主要有空心板梁裂缝、工字梁扭曲或破碎以及预应力损失过大等，导致此类问题的原因来自多个方面。

2.1空心板梁裂缝

空心板裂缝是预应力施工过程中的常见裂缝类型，这种情况的出现主要源于施工方法不当，比如，在预应力张拉过程中，用乙炔—氧气进行切割放张或者单侧放张时，因切割不对称，梁体因单侧受力而出现空心板裂缝。一旦出现这种情况，如果不及时修复，将会使裂缝问题进一步扩展，最终直接影响道路桥梁的建设质量。此外，张拉过程中局部应力集中、张拉顺序不当、梁体混凝土质量不达标、张拉速度太快以及锚垫板附近混凝土密度不合格等都是导致此类裂缝的主要原因。

2.2工字梁扭曲或破碎

工字梁施工在道路桥梁施工中作为一项非常重要的内容，加强工字梁规格控制意义重大。如果工字梁规格出现问题，就会使梁体扭曲、破碎，导致道路桥梁结构建设质量大大降低。工字梁有着腹板薄、梁体长的特点，这也是工字梁侧向自由度比较大的主要原因，容易一次张拉到位，使梁体侧向扭曲。此外，在张拉工字梁时，受预应力作用，混凝土将会反拱，在梁体产生水平摩擦力。因受到梁体自重的影响，梁的底端将会因过度承压而受损，进而严重威胁道路桥梁的正常稳定运营。

2.3预应力损失过大

道路桥梁施工中，道路桥梁预应力受损的原因来自多个方面，比如，管道壁和预应力筋发生摩擦导致预应力受损；钢筋回缩、锚具变形以及接缝压缩等同样也会造成预应力受损。如果未能及时管控预应力的损失情况，将会使预应力损失持续增加，最终影响道路桥梁工程质量。

3道路桥梁施工中预应力技术施工质量管理

3.1提高预应力钢筋穿梭技术水平

在公路桥梁工程施工中通常需要用到预应力钢筋穿梭技术，这项技术不仅需要保持较高的要求和标准，还需要在实际施工中严格把控这项工作的操作流程，从源头上避免这项技术对工程施工质量造成影响。在实际施工中还需要解决预应力长度超标的问题，并在穿梭作业中利用转向准备装置适当增加穿梭难度，以此保证工程设备质量达标，同时指导相关工作人员完成穿梭操作。在此过程中还需要避免钢丝线出现反复缠绕的情况，确保预应力与工程设计标准相符。在前期准备工作中，相关施工人员还需要确保钢丝线无张孔，通过这种方式保证后续穿梭操作的有序性。

3.2精准确定钢绞线数量及定位

在钢绞线施工中应保证其位置确定的合理性，确保锚板与钢绞线位置始终保持垂直的状态，同时严格把控钢绞线数量，切实提高钢绞线施工质量及其技术水平。在钢绞线选择过程中，必须结合实际施工情况确定具体的钢绞线类型，同时充分考虑钢绞线伸长率、松弛度及几何参数性能，尽可能选择低松弛钢绞线、预应力钢筋或冷拉钢丝。

3.3控制施工材料及施工用水量

在公路桥梁施工中需要用到大量施工材料，因此在材料选择过程中必须遵守相应的施工标准以及材料质量控制指标，根据施工成本控制需求选择适合的工程材料，将预应力钢筋、钢绞线作为公路桥梁工程选材的重点，其中低松弛型钢绞线作为一种新型材料，在公路桥梁工程施工中体现出了明显的技术优势及特点，最终的施工效果也较为理想。其与预应力钢筋相比具有明显差异，尤其体现在质量及材料用量等方面，而且低松弛型钢绞线的施工过程更简便，无需投入大量经济成本。基于此，在公路桥梁工程中应结合实际情况有针对性地选择最佳的施工材料。在公路桥梁施工中还需要控制施工用水量，特别是某些施工阶段极容易受到外界因素的影响，使得砂浆流动性不足，在此背景下也无法通过加水的方式提高其流动性。在浆体拌制过程中，相关工作人员还需要认真计算、控制用水量以及外加剂等要素，若浆体在拌制结束后并未完全使用，应禁止再次加入新的拌制材料。

3.4提高施工人员综合素质

在道路桥梁施工中，预应力技术的应用较为常见，但是，如果施工人员专业水平不达标，将会影响技术效用的发挥。对此，可采取定期培训的方式强化施工人员的理论知识，并以考核的方式评判施工人员的学习效果，在此过程中，施工企业要加强对施工人员的管理，通过制定完善的管理制度，明确各岗位人员的工作职责、工作任务以及工作时间，将施工人员的工作情况和绩效工资结合起来，并制定奖惩机制，以此充分激发施工人员的积极性。

4结语

综上所述，预应力技术在公路桥梁施工中的应用已经逐渐成为社会发展趋势，它不仅能够提升施工效率，还能提高工程质量，因此其具有十分广阔的市场前景。但是，由于我国目前处于经济快速增长时期以及交通压力不断增加等因素影响导致预应力技术很难得到有效运用。本文就针对当前预应力技术施工中存在的质量问题进行了分析，并提出了相关建议，希望能够对今后我国公路桥梁建设起到一定促进作用。

参考文献

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