公路路基沉陷的处理技术分析

邓银锋

浙江大地交通工程有限公司  身份证号：511681198609204598

摘要：近年来，我国经济飞速发展，交通事业也随之不断发展。公路建设作为交通事业的基础，也发生了很大的变化，与公路建设有关的许多问题也随着出现。对公路路基沉陷的原因进行深入分析，对公路路基沉陷提出相应的预防和治理措施，以便对公路长期使用的质量进行很好保障，给我国公路建设提供参考。

关键词：公路；路基沉陷；处理技术；应用探讨

随着我国市场经济发展进程的不断加快，公路工程的施工建设已经成为缓解交通运输压力的重要组成部分。然而，在实际的施工建设中，路基结构容易受地质情况、气候环境的影响而出现沉陷问题。基于此，相关建设人员应在分析公路路基沉陷问题原因的基础上，找出与之对应的处理技术。

1.公路路基概述

公路路基是公路建设的基础，也是公路用于承重力量的主要构造，要按照规定的设计位置和技术要求来进行建设，以达到一定的交通运输荷载能力，保障公路的安全。路基是用土或者石料修筑而成的，它的质量反应的是公路工程的质量，所以，我们平常所见到的路面损坏的问题一般都是由路基沉陷造成的，而解决路基沉陷问题项目工程量巨大、所需施工人员众多、牵涉施工范围较广，这一系列的诸多问题都提醒我们路基建设质量的重要性，路基的质量与公路的安全、畅通、稳固以及寿命息息相关。所以科学合理的研究公路建设以及处理技术势在必行，结合各种实际，考虑各种因素，确保公路的正常运行。

2造成公路路基沉陷的原因

2.1公路设计中存在的缺陷

方案设计阶段对场地特征并未全面、充分地考虑，导致出现断面尺寸的非合理选择、防排水系统的非合理规划、路基防护系统设计中的缺漏等，都可能造成路基的沉陷。其中，防排水设计是十分重要的一项。如果防排水系统的规划不合理，就无法对流入路基的表层水进行拦截，路基范围内的水更无法被快速排除，对路基的稳定性产生严重影响。除此之外，在施工任务开展期间，各种各样的隐患问题也会不断出现。因此，设计期间，管理人员要不断进行研讨，对设计中可能存在的不合理内容进行不断的优化及改进。

2.2公路路基填料的因素

路基作为公路和铁路建设的基础，是对公路工程质量的反映。它指的是一种作为路面基础的带状构造物，是根据路线位置及相关技术要求修筑的。这种线性结构物，利用土或者石料修筑而成，填料的选择对路基的质量有着至关重要的影响。填料是否符合达标，是决定公路路基是否会沉陷的基础。偷工减料，使用未达标填料或生活垃圾甚至淤泥、树根等对路基强度有严重影响的填料，降低了路基的稳定性和强度，使得路基在天气及负重的考验下，很容易发生路基沉陷。

2.3公路路基的施工因素

在公路施工过程中，未对施工技术规范及组织要求等进行严格遵守，不正确的填筑密度、填料顺序及未达标准的强度等因素，都是造成路基沉陷的重要因素。由于不同区段的施工要求及荷载不尽相同，所需填料的情况也各不相同，如果在施工过程中未对其进行严格区分，路基沉降的情况必然会发生。除此之外，未选用符合施工要求的机器设备，施工人员的素质参差不齐，未能严格完全按照要求进行施工，都是可能造成路基沉陷的原因。

2.4公路地质、地形、自身的缺陷

各种复杂地质环境对公路建设的影响显而易见。不同的地质条件，对公路路基会带来不同的影响。在泥沼、流沙以及劣质土地等地段上进行公路建设时，由于压实情况不符合标准、压实不达标及未将土地更换为好的等情况的存在，未对地基进行到位的处治，地基的压实度未达到工程标准，这些都容易造成原地面土壤，在承受外界压力后，出现下沉或者移位，导致路基沉降。

2.5公路所在地的气候因素

温差气候及降水等环境影响，对公路施工现场的影响尤其是路基的施工，也是十分明显的。例如，在降水充足的南方地区，若未在施工过程中，进行合理的防排水施工，就会出现地基范围内的土体出现较高的含水量，这些含水量会对路基的稳定性产生严重的破坏。与之相反的是在北方地区，在气候寒冷的冬季，土地也被冻实，而随着气候的转暖，气温回升，土壤逐渐解冻，公路基层必将受到影响，变得松软，因此，如果在施工阶段没有通过有效的手段进行加固处理，基层受到车辆通行而产生自重的影响，甚至对结构自身的稳定性产生影响。

2.6车辆荷载的因素

在完成公路的施工之后，通车使用就成为检验公路路基质量的重要方面。因为车辆通行势必会给公路路基带来一定的压力，一般情况下，在公路的施工建设过程中，会进行合理参数的确定，确保在安全通行的范围内，公路结构不会受到通行车辆的影响。但作为公路路基填土材料必要成分的渗透性材料，在超载车辆、重型车辆、公路自重的三重压力之下，渗透性材料孔隙率会很容易发生偏移，并因此导致公路路基的沉陷。

3如何预防公路路基沉陷

3.1做好施工之前的准备工作

施工前必须要做好准备工作，这包括对地质的勘察和分析，对现场施工情况的科学考察和安排，需要涉及地质条件、水文条件和环境条件等，必须要把多种因素进行综合考虑，结合实际情况来制定出合理的施工方案。然后，工程技术人员应当想尽一切办法来控制沉降量，要仔细研读图纸，并借助于各种有效手段对施工进行预测，确保工程的安全和效率，最终确定最合理的施工方案。

3.2完善压实工艺

首先必须及时将公路路基两侧的纵向排水系统疏通开来，只有这样才能减少路基被水浸泡的现象，向黄土或者黏土这样的地基处于干燥时期的结构是比较强的，而且其在最佳含水量时承载能力也比较强，但是路基被水浸泡过后会出现沉陷或翻浆的现象，因此排水措施对于公路工程建设来说非常重要，第二严格选取公路路基填料用土，在填料确定之前对标准击实及土质进行合理的分析，绝对不能使用不符合最大粒径需求的填料。第三按照实际设计规范对填筑公路路基进行放样施工，将半永久性临时坐标点和水准点记录下来的同时准确进行坡脚放样，保证填方压实处理和实际设计规范一致。

3.3强化路基的排水处理

路基的排水一定要重视，防止路基出现积水、渗透的现象，确保水流不会对路基边坡冲刷和渗入，保持路基干燥是预防路基沉陷的基础，若是路基通过的地方都要建立很好的排水系统，像地表水、地下水等一切水源都能及时有效排除掉，以免水流堆积给路基造成损害。因此，路基附近排水用的沟渠一定要精心合理的设计，保持排水系统的通畅完备。

3.4使用高质量高安全性的材料

在填料的选择上，应当优先使用含水率低的黏土或者粉土。有时会出现预估不当导致购买的填料过少的情况，应做好新材料的一系列测试实验，合格后方可使用，且新购得的材料也应按照规章取用。进行填料作业时要严格把控好每层的厚度，使各层都保持在10到20厘米之间。如果是碎石或者卵石路基，对于购买的碎石或者卵石等材料，要严格控制其粒径，颗粒最大的碎石在铺设时应铺设在最底层，且厚度不能超过该分层的三分之二，也要分层填料，各层厚度应在20到30厘米之间。对于经常过水的路面，要选用稳定性和透水性表现好的材料。

3.5加强沉降观测技术

公路路基施工中，应运用地表型沉降计来辅助加强与防范公路路基的沉降控制与管理，以更及时准确的掌握路基的沉降程度。首先，在公路路基填土工作开展中，要严格控制填土的速度，参考地表沉降测定值，准确地对沉降趋势进行分析与判断，明确了解预压卸载要求的物体以及时间范围，从而准确把握路面的施工时间。其次，在公路路基的施工过程中，要确保地表水平面的稳定，而且需要准确测量地表水平位移桩的隆起量，参照测量取得的数据来分析地表隆起的状态。最后，还应该凭借地下水平位移计开展好地下土体分层的测量，以获取具体的位移量，并在此基础上分析土体遭受破坏的具体位置，以此避免路基发生沉降。

4结语

文章对造成公路路基出现沉陷的问题以及公路路基沉陷的处理技术展开详细的分析，近几年人们越来越重视公路路基的质量问题，因为公路路基一旦出现沉陷就会影响到整条公路的质量，因此对我国公路的施工过程进行严格监督是非常有必要的，相关部门要从各个方面确保我国公路的建设质量，为广大人民群众的出行和安全提供有力的保障。

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