公路工程中沥青混凝土公路施工技术

马草原

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摘要：沥青混凝土材料是一种经过碾磨、筛分、粉碎和循环加工利用的材料，主要是在路面修复和重建过程中产生的，是一种经过适当粉碎和筛分后涂覆沥青水泥的高质量、级配良好的集料。本文主要对公路工程中沥青混凝土公路施工技术进行论述，详情如下。

关键词：公路工程；沥青混凝土；施工技术

引言

沥青混合料是由一定级配矿物质材料(矿粉)、一定黏度沥青以及一定用量粗集料、细集料、聚合物木纤维等混合而成的材料。一般依据混合料中承担胶结作用的化合物不相同的地方，可以将其划分为两种，其一为石油，其二为煤;依据混合料构成、总体结构不相同之处，可以将其划分为两种类型，其一为间断级配，其二为连续级配;根据沥青质地差异，可以划分为液体石油沥青、道路石油沥青、乳化石油沥青、软煤石油沥青几种类型。其中乳化石油沥青又可分为慢凝石油沥青、中凝石油沥青、快凝石油沥青几种，多用于沥青表面处理以及沥青贯入式路面施工，可以透过常温沥青混合料面、透层与封层、粘层;而根据工艺实践温度差异，可以从热拌热铺、常规温度两个层面进行分析。

1 沥青混凝土公路施工技术的应用要点

1.1 施工准备环节

在开展公路工程沥青混凝土施工之前，技术人员要积极落实公路设计图纸的审核工作，保障设计图纸中存在的问题能够得到及时发现与优化处理，由此增强设计图纸的科学性与可行性。

以设计图纸和施工要求为依据开展施工材料的选择，落实混凝土配合比的试验工作，保障混凝土材料的性能。

技术人员还要对各项机械设备进行专业的检查，如压路机，摊铺机，输送器以及阀门等等设备。积极落实施工范围的科学划分工作与路基路面清理工作，科学开展施工环境测试分析，降低施工难度；重视施工风险应急预案的科学制定与完善，由此保障各环节施工操作的顺利进行。

1.2 搅拌施工环节

在开展搅拌施工时，技术人员要选择专业的沥青混合料搅拌器，严格按照相关标准与要求对搅拌时间与搅拌温度进行科学把控，由此提升混合料的搅拌质量。在搅拌施工环节，要科学控制混合料的配比情况，保障搅拌的均匀性，严禁在搅拌时出现石料与沥青分离的现象。并且整个搅拌过程都要得到专业人员的检测和监管，确保实际搅拌的材料符合施工标准之后再投入实际使用阶段。

1.3 运输环节

当沥青混凝土材料搅拌施工完成后，工作人员要及时将其运输到施工现场，在运输时还要积极落实相关保护措施。在搅拌环节落实覆盖与遮挡措施，降低外界温度因素对混合料的影响，避免因此而出现混合料凝结现象。在运输过程中，要科学保障运输温度。车辆在执行运输任务之前，施工人员要对车辆的车槽内涂抹清洗剂，避免混合料与车底板出现粘连现象。在实际运输环节，要保障车辆行驶的匀速性与平稳性，避免因此而导致混合料出现离析现象。当混合料运输到施工现场时，管理人员要科学开展混合料卸载工作，并及时落实混合料平均温度的测量分析。

1.4 铺设环节

在开展混合料铺设施工之前，技术人员要专业有效的清除路面基层的灰尘与污垢，并将0.5kg/m2的乳化沥青喷洒到路面基层，从而提升路面结构的粘连性能。管理人员要综合运输时间，施工现状，施工频率以及碾压设备的实际碾压能力等因素，对铺设施工的速度进行合理把控，增强路面铺设的平整性与连续性，以及稳定性和美观性。开展路面铺设施工之前，要提前将设备预热15分钟左右，由此保障实际施工时烫平面板的施工温度，并且还可以采用多台摊铺机同时操作的模式，增强整体施工的连续性效果。

1.5 碾压环节

在碾压施工环节，不同的公路工程具有不同的施工特点和施工要求，所以技术人员在确定碾压参数时要充分结合工程项目的实际情况，并综合自身的实际经验与其他工程的碾压参数，严禁出现盲目照搬的现象。在公路工程沥青混凝土施工的碾压环节，主要有三大阶段，即初压阶段，复压阶段以及终压阶段。在初压阶段，要利用两台双钢轮压力机进行重复碾压，并且保障碾压温度与碾压速度均得到科学合理的控制。在碾压温度控制方面，初压阶段的温度要控制在135℃以上，复压阶段的碾压温度要控制在110℃以上，终压阶段的碾压温度要控制在90℃以上。同时，各个碾压阶段的实际碾压次数都要控制在2次以上。通过严格把控碾压温度与碾压次数的方式提升路面碾压的压实度，增强公路工程路基结构的整体稳定性和承载力。

1.6 接缝环节

接缝施工是沥青混凝土公路工程中的重要施工项目，如果技术人员未能科学开展接缝施工，则有可能使得沥青路面出现较多的表面斜纹现象，情况严重的可能引发沥青混合料离析现象。在开展接缝处理时，要保障路面平整度检测工作的及时开展，针对端部厚度不足的情况要进行科学处理，并将其制成直缝。此外，技术人员还可以利用喷灯烘烤混合料的方式进行接缝处理，由此提升接缝处混合料的粘结程度，增强整个路面工程的施工质量。

1.7 养护环节

要从本质上保障沥青混凝土公路施工技术的实际应用效果，则要重视并落实沥青混凝土公路的养护工作，由此提升沥青混凝土公路的使用质量与使用期限。在沥青混凝土公路的碾压施工后则要积极落实养护处理，并且将实际养护时间控制在一周左右。在洒水养护处理时，要根据路面情况与天气情况对洒水量进行合理控制，避免因洒水量不合理而影响沥青混凝土结构的施工质量。当养护施工结束后，要由专业人员对沥青混凝土的质量进行严格检测，确保其符合相关标准之后再进入到下一环节的施工。

2 有效提升沥青混凝土公路施工技术应用效果的相关措施

2.1 强化沥青混凝土材料的质量把控

在开展沥青混凝土公路施工之前，质量监管人员要对沥青混凝土材料，如沥青，矿粉以及石粉等材料进行严格的质量抽查，避免不合格的材料被应到实际施工过程中。针对沥青混凝土原料的配比方面，要以施工方案中的施工要求，技术标准以及实际施工现状等各类因素为基础，对混合料的配比进行科学的试验，通过不断试验操作合理的确定混合料的配合比，并在后期进行严格执行。

沥青混凝土原料在搅拌时出现挥发现象与凝结现象的概率较高，所以施工人员要确保混合料搅拌施工结束后及时运输至施工现场进行使用。针对暂未使用的混合料要利用干净的塑料布进行遮盖处理，避免空气中的灰尘与扬尘对沥青混凝土原料的使用质量造成影响。

2.2 落实人员管理工作

在全面开展沥青混凝土施工之前，技术人员要对公路工程的设计方案，施工标准以及施工要求等内容进行熟练的分析和掌握。管理人员要根据施工图纸的相关要求开展施工方案的编制与优化，并将其上交至上级部门进行审核，待合格后再进行实际施工。

选派专业的管理人员组建项目部，保障施工现场得到严格的质量监管。并积极引导各部门施工人员进行有效的沟通与交流，避免因施工人员沟通不当而引发施工质量问题。

确保技术交底工作得到有效落实，增强施工人员对整个施工方案与施工技术掌握的熟练程度。有效管理施工现场，对各个施工岗位的职责进行科学明确，力争实现专岗专责的目标。

结语

综上所述，在公路工程中，沥青混凝土施工技术具有较高的应用频率与良好的应用效果。该技术不仅能够满足不同环境下的公路施工要求，还能有效降低后期维护保养的成本投入，保障公路工程后期使用的整体安全性与稳定性。

参考文献

[1]邓永智.建筑施工中深基坑支护的施工技术与管理分析[J].工程建设与设计，2020（4）：54-55.

[2]张觃.公路工程沥青混凝土路面施工重难点分析[J].价值工程，2020（14）：172-173.