水泥稳定碎石基层施工技术在公路工程中的应用

张卫宗

身份证号码：610323196909264211

摘要：市政施工中的水泥稳定碎石基层，主要是将级配骨料作为主要材料，使用胶凝材料以及灰浆体等，共同组成路基的基层部分，其中碎石之间会产生摩擦力，从而形成较为稳定的力学结构。碎石中的空隙可以使用水泥进行填充，水泥填充中形成挤压作用，实现水泥和碎石的相互结合，共同组成整体，逐渐形成基层的板状结构。

关键词：水泥稳定碎石；基层施工技术；公路工程

引言

水泥稳定碎石基层属于半刚性基层面，具有良好的持久性、整体性以及承载能力，可以解决传统旧式施工烦琐易病害的问题。近年来，随着我国市政道路工程的不断发展，对道路工程施工水平提出了更高的要求，因此水泥稳定碎石基层施工工艺逐渐被广泛应用，并且取得了良好的效果。但是由于水泥稳定碎石施工工艺属于新型的施工工艺，在实际施工中仍然存在许多的不足，对此需要进一步研究水泥稳定碎石基层施工技术要点，为市政道路工程施工提供重要保障。

1水泥稳定碎石基层的特性

包含集料、水泥、纯水与外加剂的水稳碎石基层目前已经普遍采用于道路施工领域，水泥稳定碎石的路面基层结构经过拌和混合料的施工操作而形成，水稳基层具备较长的工程使用寿命、良好结构强度与优良的结构承载性。工程水泥材料经过温度收缩与干缩反应以后，水泥材料本身的坚固程度将会获得明显的优化提高，从而有益于道路基层结构的承载强度获得提升。水稳碎石的基层结构材料能否实现预期的道路路面良好施工效益，关键取决于碎石材料与水泥材料的结构特性。因此，道路工程的施工人员针对碎石与水泥的工程材料质量需要进行严格的把控，正确采用水稳碎石的道路基层摊铺与碾压机械施工方。

2水泥稳定碎石基层施工技术在公路工程中的应用

2.1混合料拌制

混合料拌制过程中采用精度较高的电子剂量装置对骨料、水泥以及水精确剂量，按照一定的顺序依次将原材料放入到拌和机中，采用振动搅拌或两次拌和的方式进行生产，每台拌和机产量不小于500t/h，为了满足这一要求，冷料斗数量至少要4个以上，水泥灌仓容量不小于100t，且半轴长度控制在3.2m以上。在正式拌和之前，还需要检查所有拌和设备，对拌和设备进行适当的调试，标定好质量系统。在实际拌和过程中，根据天气情况，对混合料的含水量进行控制，对于各料仓，还需要安排专人监控，尽可能避免拌和过程中发生意外，影响混合料的性能。

2.2路面施工

市政道路中路面施工涉及到的内容较多，同时也是其中的重要组成部分，这一过程中需要根据市政施工实际施工要求决定，针对路基完成科学处理。例如，对于施工中的软土地基，通常存在地基稳定性缺失以及荷载力不强等问题，针对这一情况，要先完成路基的填方施工。土基回弹模量要在30MPa以上，如果局部地质出现缺乏稳定性等问题，则要采取相应的地基稳定处理措施，利用换填技术等，提高路基稳定性。在路基填方以及挖方路基施工环节，施工人员需要完成排水设施的设置，避免积水问题对路基稳定性产生影响，提高路基的实际施工水平。通常路面施工包含机动车道以及人非混合车道两种类型，在水泥稳定碎石基层施工技术运用阶段，要先完成碎石垫层的填充，石料的压碎数值需要控制在30%之内，压实度达到98%，路面工程建设是水泥稳定碎石基层施工技术运用的关键部分，该阶段包含不同工种，需要对其交叉工作进行协调控制，根据施工标准，对碎石集料级配进行有效控制，其中粒径的最大值控制在31.5mm以内，避免其中进入到其他物质等，砂石不能存在杂物以及污秽等，确保最终的水泥稳定碎石基层施工质量。其中水泥选择终凝时间在6小时以上的型号，选择32.5级水泥强度。在施工过程中，对含水量进行有效控制，确保水泥搅拌均匀的同时，碾压达到相应要求，根据外界自然环境实际情况，采取相应的保湿养护工作，通常选择湿砂完成养护工作，7d之后可以进行施工面层，7d之后饱水抗压强度要在3.0MPa以上。例如，选择硅酸盐水泥，抗弯强度达到4.5MPa，确保混凝土砂石级配符合相关规定细则。

2.3接缝处理

由于摊铺以及碾压施工作业的周期相对比较长，在整个过程中很有可能会由于受到气候条件以及其他因素的影响，因而需要提前留出施工缝，展开有针对性的接缝处理。在施工过程中应尽量保证可以实现连续性的施工，摊铺施工时应当尽量实现一次成型，同时还要对横向接缝的数量进行合理控制。如果出现紧急情况，且停工的时间超过2h，那么需要对横向接缝进行合理的设置，在施工任务结束之后的第二天进行施工，需要展开横向接缝的设置和处理。在设置横向接缝的时候，必须要保证基层的末端位置的混合料可以实现整齐的切割处理，紧接着在混合料位置处安装方木，更为重要的是要保证其厚度与基层之间维持一致，方木的另外一侧需要将砂石作为材料，以此进行回填处理，要保证自身的回填高度可以超出方木的2～3cm。在继续施工过程中，需要将接缝位置处的方木和砂石全部处理干净，在连接的位置上进行洒水湿润处理，紧接着铺设1层水泥。另外，在接缝位置进行碾压施工处理的时候，应当提高对横向和纵向碾压的重视，促使基层结构的整体性得到提升。

2.4路段强度与压实度测试

道路碾压路段的整体压实度指标应当得到实时性的准确检测，并且应当做到客观记录现有的工程检测数据。工程技术人员针对碾压与摊铺路段的压实度与强度指标应当进行专业化的测试，目前主要可以借助于核子密度仪作为必要的测试过程辅助。对于满足指定压实度与强度指标要求的道路基层结构而言，施工人员应当通过覆盖土工布的方法来保护现有的道路基层结构，或者通过采用灌砂法来实现精准的强度测定目标。按照现阶段的道路施工基本技术规范要求，道路施工单位对于硅酸盐水泥如果运用于基层道路的施工混合料，那么关键应当确保限定在42.5的水泥材料型号。粗细集料的混合料组成部分应当能够保证具备良好的粒径指标，避免选择大于32毫米粒径的粗集料作为混合料的组成部分。道路施工人员在操作使用机械化的碾压设施与路面摊铺设施过程中，应当确保达到匀速驾驶摊铺车辆的效果，防止车辆存在急剧的颠簸振荡缺陷。

2.5养护

在完成路面施工时，需及时进行养护，通常情况下，采用覆盖养护的方式，养护之前，先对水泥稳定碎层基层进行检测，检测合格后，再进行洒水养护，养护时间不少于7d，养护期间，要加强对路面表层温度与湿度的控制，避免路面表面出现裂缝问题。在水稳层强度未达到规定强度之前，应封闭交通，禁止运输车辆以及市民通行，保护水稳基层不受到任何的破坏。

结语

在公路建设中，水泥稳定碎石基层施工质量的控制是保证公路性能和使用寿命的关键。该文从施工的特点、影响施工质量的因素以及如何进行质量控制等多个方面进行了深入研究和分析。研究结果表明，通过理解水泥稳定碎石基层施工的特点、识别影响施工质量的关键因素，并采取有效的质量控制措施，可以有效提高公路路面水泥稳定碎石基层施工的质量，进而保证公路的性能和使用寿命。在未来的公路建设中，应继续深入研究和优化施工方法和技术，不断提高施工质量，为实现我国公路建设的高质量发展做出更大贡献。

参考文献

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