山区高速公路路线选线及桥梁设计

王洪益

江苏纬信工程咨询有限公司  江苏省南京市210000

摘要: 山区高等级公路的选线和桥梁设计，是一个周期长，强度大，规模大，复杂度高的问题。本文在深入剖析山区高等级公路选线的影响因素的基础上，探索选线和桥型优化的有关措施，并结合具体的工程实例，为山区、峡谷和陡坡路段的道路和桥型设计提供参考。

关键词:山区;高速公路;路线选线;桥梁设计

山区公路的建设关系到山区公路的正常运营，要提高山区公路的安全性和便利性，就必须结合具体的地形条件，合理的设计桥梁的建设。在此基础上，提出了一种行之有效的路线选择方法，以确保高速公路的使用安全，提高高速公路的路桥设计水平。

1高速公路路线选线要点分析

1.1明确地质选线要点

对于山区高速公路工程来说，设计者在对公路选线的具体特征进行了深入分析之后，就可以依据地质选线的关键点，对高速公路的路线进行了合理的选择，并对其投资进行了控制。在进行地质选线时，必须结合山区高速公路工程建设地区的具体地质条件，对道路的合理设计进行优化和改进，并针对山区高速公路的具体情况，制订出一套完整的设计方案。将地质选线应用于山区高等级公路的选线，可以最大限度地降低公路工程的造价，提高其经济效益，具有重要的现实意义。

在山区高等级公路的选线中，山区高等级公路的廊道地带是一个重要的组成部分，它的划分是设计者必须要清楚的问题。山区公路区域地形起伏大，边坡结构多见，因此，设计人员必须对山区公路进行现场勘察，以便全面了解和掌握滑坡对高速公路安全运营的主要影响因素。为此，必须采用绕开的方法，避免并减少滑坡影响因素下的公路施工质量问题，以充分保障山区高速公路施工的安全高效性。

在确定了公路路线走廊段之后，设计者应根据高速公路的具体情况，科学合理地制定和选择路线设计方案，在全面了解和掌握该区域的地形地貌的前提下，尽量避免复杂地区的地质条件，并结合实际的地势地形条件，大幅度地减少高速公路的工程规模。为了更好地推进山区高等级公路道路设计方案的实施，设计者需要在野外进行细致的调查，对各种调查数据、信息和数据进行科学而精确的分析，从而对所选取的线路和线路进行最优化和改进，同时要对现场的真实情况进行深入的分析，以山区高等级公路的斜坡特征为依据，对其平面设计方案进行改进，避免出现滑坡区，避免因山体滑坡而造成的大范围崩塌问题。在具体的选线过程中，当边沟内存在滑坡体时，设计者在布线时应选取滑坡体对其影响较小的一侧。

1.2安全选线要点

(1)合理确定几何性指标｡根据山区的实际地形和地貌条件，科学合理地选取几何指标。同时，根据邻近路基技术参数，采用数字仿真、 BIM等技术，对道路进行高效的仿真，并对道路纵断面进行全面的检测和检验，以提高道路的舒适度。

(2)对高速公路路线纵向设计方案进行优化与改进｡为了避免陡坡，在高速公路选择路线时，当发生连续下坡时，应根据实际地形，对避险、攀爬车道进行充分的设计。在进行设计时，主要是基于爬坡车道、避险车道的上下坡部位来进行设置，针对山区高速公路的交通容量与现象，持续地对其进行优化，提高公路运行的总体寿命，保证公路的运行可以充分地满足特定的标准与规定，并持续地提高高速公路的总体安全效果、质量以及服务水平。

1.3环境选线要点

经过与山区高速公路的运营状况及特征的分析，设计者能够在整体设计的基础上，全面地考虑并分析道路两边的环境状况，尽量避免那些地质状况不好的地区，减少了土方开采量，减少了因高速公路的选线而引起的对周边环境的不利影响。在选线过程中，设计者必须时刻遵循环保的思想和原则，科学地选择选线方法，以保护好道路周边的生态环境为前提，充分保障山区高速公路工程的进度和效益。

2桥型比选综合考虑因素

考虑到桥型比选的难度较大，本章节以具体桥梁为分析对象，以期为相关设计人员提供借鉴。

2.1工点概况

平永河特大桥是贵州省剑河至榕江高速公路的一个控制性工程,桥梁为跨径(88+160+88)m的连续刚构｡桥址是一个典型的构造剥蚀型低矮丘陵沟壑区。沟谷的地貌形态是“U”字形，谷底相对平坦、平缓。峡谷的底部是一个倾斜的坡面。大桥位置跨越平永河，两岸斜坡22-41°，部分斜坡陡峭，相对高差212m，植被十分丰富。大桥上游50m处就是三角井水电站，它的发电和供水都要考虑到县城的问题。

2.2桥型情况

平永河特大桥位于三宝千户侗族聚落的附近，位于三宝千户侗族聚落的不远处。从客观意义上讲，一条风景优美的桥，可以提高城市的整体形象。针对推荐桥位，提出了三种桥型方案：主跨160 m的连续刚构桥、净跨260 m的中承式钢管混凝土拱桥及净跨径210 m的上承式混凝土箱拱桥梁。

2.3比选因素

本桥位于两座山间峡谷，桥身两侧均有隧道相通，在对刚构桥、拱桥等等深度进行对比后，对对比区段进行了对比，并对对比区段进行了对比，其中涉及到了隧道平纵面、分隔面与整体的成本对比。在对桥梁进行比较的过程中，除一般的比较之外，还要考虑整体式和分体式的成本差别，并对便道、护坡和临时场地进行比较，力求全面、细致和科学。

2.4小间距隧道影响

采用分体式和整体式两种形式的拱桥，对桥面宽度、拱肋布置、吊索布置等都有很大的影响，对施工成本有很大的影响。同时，小间距隧道和分体式隧道的选用对隧道工程的造价也有一定的影响。因此，在桥梁设计方案选择中，必须综合考虑桥梁和隧道对桥梁和隧道的作用，以达到既安全又经济的目的。此外，由于山区高等级公路桥梁所处的天气状况复杂，在降雪或降雨较大时，车辆在行车时容易出现打滑等现象，因此，目前存在的安全隐患和风险是一个值得关注的问题。针对这一点，设计人员需要主动地优化设计桥梁防滑坡，避免车辆出现滑坡问题，充分保障广大人民群众的出行安全。在此基础上，设计人员需要针对该种情况，设计多项措施，包括了反压、减载以及地面排水等，从而最大限度地降低滑坡的发生，提高山区高速公路桥梁的整体安全和稳定性。

3结束语

总之，山区高速公路的线路选择和桥梁设计是推动现代交通运输业持续健康发展的必经之路，既可以推动交通运输业的高质量发展，也可以提高公路的整体品质。本项目拟通过科学合理的分析山区高等级公路的选线要点，提高山区高等级公路的抗灾能力，并根据山区特殊的地形地貌和气候条件，根据现行的施工技术规范和标准，制订出一套合理的施工引导计划，从而保证高等级公路的选线和桥梁建设的总体质量和效率，提高高等级公路的安全性和稳定性。

参考文献:

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