城市轨道交通经济效益探究

蔡海英 ,周振峰

河南省上蔡县交通局运输行政执法大队 河南上蔡  463800

摘要：城市轨道交通可缓解交通压力，有效利用地上、地下空间，促使资源利用率提升的同时，创造更大的经济价值、社会价值。有形、无形、直接、间接以及民众、企业、环境等各方面效益体现明显，而这也是大力发展城市轨道交通系统的关键原因。进一步分析城市轨道交通及其产生的经济效益，明确评价经济效益的原则，结合现有资源及待开发领域等，持续推动城市轨道交通系统发展，是助力地区经济、城市发展建设以及改善民生的有效途径。

关键词：城市轨道交通；经济效益

城市轨道交通系统建设，可从最基本的民生经济角度，获得可靠的发展。在有效利用城市空间的过程中，为民众提供更为可靠的民生服务，提供出行便利，解决城市交通压力问题，带动周边经济发展，持续发挥城市交通基建设施作用，是体现轨道交通系统建设社会价值的关键。基于此，在实际建设，扩大建设规模的过程中，还需对其产生的经济效益等进行更为深入的研究，以便更好地判断其能够产生的社会影响，继而合理规避一些建设风险，在实现经济创收的同时，为城市发展建设，城镇一体化发展等奠定坚实有力的基建基础。

一、城市轨道交通

城市轨道交通是指：服务于城市客运交通，以电力为主要动力，以轮轨方式运行的车辆、列车及轨道周边的各类设施设备。城市轨道交通系统设计，能够更加有效利用城市空间，对地上、地下空间资源的有效利用，也可辅助改善城市交通环境，为民众的出行提供方便，缓解城市交通压力，降低事故发生率的同时，带动周边经济发展，整体提升社会公共服务水平。

二、城市轨道交通经济效益分类及评价原则

城市轨道交通经济效益按照不同的标准进行分类，可分为不同的类别。如按照衡量方式不同，如是否应用货币计量，可分为有形、无形两种；按照项目建设、运行目标进行划分，则可分为直接、间接效益两种；按照受惠群体进行划分，则又可分为民众、地方以及环境、企业等效益类型[1]。分类不同，所产生的经济效益形式等也多有不同。如民众收益以节约出行时间、减少交通事故以及提高社会生产效率、扩大就业等层面创造经济效益。而企业效益的创造，则主要体现在轨道交通系统建设可提供劳动需求，提供沿线商机等方面。由此可见城市轨道交通系统建设对城市发展的影响极为明显。

此外，对城市轨道交通产生的经济效益进行评价，还需遵循“目的性”“科学性”以及“简化性”等原则，即从降低成本、成本支出；结合环境判断建设合理性；有效简化数据分析其经济效益，以此保证经济效益分析结果可靠，切实能够成为城市空间规划的有力参考。

三、城市轨道交通经济效益提升策略

城市轨道交通经济效益提升，可从促进衍生经济发展等角度出发，为轨道交通建设提供更好的条件，助力其实现“自给自足”的运行目的，继而实现其更高的社会价值。

（一）精细化成本管控

城市轨道交通经济效益，需对比建设成本而言。即在去除建设成本后，所获运行利润，是其经济效益的体现。因此，精细化控制工程施工成本，可有效提升轨道交通经济效益。

如利用全面预算管理手段，对城市轨道交通工程建设过程进行细致化的监督管控，确保各项施工工作均可得到有效落实。不仅如此，更可以在全面预算管理的机制作用下，实现以成本合理管控，倒逼工程质量监督、安全管理等工作落实，通过工程质量保障，降低施工安全事故发生概率等，降低工程施工经济损失，合理控制施工成本。更可以结合使用BIM技术以及VIM技术等，对工程施工过程予以全面监督、管控，辅助实现事前防范、事中控制以及事后处理等目标，有效降低工程施工成本，赢得更大的利润空间。

（二）沿线一体化开发

同步于城市轨道交通线路周围，发展一体化经济，即以城市轨道交通，带动周边产业、经济发展，实现交通创收，保证经济效益得以更好地体现。如与地铁、轻轨等紧密连接的购物商场、开放式公园、餐厅等，可为民众提供交通便利的同时，促进周围经济进一步发展。民众在出行方便的情况下，更愿意抽出时间乘坐轨道交通工具，去“附近”商场购物、消费，由此形成直接（乘坐轨道交通工具）、间接创收，同样可体现轨道交通的经济效益。

（三）完善管理制度

城市轨道交通系统运行期间，能够以相对更加严格的制度，约束运行行为，可促使轨道交通运行价值得以进一步体现，由此创造更大的社会经济效益。如在系统建设过程中，可制定建设管理制度，针对工程现场勘察、设计、施工以及设计变更、竣工结算等各个环节，制定相应的管理制度，保证全过程、精细化管理[2]。此外，在系统正式运行后，还应就运行活动制定明确的管理制度，如工作人员出勤要求、工作细则、设施维护细则等，予以高度关注，并以责任制度辅助执行，以更好地敦促有关部门及工作人员，提高工作质量，保障轨道交通系统有效运行，降低因大面积维修、检修等，产生的费用，以此提高轨道交通经济效益。

（四）与旅游业相结合

与旅游业相结合的方式同样可行，即将城市轨道交通系统运行，与城市旅游观光项目结合起来。如在旅游观光地或者附近，开设轨道交通站点，方便游客出行。同时通过对轨道交通各个站点进行个性化的设计，如在动植物公园处开设站点，则可适当设计以“动植物”为主题的站内设施，如出入闸口、墙壁、自动购票机、地面、栏杆等，都可结合旅游地点的特色进行设计

[3]。以此不仅可引导游客记住观光地的名字，方便下次游玩，还可增强站点的文化氛围，改善游客的心理环境，以此增强顾客与游览地点之间的黏性，形成长效发展机制。

（五）与信息产业结合

与信息产业相结合，主要考虑轨道交通系统信息化、智能化发展，对社会的适应性以及发展的影响。如利用信息通信技术5G、GPS、互联网、物联网等技术，可为乘客提供更为便利的服务，如手机刷卡、定点查询等，均可为乘客提供更为便利的乘车服务。如当顾客想要查询轨道交通车辆运行信息，如多长时间到达本站点，目标站点位置以及导航等，可在有效获取轨道交通信息的情况下，更加合理地安排乘车路线、出行方式，以此提高出行效率，获得更好的城市居住、出行体验，增强居民与轨道交通系统之间的黏性，促使其在出行时，能够第一时间考虑乘坐轨道交通工具，以此实现创收目的[4]。此外，轨道交通系统为乘客提供新闻、气象咨询以及股票信息咨询、广告推广等服务，还可带动相应产业发展，由此产生的经济效益更加明显。

结束语：

综上所述，当前社会发展过程中，交通便利几乎已经成为各行各业发展的重要保障，为进一步实现城市发展建设目标，有效规划城市空间，挖掘空间潜力，提高空间利用率，可从城市轨道交通系统建设及发展的角度，将城市基建与民生、经济、社会发展等联系起来，借助轨道交通设施的“联通”作用，为城市创收的同时，助力改善民生，促进经济发展，利于建设和谐稳定的社会形态，对城市精神文明建设以及社会进步等，都将产生不可小觑的影响。为进一步实现交通创收、改善民生的目标，需从城市轨道交通系统持续运行出发，考虑系统实现运行所需的经济成本、社会成本，分析其能够产生的经济效益、社会价值，在合理抵消的同时，利用其“剩余价值”维持系统运行，实现“自给自足”目标，持续为经济、社会的发展提供可靠助力。

参考文献：

[1]庆晓华. 浅析城市轨道交通经济效益[J]. 商情,2020(7):70.

[2]刘宇,陈相艳. 城市轨道交通行业经济效益增值方法探讨[J]. 产业创新研究,2022(7):124-126.

[3]安江伟. 城市轨道交通空间资源综合利用的经济效益研究[J]. 科技风,2020(10):223.

[4]赵亚男. 城市轨道交通经济效益分析 ——以长春市为例[J]. 环球市场,2021(11):25.

作者简介:蔡海英（1976-），女，本科，汉，:河南省三门峡市，中级经济师，研究方向:交通运输经济