高速公路机电工程系统集成设计与施工研究

潘广玖

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摘要：高质量的高速公路机电工程系统能够为道路安全行驶与高效益运营创造良好保障，进一步促进我国基础设施建设发展。因此，相关工程施工人员应在集成设计、多个子系统设计施工、调试、后期管理、创新发展等多个方面进行优化与完善，以保障高速公路机电工程系统的应用质量与运行效率。

关键词：高速公路、机电工程、系统集成设计与施工

高速公路作为我国基础建设的重要组成部分，承担着方便居民出行、缩短地区之间距离、促进地区之间经济发展交流的重要任务。高速公路机电工程系统能够大幅度提升高速公路管理人员的工作效率与工作质量，为高速公路的车辆通行效率与安全提供更好的服务。目前，机电工程系统在高速公路环境下的应用状况仍存在进步空间，在集成设计与施工管理方面可谋求新的突破。

一、高速公路机电工程系统集成设计

高速公路机电工程系统的集成设计，主要包含以下四个方面：第一，用户界面集成。用户界面集成是将软件中的所有可用功能入口进行再次编辑，使其能够通过同一页面进行转跳，改变原有用户页面分散凌乱的情况，却不改变原有的操作方式，便于用户使用。第二，信息数据集成。要求高速公路机电工程系统中的多个子系统所采集到的数据，以统一格式及储存方式进行收录与处理，使不同子系统所采集的数据能够进行综合管理，在分系统数据存在的前提下可实现数据共享。第三，业务流程集成。业务流程集成是将具有一定相似性的业务进行整合集成，使其统一设计管理，在保证数据独立存在的前提下进行数据共享。第四，函数集成。函数集成要求高速公路机电工程系统中的各个分系统功能数据全部集成优化，使整个运营管理系统实现集成统一，提升管理效率。

二、高速公路机电工程系统集成设计与施工流程分析

高速公路机电工程系统的集成设计与施工可以粗略分为三个阶段。首先，联合设计阶段，图纸通常由具有交通工程甲级设计资质的单位完成，根据承包人的设计资质，可对图纸或图纸局部进行一定程度的变更优化。整体项目工程完整的设计应包含施工现场调查、系统方案、系统组成、系统运行、操作流程等硬件和软件的具体设计规划。在实际设计过程中，设计单位与业主单位、承包人、设备厂商应共同确定设计中的部分关键内容，避免在实际施工过程中，由于前期设计漏洞延误工期或导致质量问题。为保障整体项目质量，在进行联合设计的过程中，相关单位应对设计方案与所选择的相关设备进行严格的质量把控，应在专业设计人员与厂家人员的建议支持下对设计图纸及设计文件进行质量控制。项目部相关管理人员在联合设计过程中还应自觉承担起流程沟通及推进任务，以保障联合设计的顺利推进。其次，设备采购阶段，高速公路机电工程系统使用的设备，在联合设计阶段已初步确定，为进一步保障所使用设备的整体质量，还需由相关工程师及项目负责团队进行出厂检测，对设备的使用材料、产品性能、实际使用状况等多种因素进行测试。测试时间与测试内容应由相关工程师与承包人进行协商。在采购阶段，还需要对设备生产厂商进行筛选，在满足投标文件设备品牌与型号的基础上，可优先选择有过合作经验的厂商，以节约沟通时间，保障设备质量。在整体设计施工时间较为紧张的情况下，可允许联合设计与设备采购交叉进行。最后，在实际施工阶段，相关建设管理团队应对施工过程进行严格的质量把控，包括工人技术交底、设备前期检验、实际施工与安装，安装后测试等多个流程与细节，均需实时监控与多次确认，既要保证一切施工都严格按照前期设计执行，又要保障所有流程都符合相关施工要求。

三、现阶段高速公路机电工程系统常见问题

（一）建设与运营相脱节

我国向来极为重视基础设施建设，在交通运输建设方面投入了大量人力物力，大力提升居民生活水平与交通运输质量。高质量的高速公路可为居民日常出行提供基础设施保障，进一步促进物流行业及其他依赖交通运输行业的发展。目前，我国在高速公路建设、相关配套设施建设等方面均已具备较高水平，但在使用过程中，时常出现后续运营模式与前期建设相脱节现象。主要表现为高速公路机电工程系统的建设需求与实际运营需求不匹配，导致后续实际使用过程中容易出现各种不便现象，不利于高速公路机电工程系统管理，也容易造成工作上的不便。

（二）机电系统设备管理不规范

相较于城市公路，高速公路路段的机电系统设备面临的工作环境更加恶劣，因高速公路的特殊性，对高速公路路段机电系统设备工作质量的要求反而高于城市公路，需要高速公路路段相关管理人员具有较高水平的机电系统设备管理能力。就目前而言，高速公路机电工程系统管理普遍存在一些不规范现象，其原因主要有：首先，技术限制，一方面国内生产企业无法达到高速公路建设要求，高速公路路段所使用的机电系统设备部分零部件需依赖国外企业进口。另一方面在进行集成设计与安装阶段，需要依赖国外生产企业所提供的设备才能进行相关工作。其次，国外先进设施的引入也导致了管理难度的提升，虽然国外先进设备能够提升我国高速公路机电工程系统运行质量，但由于这些设备缺乏相应的规范管理标准，管理部门很难实现高效高质管理。

（三）缺乏专业管理人才

现阶段，我国高速公路机电工程系统建设仍处于初始起步阶段，机电工程系统控制管理缺乏经验丰富和具备专业知识的优秀管理人才。现有的管理人员通常在专业技能或工作经验方面有一定欠缺，需进行专业化培训。专业管理人才的欠缺导致我国高速公路机电工程系统管理在短时间内难以实现更快速发展。此外，具有丰富工作经验及管理经验的管理人员，难以适应更新换代速度极快的各种新式设备，对新设备与新技术接受较快的年轻骨干却缺乏丰富的工作经验与管理经验。

四、高速公路机电工程系统集成设计与施工优化策略

随着时代发展与科技进步，越来越多的新型技术与设备面世，其中有一些设备在经过初步使用与实验后被证实能够进一步促进高速公路机电工程系统的应用质量与服务效率，因此，相关设计与施工人员应积极获取和学习、掌握新型技术与设备，提升高速公路机电工程系统的先进性。目前，已经过初步认证并可投入使用的新型技术与设备主要有：其一，高速公路防雾灯。在雨雾天气下，防雾灯能够发挥其良好的引导作用，帮助车主获得更好的行车视野，大幅度减少特殊天气下因视线受阻而导致的交通事故。防雾灯在安装时应明确安装高度，精准计算驾驶人员视野范围，并严格把控纵向灯具，提升防雾灯的实际作用效力，最大限度地满足驾驶人员的视野需求，减少事故发生率。其二，大数据赋能高速公路智慧服务区的构建。大数据赋能高速公路智慧服务区能够通过大数据、云计算等多种先进互联网技术实现服务平台构建，满足居民日常出行所需，在一定程度上可以减少高速公路服务区工作人员的工作压力，提升整体服务区的服务质量与服务效率。大数据赋能高速公路智慧服务区能够为居民提供智慧停车、服务区状态实时查询、线上购物等多种服务。其三，高速公路机电工程系统维护管理的科学评估优化，即维护评估与维修评估，可有效汇总收集各种设备的维修记录与维护信息，在帮助维修人员提升维修技术的同时，使高速公路机电工程系统管理人员对各种设备的损坏频率、损耗速度、保养效果等信息有更深的了解，有效提升了后期在管理维护与设备更换等方面的施工质量。

参考文献：

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