闹市区大车流及狭小施工现场的LG800型架桥机安装研究与实施

张玉祥

中国葛洲坝集团有限公司

摘要： 对施工区域受限、吊装时间受限、交通保通压力大、繁华闹市区设备安装提出新的要求，面对多重困难及不利因素，能按期安全的完成吊装作业，为后续的项目进度顺利进展打基础，也为类似环境的大型设备安装提供参考。

关键词：闹市区大车流；狭小施工现场；架桥机安装；

一、引言

孟加拉国首都达卡是该国的政治、经济和文化中心。由于人口规模不断膨胀以及基础设施落后，达卡交通变得异常拥堵，严重影响经济发展和城市居民的日常生活。现代城市的道路面积应占城市总面积的20％至25％，但达卡的道路面积只占城市总面积的8％。

世界银行发布的报告显示，达卡平均通勤速度约每小时７公里，仅略快于步行速度。

本工程位于孟加拉国首都达卡，主要工程桥梁架设等工程，桥梁类型为跨线大桥和互通立交大桥，均为灌注桩承台基础，下部结构为矩形截面实体墩身加墩帽，架桥桥及安装部位高度为4.5m，架桥机安装位置为机场交通要道，存在人流车流量大，安装空间狭小，保通压力大，施工时间短等不利因素，对设备安装带来很大困难，复杂的环境存在潜在的风险。

二、安装难点及措施

1．安装难点

（1）桥为路中桥，受交通管制及保通压力影响，架桥机安装场地受限。

（2）墩顶未预埋锚筋，架桥机前支腿无锚固点。

（3）架桥机安装前拉筋土挡墙施工未完成，后支腿无支撑点。

（4）双机抬吊对吊车及指挥人员的技能要求高。

2．解决措施

（1）积极与交警进行沟通，在不影响车辆正常通行的情况下，存放架桥机构配件，避免二次转运。

（2）架桥机前支腿的固定采用出厂自带的止挡配合缆风绳来实现。

（3）增设架桥机后支腿临时支撑，采用型钢制作，支撑于钢筋混凝土基础上。

（4）要求吊车操作手经验丰富，信号工指令清楚，统一信号，统一指挥。

三、安装准备

1．架桥机安装现场场地要求

施工现场必须平整、宽敞，场地内没有与安装施工相干涉的障碍物，吊车工作区域地基坚实可靠。

2．技术准备

（1）LG800图纸等技术资料齐全。

（2）施工方案编制完毕，并经审核批准。

3．施工准备

在安装前，检查发货清单，清点设备构件；

4．注意事项

（1）安装场地先进行平整和局部硬化处理，场地内无障碍物，起重区域地基坚实可靠。

（2）对吊车操作手及相关人员必须持证上岗，进行安全技术交底，对设备机具全面检查，确保齐全、可靠。

（3）安装使用安全带（绳）、安全帽等防护用品应检验合格。

四、架桥机安装

1．拼装方法及步骤

拼装顺序：拼装各支腿--拼装主梁及导梁--拼装起重天车--吊装前支腿及后支腿下部--吊装主梁并安装后支腿--吊装导梁--吊装天车--吊装中支腿--安装桥机吊挂及附属结构--安装电气液压系统--调试架桥机至架梁工况。

2．地面拼装各支腿

采用80t履带吊在地面逐节拼装的方法，安装过程中依次安装前、后支腿。

3．前支腿拼装

前支腿采用80t履带吊在地面进行拼装，并调整好伸缩套长度，选用合适工况进行拼装，拼装完成后总重约为40t。

采用吊车在地面拼装前支腿，前支腿拼装高度为5869mm。拼装支腿时可用揽风先将支腿立柱锚固（缆风绳采用20mm，钢丝绳共拉4道缆风，单绳提供5吨拉力），再拼装上部托辊和防倾覆撑杆。

4．后支腿拼装

后支腿采用80t履带吊在地面进行拼装，后支腿结构分为上下两部分，下部结构总重约为18.5t，上部结构总重约为15t。

5．中支腿拼装

中支腿采用80t履带吊在地面进行拼装，中支腿拼装完成后结构总重约为21t。

6．地面拼装导梁

（1）拼装前在预拼装的导梁下搭设临时枕木垫墩(临时垫墩高度约400mm)，用吊车将导梁逐节拼装成形。

（2）拼装导梁上的护栏，拼装完毕后导梁重量约为51t。

（3）导梁拼装螺栓的预紧力根据设计要求进行预紧施工，螺栓拧紧力矩750N.m。

7．地面拼装主梁

（1）拼装前在预拼装的主梁下搭设临时枕木垫墩，用80t履带吊将主梁逐节拼装成形。

（2）拼装主梁上的护栏，拼装完毕后主梁重量约为165t，主梁重量和尺寸较大，主梁位置需保证在预定位置拼装，避免主梁发生二次吊装倒运。

（3）主梁拼接选用10.9等级高强螺栓，扭紧力矩为750N·m，过松影响主梁连接安全，过大则会对螺栓自身造成损害，严禁发生漏拧等现象。

（4）特别强调法兰螺栓拧紧程度的均匀性，不得发生漏拧及松拧、过拧现象。螺栓紧固时须对称分二次施拧；

8．地面拼装起重天车

卷扬机底座拼装完成调整水平及纵横中心，定位好卷扬机位置，使两台卷扬机纵横中心平行同心。卷扬机在底座上安装就位，调好水平和中心位置。

9．前支腿吊装

（1）前支腿拼装完成后，自重约为40t。

（2）吊车选用：1台80t履带吊。

（3）吊具钢丝绳的选用：1台吊车分别选用一对长度为8m、Φ40mm-6×37+FC-1770Mpa钢丝绳，一弯两股挂在前支腿吊耳上。

安全系数核算：查表得Φ40mm-6×37+FC-1770Mpa钢丝绳的破断拉力为83.5t，k＝83.5

×4/（40/sin60°）＝7.3＞6，可知钢丝绳扣在工作状态下的安全系数满足规范要求。

（4）吊装：80t履带吊主臂19m，最大工作半径6.5m，额定载荷42.5t，满足作业要求。

（5）前支腿吊至墩顶后安装前后止挡并与墩顶垫石锁定，采用φ20mm的钢丝绳作为支腿的缆风绳，对支腿进行临时固定。

注意事项：用全站仪测量定位前支腿时，提前将前支腿横移梁的轴线与后支腿的轴线对齐。

前支腿缆风绳计算：

式中：

F—风荷载，F=qCA=2.1×500×19=2t，取20KN（按8级风考虑）

缆风绳选择

F=(TK1)/δ =（11.6×8）/0.85=109KN

选用钢芯钢丝绳公称抗拉强度1770N/mm2，6×37直径20mm，单根绳长20m，钢丝绳破断拉力226KN＞109KN，满足条件。

10．吊装后支腿下部

  后支腿下部结构总重约为18.5t，吊装方法同前支腿。

11．吊装主梁

（1）主梁整机约为188t（含后支腿），共计4节，吊钩自重3t，共计191t。

（2）吊车选用：选用2台260t履带吊。

（3）吊装索具：吊具钢丝绳的选用：两台吊车分别选用一对长度为8m、Φ60mm-6×37+FC-1770Mpa钢丝绳，一弯两股挂在主梁吊耳上。

安全系数核算：钢丝绳的破断拉力为187t，k＝187×8/（191/sin60°）＝6.8＞6，可知钢丝绳扣在工作状态下的安全系数满足规范要求。

（4）后支腿拼装完成后，两台吊机同时起钩，此时吊载总重约为191t。

12.吊装导梁

（1）导梁整机约为51t，共计3节。

（2）吊车选用：选用1台260t履带吊。

（3）吊具钢丝绳的选用：吊车分别挂4根长度为8m、Φ60mm-6×37+FC-1770Mpa钢丝绳，一弯两股挂在导梁吊耳上，吊耳出厂时自带。

安全系数核算：查表得Φ60mm-6×37+FC-1770Mpa钢丝绳的破断拉力为187t，k＝187×4/（51/sin60°）＝12.6＞6，安全系数满足规范要求。

（4）导梁吊装前，与主梁对接处，焊接对接用的临时平台，并在导梁上系好缆风绳，对角系好，缆风绳长度50m，吊装过程之中通过缆风绳辅助对接。

13．吊装中支腿

（1）中支腿拼装完成后，自重约为21t。

（2）吊车选用：1台80t履带吊。

（3）吊具钢丝绳的选用：1台吊车分别选用一对长度为8m、Φ40mm-6×37+FC-1770Mpa钢丝绳，一弯两股挂在前支腿吊耳上。

安全系数核算：钢丝绳的破断拉力为83.5t，k＝83.5×4/（21/sin60°）＝13.8＞6，可知钢丝绳扣在工作状态下的安全系数满足规范要求。

14．附属结构及系统安装

完善架桥机起重天车、爬梯、平台、护栏等金属结构的安装，安装调试液压及电气系统、钢丝绳等；

15．架桥机调试及荷载试验

架桥机拼装调试，确认各机械、机构、液压及电气部分无异常后，进行架桥机起重天车试验、承重支腿、前支腿和主梁试验，以检验架桥机的设计及制造质量。试验包括空载试车、天车1.1倍额定荷载动载试验和天车1.25倍额定荷载静载试验，根据理论工况分析，取最不利状态进行试验，主要的试验状态包括起重天车的动载和静载试验，及架桥机满载挂梁的工况下主梁及承重支腿的检测试验。

起重天车动载和静载试验完成后，架桥机进入首孔架梁状态，通过起重天车依次将节段梁吊起并吊挂至架桥机底部，由测量人员采用全站仪对主梁跨中的变形值进行监测，其变形值不应超过：

式中：S--主梁的支撑跨度。

五、结束语

1．设备安装过程中，吊装环境恶劣，吊装区域不足15m，大型设备移动困难，确保道路畅通，在确保大型构件吊装安全前提下，留足吊装区域的安全距离，错峰吊装，最终在精细策划、实战推演中克服困难，为后续的恶劣环境中大型设备安装提供参考依据。

2．本次设备构件较重，不规则构件较多，平稳起吊难度大，起重环境复杂，吊具使用种类复杂，制定起重专项方案，起重作业指导书，此次安装积累丰富经验，值得在类似工程中推广运用。

六、参考文献

1．《架桥机通用技术条件》GB/T26470-2011

2．《架桥机安全规程》GB/T26469-2011

3．《起重设备安装工程施工及验收规范》GB52078-2010

4．《起重工安全操作规程》SYB4112-80

5．《一般用途钢丝绳》GB/T 20118

6．《起重机和起重机械钢丝绳选择》GB/T 24811

7．《LG800阶段拼装架桥机安装规范、操作规程、过孔工法》等资料，秦皇岛天业通联重工科技有限公司著。