道路与桥梁路基路面设计探究

张松涛

身份证号码：412724198804118017

  摘要：随着人们生活水平不断提升，城市道路建设则逐渐成为人们关注的焦点，为对其道路桥梁工程路基路面施工质量的保障，设计人员还需遵循设计规范要求，对设计方案进行必选论证，保证工程施工质量满足城市建设的需要。基于此，本文主要从作者实际工作经验入手，分析道路与桥梁工程的路基路面施工设计，希望对有关从业人员带来帮助。

关键词：道路桥梁；路基；路面；设计

1 道路桥梁工程的路基路面基本性能要求

1.1  平整度

公路的平整，直接与驾驶员行车的舒适性与安全性有着分不开的关系。随着近几年我国经济与技术水平的不断提高，人民生活水平发生了很大变化。若想更好的控制好公路的平整度，那就要从公路一开始设计与施工阶段进行控制，如果施工阶段，工作人员及监管人员不付责任玩忽职守，对公路的平整度检查不重视，公路一旦建成投入使用。将会给公路通车后的车辆带来极大的阻力与震动冲击，最终给驾驶带来安全隐患。
1.2 稳定性

公路的稳定性，也是在公路建设阶段时所变动的，在公路建设阶段必然会出现人为改变自然地表平衡的行为，有一些行为也是不可避免的，这会给公路整体稳定性在一定程度上带来影响。人为改变自然地表平衡的行为并不是影响公路稳定性的唯一因素。笔者从多方调研认为造成公路路面路基整体稳定性下降的因素比较多，例如：地方工作路段的温度变化及湿度变化、雨水、土地沉降等多方因素。
1.3 耐久性

一条公路建成投入使用，需要耗费大量的人力及财力。因此，这就要求公路一定要具有耐久性。国家对公路的使用都有明确规定，我国一般归定的公路工程使用年限为二十年以上，这二十年以上还包括路基路面的车辆碾压与承重部分。因此，我们要使公路使用年限达到标准，就要对公路进行严格的耐久性检查，保证其寿命达到国家标准。
1.4 承载能力

在公路建设完工，交付使后，车辆行驶带来的荷载会通过轮胎传递到路面与路基，车辆的压力会对公路内部的结构带来变化，如果公路施工时质量不过关，时间久了就会形成车辙，最终影响着公路的使用年限。因此，这就要求我们在最初的设计与安全性检查时，充分考虑公路整体的承载能力。

2 加强道路桥梁路基路面设计的控制措施
2.1 通过优化设计，减少路面裂缝的产生
经过分析得知，路面普遍存在不同程度的裂缝，甚至部分道路工程刚投入使用不久，路面就开始有裂缝产生。裂缝产生后受会导致路面承载力下降，加速路面的破坏。为了避免这种早期裂缝的产生，设计师在设计期间就应该以减少路面裂缝的产生综合考虑路面的设计。针对道路桥梁要求缩短施工周期、尽快投入使用的实际情况，在满足设计规范要求的前提下，设计师应首要选择干缩系数和温缩系数小、抗拉强度高、稳定性好的材料做路面结构层，从而降低路面出现裂缝较早的情况。道路出现各种裂缝的主要原因就在于材料的收缩性能不合理，因此，在设计过程中需要对路面材料的收缩性进行全面的设计分析。路面出现开裂主要是混合料本身温度敏感性较大，在大气温度循环变化的情况下，造成路面层容易产生温缩裂缝形成开裂。另外路面基层材料的收缩性过小，造成路面基层干缩开裂，进而对路面面层的裂缝产生影响。针对路面裂缝产生的原因，在路基路面进行设计过程中，混合料应选择稳定性能优良的材料，通过合理优化混合料的配合比、增设外加剂、优化结构层厚度等方案，必要时可在面层与基层间铺设土工格栅，通过减弱基层反射裂缝对路面面层开裂的影响，以此来尽量避免混合料在使用期限内过早产生干缩裂缝和温缩裂缝。
2.2 合理控制路基路面，确保路面的平整性
道路中最主要的组成部分就是路基，路基的稳定性以及其强度直接决定了路面的平整度，因此，在道路桥梁设计过程中，务必要对路基进行全面、合理的设计以确保其满足质量要求。确保路基的质量。车辆在行驶的过程中对于路面的平整情况要求非常高，路面一旦出现高低不齐的现象，很容易导致车辆在行驶的过程中出现安全隐患。也就是说，设计师在进行路面设计的过程中，必须要确保路面的平整性，以保证车辆行驶过程中的安全性和舒适性。
在路基施工作业前，应对原地表纵横断面进行复测，核算路基填高后，进行清表及超挖作业清表及超挖作业完成后，对场地进行测量，填前压实后再进行一次复测。然后进行软基处理作业，完成后再进行一次复测。在填筑前基底应进行压实，基底压实度要求到达相关道路等级的设计要求，压实度无法满足要求时，应通过翻挖晾晒、掺土壤固化剂等措施对特殊路基予以处理，保证压实度达到设计要求。填筑路堤前应先进行清表作业，清表后保证路拱设计横坡以及最小清表厚度。为了确保路面的平整性，必须严格控制路基、路面的施工工艺。混合料拌制、运输、温度控制、碾压遍数、开放交通的时间必须严格按照规范执行。压路机压实后，不得有明显的轮迹，压实成型的路面应符合压实度和平整度要求，混合料表面应平整坚实。路面接缝必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。基层与底基层可根据施工机具压实功率分层摊铺压实，施工前要根据有关试验或经验确定松铺厚度并在最佳含水量下进行碾压。当基层标髙不符合设计要求时，要根据相关规范进行处理，严禁随意修补。

2.3 加强路基路面的排水能力
在进行路基路面设计的过程中，不仅仅需要改善路面出现裂痕以及提升路面平整度的措施，对于路基路面的排水情况也需要加强重视。一旦路面积水过多，道路就会出现各种各样的问题，基本上一些腐蚀性的问题都是因为这些积水所导致的。除此之外，加强路基的排水工作，还能提升附近的农田水利设施以及提高生态保护环境，从而形成一套完善的排水系统。在进行排水系统设计的过程中，分别可以通过一下这三总情况来进行操作，从而降低积水的发生率，减少出现不必要的损失。
2.3.1地面的排水方式
在一些地面的设计方案中，可以设置一些排水槽，有效的降低地面的积水情况。对于一些高速公路以及特殊的道路桥梁而言，可以铺设一些排水沟渠，结合铺砌的防护，确保积水的引流。
2.3.2路面的排水方式
在进行路面排水设计的过程中，当遇到雷雨天气的时候，路面需要及时排去这些大范围的雨水，从而降低路面积水的渗透，避免雨水冲刷路基上的边坡。因此，有效的使用分散性排水方式以及集中排水这两种方式可以全面地对路面进行排水工作。一般分散性的排水方式使用率通常出现在我们国家的西北地区，那边的地势情况普遍平坦，可以加大沟坡进行排水。集中排水法就可以在路肩的外面浇上一些混凝土起到挡水效果，同时设置一些泄水的口子，将雨水排放的这些排水沟内。
2.3.3地下的排水方式
对于地下的排水方式有很多，其中最主要的一些方式采用于渗井、盲沟、暗沟、渗沟等，他们的特性比较相同，都是渗透式的排水方法。当遇到一些急促的水流时，可以采用渗沟进行快递的排水。
结束语：
总之，在开展道路桥梁路基路面设计工作期间，对于路基的设计一定要符合国家的规定，进行有效并且合理的设计。根据不同的地质情况以及不用的地域，采取相应的措施对其进行全面的设计，在开展路基路面设计期间，设计师一定要选择合理的设计方案及注重整个工程的质量，确保道路运输的顺畅性和便利性。除此之外，确保道路桥梁路基的质量，还可以推进我国道路工程建设的可持续性发展。
参考文献：
[1]付悦.刍议道路桥梁工程路基路面设计[J].建筑工程技术与设计，2018，（1）：775.doi：10.3969/j.issn.2095-6630.2018.01.742.
[2]杨梅生.道路桥梁工程路基路面的规划设计研究[J].工程技术研究，2017，（1）：224，228.
[3]郭瑞霞，候学敏.浅谈某道路桥梁工程路基路面的规划设计[J].科技信息，2012，（5）：511，492.doi：10.3969/j.issn.1001-9960.2012.05.388.
[4]谢光华.道路桥梁路基工程施工技术[J].黑龙江交通科技，2017，（7）：90，92.doi：10.3969/j.issn.1008-3383.2017.07.054.