公路工程路基路面压实施工分析

胡冠伟

  中交建筑集团有限公司 北京  100020

摘要：公路工程建设中路基路面压实施工质量，关系到公路工程建设整体质量。因此，有必要做好公路路基路面压实质量控制措施，避免后期出现病害问题。文中以公路工程为着眼点，分析做好路基路面压实施工要点，强化各环节细节控制，进一步提高公路工程建设质量。

关键词：公路工程；路基路面；施工质量

公路工程作为我国交通运输的重要承担者，对于国家经济发展、文化交流起着主导作用，同时公路工程的落实也与地方交通规划有着密切联系。而对于具体的公路工程而言，路基路面是决定项目质量的关键所在，同时也影响着预期功能的实现。所以，路基路面施工应当满足我国现行规范、标准的额要求，同时也应当基于不同的公路等级、技术标准做出灵活的调整，使其能够符合压实度要求。

1  公路工程路基路面压实施工的意义

1.1能够提高路基路面的荷载能力

在公路上，往往会遇到车辆过多，载重过大，这样的交通状况，对于路堤的承载能力都是一个很大的挑战，如果地基上的压实度有问题，那么很有可能会造成交通事故，甚至是公路的变形。

1.2能够提高路面平整度

在高速公路建设中，如果不及时正确地进行压实，将会造成各种坑洞，造成公路平坦度下降，严重时会造成公路塌陷，严重地会对公路使用的安全造成不利的后果。

采用压实技术可以保证公路工程的施工质量达到有关规范和要求，压实过程、含水量及物料比例均达到了要求，为改善公路平整程度打下了坚实的基础。

1.3可以改善公路的使用寿命

耐用性是指公路的寿命，它的寿命越长，它的耐用性也就越强。

在实际工程中，若没有严格的控制工艺，将会使路面的耐久性出现缺陷，长期存在沉降、损坏、断裂等问题，从而产生较大的安全风险。所以，在正确运用压实法的基础上，加强工程的工程质量管理，保证工程的使用安全性。

2  公路工程路基路面压实施工措施

2.1 准确控制填料厚度

在路面路基的压实作业开始前，应对填筑层的厚度做出准确的控制。根据我国公路工程用土颗粒组成、塑性指标及有机含量的不同，可大致归为巨粒土﹑粗粒土、细粒土及特殊土四个不同的类型。已有的研究发现，填料厚度直接影响着压实作业的效果。填料中的巨粒土组分具有质地坚实、空隙大的特点，若以其作为填料将导致也是密度较低;但细粒土的质地主要为粉状，当外部气候变化时细粒土的性质也将发生显著变化，且在压实过程中反弹现象比较突出。因此，在路基路面压实作业中，一般可优先选用粗粒土作为填料，且保持其含石量约为70%，可以显著提升压实效果。在填料时，技术人员需要基于所用的填料性质、用量来综合考虑施工工艺，并对不同情况下的土质进行比对。若土体的液限高于50、塑性指数高于26，则其一般不适用于作为填土。

混合料搅拌的方式方法，在公路工程中，对地基的压实度有较大的作用。因此，在工地上进行工程建设，不仅要掌握好不同的原料比例，还要在实际工作中不断地积累自己的体会，力求建造出一条更为坚固、坚固的公路，为国家的发展和发展作出贡献。在机械搅拌时，要正确地选用机械操作的工艺条件，使物料充分拌和。但是，在这种情况下，工程技术人员不宜采用强行搅动的方式，要尽量增大搅拌物的范围，尽可能保证拌和后的路基达到要求。

2.2 精准把控含水量

含水量的控制是主导路基路面压实质量的关键因素，因此需要技术人员予以足够重视并采取有效技术手段进行控制。基于路基路面压实机理可以得出，当含水量变化时，实际压实度、最大干密度也将随之发生变化。对于含水量较小的情况，随着土颗粒间摩擦力的增大其间隙也将增大，进而导致土体出现密实度不足的问题;对于含水量较大的情况，若受到外界作用土颗粒间的水分就将被排出，进而产生较为显著的收缩，使得土体弹性下降，对施工质量的管理造成不利影响。路基路面压实工作一般以分段、分层的方式进行，为了强化填料的填充效果，在实际工程中一般会优先选择来自于统一料场的填料进行填筑。

且在填筑过程中指派专人对填筑所需的填料进行快速补充，确保施工所用填料的含水量保持在相对稳定的水平下。若需对填料的实际含水量进行调整，技术人员大多会选用加水、翻晒等方式。

2.3 选用合适压实机械

在压实工序中，为了保证填料的厚度指标满足设计要求，应使垫层的填料厚度控制在0．3m以下，并应当严格遵照分层作业的原则开展施工，确保路基路面的各项基本参数满足相关施工标准要求。如有必要，还应配置相应的重型压实机械辅助施工的进行。

压实工序的开展需要基于适当的机械组合来进行，对于相同性质、类型的填料而言，采用轻型压实机械施工所能获得的最大干密度，要显著低于采用重型压实机械施工所能获得的最大干密度，且其含水量也将更高。

基于我国现行公路压实作业、工程检测的相关要求及案例来看，当采用重型压实机械(譬如50t压路机)时，压实作业所得到的压实后各层厚度应当以30cm为标准。若选择采用吨位更大的压实设备进行作业，由于其所能施加的压实功更大，压实效果也将有所提升。当路基路面的压实度提升时，其实际含水量也将随之发生下降，有助于改善路基路面的实际承载能力及耐久性。

2.4 合理选用碾压技术

在上述优化对策之外，为了进一步改进路基路面压实效果，可在原有技术手段的基础上做出一定针对性的调整，尤其是对存在突出隐患及难点的工程中，针对性的对策往往能够取得显著效果。同时，施工单位也需要密切联系工程整体规划、技术方案及实际环境，组合使用多项压实技术。对于存在不确定性的压实方案，技术人员可借助试验检测的方式来评价方案的可行性、有效性，并以此为基础调整原有压实方案，进而保障在压实作业过程中各项技术的搭接科学有效，并对不同设备、技术的推进速度做出严格的要求。

考虑到公路工程的环境比较复杂，且路网内涉及到的路段比较繁多，因此对于不同路段压实作业也应当灵活调整方案。譬如，在不同地形地势、作业面条件下可采取不同碾压设备，立足于实际条件来确定碾压速度、遍数等基本参数，确保各项机械的行进速度、配置数量及工序搭接符合具体要求。为确保碾压作业的质量可靠，应当指派专人对碾压机械的使用进行监管，保障设备始终处于高效、稳定的运转状态下。

需要高度重视路基路面的压实厚度，确保碾压的厚度能够满足预定的要求，从而保证公路的工程品质。因此，工地上的工地检查，必须认真而又全面地检验路基的压实层。检验的办法为：在每20公尺处设置3-5个高程，再利用相应的计算公式求出路基的宽度区间，并结合工程实际，选择适当的宽度区间。在公路建设中，技术工人要结合工程实际，选用适宜的材料，科学合理的调配，然后进行搅拌和拌和，然后将其应用到路堤上。需要通过科学合理的规划，使公路平坦程度明显改善，路基的密实性也将有所改善，公路工程的工程品质也能满足设计的要求。

结语

总之，相关人员在进行公路路基碾压时，施工技术人员必须严格遵守公路碾压的技术要求，以保证整体公路的高品质，为国家的发展和发展作出巨大的贡献。针对工程场地的特点，选用合适的碾压工艺及机械，保证了地基处于最优状态，保证公路工程不受影响，可以正常进行。

参考文献

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