探究市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术

张玉娥,宗学超,张胜洁

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摘要:土层结构、沉降结构以及施工设计等内容为路桥沉降段施工中的关键内容，在实际施工过程中，上述工序经常会出现一些施工细节层面的问题，对沉降段路基路面施工质量产生不利影响。现阶段，针对此类问题的施工技术的应用方法已经相对成熟，但因市政路桥施工作业在环境因素、人员因素和相关政策因素的影响下，具有一定的不确定性，导致路基路面施工技术的具体应用过程依旧存在一些问题。施工管理部门除了要做好施工准备工作之外，还应将施工技术应用到具体的施工环节中，从搭板施工、路基施工等角度来看，提高路基路面施工技术的应用质量，也可提高市政道路工程的整体施工效能。

关键词：市政道路桥梁工程；沉降段；路基路面；施工技术

引言

当前，我国道路桥梁工程中连接不同老旧路段的数量越来越多。伴随时间的推移，不均匀沉降及质量问题会体现在沉降段路基路面上。如果不妥善处理沉降段路基路面问题，会增加行车的安全隐患。

一、路基路面沉降的危害分析

城市的道路运输是城市发展和经济发展的重要保障，如果道路的品质出现问题，必然会对市民的出行造成极大的危害。所以，在市政公路桥梁建设中，市政单位要保证其施工的安全，尽量减少路基路面的沉陷，保证驾驶的安全。路基路面的沉陷对汽车的伤害是非常大的，当公路塌陷后，由于路面裂缝和坑洼的原因，汽车在行车过程中会有跳车现象，这不仅会对汽车的乘坐和行车的舒适度造成一定的损害，同时大大缩短了汽车的使用年限。如果是一辆大卡车突然跳车，很可能会造成很大的安全隐患。另外，在大部分的市政公路施工中，路面塌陷往往出现在公路和桥梁的边界，一旦出现这种情况，不但会对汽车造成一定的冲击，而且还会对城市的建设造成很大的影响。公路的稳定性已被严重地损坏，对公路的构造造成一定的影响，从而大大缩短了公路的使用年限。

2.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术

2.1合理选用填筑材料

在对道路桥梁沉降段路基路面进行施工过程中，为有效提高路基路面的压缩模量，提高道路桥梁沉降段路基路面的渗水性能，避免因出现变形问题而影响沉降段路基路面的施工质量，应尽可能选用轻型的填筑材料。在实际施工中，施工人员应根据施工实际情况来合理选用填筑材料，同时要综合运用填筑材料。在现阶段中，工业废渣、砾石土、砂砾土等是比较常用的施工填筑材料。在最近几年中，随着我国社会经济与科学技术的不断快速发展，出现了越来越多的新型施工材料，为有效控制道路桥梁沉降段路基路面的地形变化，可以选用泡沫混凝土。

2.2软基处理

软土路基是道路桥梁施工中较常见的情况。此类地基含水率高，自身承载力较差，容易出现变形，如不加以处理，会对地基承载力及稳定性有直接影响。施工前，要对施工现场进行勘察，调查土层厚度及性质，再选择处理软土地基的方式，如换填法、排水固结法、水泥粉喷桩法等。水泥粉喷桩法是目前软基处理中最理想的方法，可以有效缩短工期，但在实际施工中会产生大量沉降。

2.3路基开挖

第一，以设计图纸内容为基础开挖，顺序为自上而下。针对有着较深土层厚度的区域、有着较大工程量的工程开挖中严禁选择爆破方式，如果遇到石方较大的坡面可以适当应用光面爆破方法。第二，在开挖阶段如果土层性质发生了改变，那么施工技术人员可以加强对具体情况分析了解并且通过沟通商议做好施工方案的优化协调，由建立工程时审核确认无误后使用调整后的方案。第三，如果现场弃土场无法满足实际弃方堆砌的要求则可以重新选择弃土场，同样需要建立工程审批。第四，在施工中注意保护好文物古迹、地下管线、其他构筑物等。第五，对于无法达到CBR值平整度要求的路床结构，要由项目办通过土工试验结果修改调整施工图。压实施工会对土方开挖路段路床顶面标高产生影响，进而导致出现沉降情况，通过试验确定压实方法，并且确认是否在设计标准适度的96%以上。

2.4路桥搭板施工

为了解决在施工作业中出现的搭板连接应力问题，施工单位应在设计阶段选择合适的搭板连接形式。一般而言，简单的搭建连接形式会导致连接处存在结构高度方面的应力集中问题，这种应力集中问题会直接导致连接处出现应力变形，影响搭板连接施工的整体质量。为此，施工单位在开展施工设计时，可选择横向锚栓连接的形式，将连接板横向连接在一起，并施工较多数量的紧固螺栓进行紧固。但需要注意的问题时，横向连接形式可能会导致搭板在使用的过程中出现横向拉应力，这种拉应力会导致紧固螺栓出现变形。虽然这种变形的趋势并不明显，但一般出现变形，之后的变形速率将会剧烈增加，从而在短期内引起路基路面的沉降问题。从此角度分析，在使用横向连接结构时，若要切实解决连接处拉应力的问题，施工单位可在连接处设置连接拉杆，将搭板与桥头连接处紧密结合在一起，从而形成可抵消横向拉应力的内部挤压应力，这种即可促使路桥搭板在综合应力的作用下，形成相对稳定的受力模型。借此，路桥搭板的整体受力情况将会趋于合理，变形趋势也会大大减弱。

2.5桥台后背的填筑施工

道路桥梁路堤的沉降，大致可以划分为3种不同类型，即次固结沉降、固结沉降、瞬时沉降，其中，桥头跳车的主要产生原因是次固结沉降、固结沉降，通过进行深入研究后发现，轻型填充材料的压缩性是比较强的，通过有效碾压轻型填充材料，能够有效避免路基出现沉降现象，并且还可以对因荷载导致的累积形变起到有效减少的作用。所以，在选择桥台后背的填充材料时，应选择刚度在桥台材料与路基二者之间的填充材料。

2.6路基排水

基础积水是导致市政道路路基软弱、不均匀沉降的主要因素，为降低水体对路基产生的负面影响，在市政道路施工中应合理设置止水沟、边沟等排水设施，确保能够及时将路基积水排除。为提高市政道路排水效率，工作人员可以根据实际情况安装设置钢筋混凝土板，将排水沟渠排水效果增强。技术人员应注意做好排水沟、管路长度的合理设置，确保满足市政道路实际排水需求。

2.7强化养护施工

在市政公路桥梁建成后，还要进行长期的养护与运行，尽量延长项目的使用年限，降低外界因素对公路桥梁的冲击，从而提高公路的总体稳定性和完整性。在市政道路桥梁的运行中，由于长时间的连续运行，会对公路的路基造成一定的干扰，从而导致路基的承载能力下降，对路基的稳定性造成一定的破坏。由于道路施工中易出现风化、易受损、易破损等问题，施工单位应重视对易风化、受损路段进行精细化的养护作业，采取植草护坡等措施进行结构保护，并确保工程的美观性。另外，针对已发生破损的道路，应对其成因进行分析，确定其具体损坏状况，并进行相应的修复，防止问题进一步扩展，避免对市政公路桥梁的总体构造造成不利的后果。

结束语

总之，在应用沉降段路基路面施工技术时，应明确技术应用的实际环境。这就要求在开展施工作业之前，施工单位应针对市政道路桥梁开展施工环境调查工作。施工单位可组织专门化的施工环境调查小组，这样也可在一定程度上提高环境资源调查工作的专业性。以此为基础，施工单位更应做好施工设计工作，将施工设计工作与沉降段的实际变形问题对应起来，从施工材料以及施工结构形式等角度分析引起此类变形问题的原因，从而可及时、合理地应用排水技术与紧固技术，提高市政道路桥梁沉降段路基路面施工工作的整体质量。

参考文献

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[3]孟建.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面所存在问题的技术分析[J].运输经理世界,2021,26:115-117.