铁路客车空调系统检修

张海凤

中车唐山机车车辆有限公司 河北省唐山市 063000

摘要：市域列车空调通风系统采用气流组织良好的隐形送风方式，通过上方送风口送出的较高动量的气流，能快速地带动车厢内空气流动，使送入的气流与室内空气充分混合，以便获得良好的车内温度均匀性。同时根据各车型的不同，形成了以头车、中间普通座车、商务车为特点的几种送风形式。本文主要分析铁路客车空调系统检修。

关键词：空调通风系统；隐形送风；市域列车；温度均匀性；风量

引言

市域列车作为连接中心城市与其卫星城市的主要轨道交通工具，具有载客量大、快启停的特点。市域列车人员负荷较大，外部环境参数有较大浮动，对空调通风系统快速稳定客室内温度的能力提出一定的考验。较好的气流组织能够充分带动客室内空气的流动，可尽快地稳定由外温变化引起的车内温度变化。

1、列车空调机组检修技术研究现状

空调机组的维护、处理、技术水平和设备模型于1990年经过20多年的研究和开发，国内铁路空调旅客进入A2、A3方案，1995年研制了第一台空调机组性能试验站，1998年研制了风机和恒温器性能试验站，2001年进行了风机和恒温器性能分布和试验。2005年，我们从2006年开始根据运营英里进行维修，当时铁道部要求各炼油厂控制线路部门改进10个关键设备的制造工艺和设备，以实现机械化、自动化、集成化、过程和效率，到2016年，维护技术从2018年开始发展，空调设备维护信息网络管理引起了铁路车辆与公司5T、KMIS和信息共享系统集成的兴趣。

2、空调故障检查方法

首先，我们必须找出空调的问题，找出发生了什么，并解决发生了什么如果您发现电源不足，驱动器中的异常声音，气味，烟雾或电缆温度上升，必须立即关闭电源进行检查。在故障检查过程中可通过“看”、“听”、“摸”、“测”、“嗅”的方法对空调机组进行故障分析和检查。“看”观察机组各部件是否损坏,冷却管是否有裂缝,连接部位是否松动;各保护继电器的设定值是否符合要求,各灯是否正常显示;每个电气元件都有颜色变化,燃烧等。蒸发器和冷凝器表面,污水管道脏乱堵塞。“听”是指听到风扇、压缩机等声音运行是否正常,运行时噪音是否过大。“摸”是用手触摸,压缩机壳体是否过热,振动是否正常,过滤器两端是否有温差。但是,请注意不要用手触摸电气区域。“测”是指使用仪器测量电压、绝缘电阻、电流以满足要求,用荧光灯、电子泄漏探测器检查是否有制冷剂泄漏。“嗅”用鼻子闻有无异味。

3、空调常见故障分析及处理

3.1空调系统不制冷故障

PLC控制盘柜显示故障和故障的位置。修复时，可以根据显示内容检测故障原因，并首先处理KLC冷却柜的电源电压，确定电路是否溢出压力继电器，以保护空调系统运行；首先检查空调系统是否损坏主电路开关；检查控制回路是否损坏；检查电气元件是否根据电气原理图损坏；以及接头接触是否完好风扇、冷凝风扇和压缩机是否由开关控制；压缩机是否由风扇和冷凝器控制； 如风扇或冷凝风扇无法工作，压缩机无法启动风扇或冷凝器等，首先检查风扇或冷凝器是否有问题，然后检查压缩机保护元件是否在压缩机保护元件移动时被烧毁，检查压缩机电机是否被烧毁，或压缩机是否有机械故障，检查温度控制器的活动是否异常，切换到手动冷却系统(例如，如果手动冷却系统无法正常工作)，可以确定温度控制器故障，排除恒温器的优点。

3.2空调机组出现异音的原因与处理

空调造成的异常噪音和铁路客车的空调振动在运行中是正常的，如果空调机组在运行过程中发出更大的噪音或金属的撞击声，意味着空调机组无法正常工作是压缩机的异常振动、风机振动、冷凝风扇振动等原因，空调压缩机是空调噪声的来源之一，它对压缩机噪音的使用和休息有很大的影响，会导致机器运行中的正常用户的振动相互碰撞， 通常，它会调整外部管路之间的间距或添加水泥以解决压缩机的噪音问题:零部件通常会创建垫圈，其中一个原因是压缩机汽缸，您可以将损坏的零部件替换为另一种类型的压力性能不佳，这种压力会产生低频振动，并且带有消音器、挡板和其他可拆卸方法的减压垫圈。

3.3电气控制常见故障

电路电压控制:检查1Q机柜的「预先保护」参数是否正确设定和运作；是否有线路在相位1R和1N断开SA1；是否有开关接触点损坏；检查风扇电路中是否有过高或过低的电压；检查sa1和2、3和4的接触点是否开启； 如果主回路1Q没有关闭，热继电器正常工作，风扇有强风且无强风:请检查SA1或SA2热释放参数是否正常工作；请检查FR2热释放参数是否正常工作；恢复后是否需要手动恢复FR2热释放参数；更换后是否需要检查风扇的缺相或燃烧km2电接触风扇是否有强风且无强风:请检查SA1或SA2热释放参数是否正常工作，例如FR2热释放参数是否正常工作，以便手动恢复FR1热释放 检查风扇是否丢失或烧坏交流电源接头KM1没有冷凝:检查是否正确设置了FR4或FR5热释放参数；是否正确设置了FR4或FR5热释放参数(例如恢复FR4或FR5后手动恢复保护带)；如果继续工作，检查风扇是否丢失或烧坏km4热释放参数是否损坏压缩机:检查热释放参数FR6或FR7是否正确设置， 例如，FR6或FR7的热释放活动用于在FR6或FR7恢复后手动恢复垫圈，如果您继续检查压缩机是否缺少相位或燃烧，交流电源插头KM6或KM7的低温保护设置正确的参数，请确保冷却系统在高低压保护下运行，例如检查高低压保护是否正常以及冷却介质是否流动的动作。

3.4空调亮，通风机、冷凝风机运转正常时故障指示灯

(1)将故障单元保护线短路连接,测量压缩机电流。当电流低于正常值时: 1检查蒸发管网、回风管网等,如有脏、堵塞现象,需及时取下过滤器进行检查;2.检查蒸发器是否冻结或脏堵塞,如果有冻结或脏堵塞,冰必须及时融化或直接清洗;上述操作完成后,必须取下短路布线,同时启动空调主机,如果压缩机电流正常,没有故障指示,这意味着成功的故障排除。(2)检查电容器是否相反。当压缩机电流高于正常值时:将电容器风扇电源线进行相位调整,以确定电容器是否相反。如果相位设置后压缩机电流恢复正常值,则纠正错误。如果停机后压缩机电流继续上升,请停止使用空调。

结束语

本文综合分析了铁路空调的现状和发展历程,结合技术应用实践,基于空调管道技术的应用,研究设计了一套空调维修信息管理系统,采用“现场+网络”模式和“数据采集层”、“数据层”、“应用层”三层结构。数据采集层通过扫描、手动和设备上传、软件自动化等方式完成基本数据信息的采集,数据层完成现场数据的组织、处理和查询,应用层完成数据的网络传输、综合管理和统计分析。通过空调维修信息管理系统,对维修过程中的人员、物品、维修物流信息等进行综合管理,提供适用的系统模型,促进空调维修技术水平和信息管理水平的提高。

参考文献：

[1]张鹏，胡剑.现代客车空调的结构原理与故障检修分析[J].农机使用与维修，2021（01）：87-88.

[2]赵培全，逢吉玲.客车空调构造与维修[M].北京：中国水利水电出版社，2016（1）：180-184.

[3]王慧君.客车电器设备[M].北京：人民交通出版社，2016（6）：158.

[4]徐燕.客车空调系统工作原理及故障诊断[J].客车实用技术，2021，46（03）：202-204.

[5]朱方新，刘淑萍.客车空调制冷系统常见故障分析及排除[J].湖南农机，2019，37（9）：83-84.