沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用

运同辉,王宪辉

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摘要：沥青混凝土具有很多优点，因而被广泛运用于公路工程路面施工中。施工中必须掌握沥青混凝土路面施工质量的控制要点，包括如何做好施工前期准备工作、怎样配置沥青混合料、如何摊铺与碾压沥青混凝土路面等，才能有效保证公路工程的施工质量。

关键词：沥青混凝土；公路施工技术；公路工程；应用

引言

经济持续发展促进我国道路运输水平迅猛提升，公路路网结构日趋合理完善。公路沥青混凝土路面铺设中应提前完成各种关键点的分析，各施工环节从技术层面严格落实操作规范，真正将公路路面施工工程做得更优质、高效、环保、可靠。

1沥青混凝土公路施工技术在公路工程施工中的应用

1.1施工准备中对集料的要求

路面施工过程中涉及三种集料原材，即粗集料、细集料、填充料。粗集料的选择，直接关系路面的耐久性，适合的石料可以提升路面的坚固性，对每种岩石碎块的纯度和大小均匀度进行严格检测，这对有效预防路面风化，延长路面寿命起到基础性保障作用。细集料的选择，主要关注其洁净性，控制杂质比例，强化与改性沥青的黏附作用，关注细料粒径值，确保混合料的参数标准、成分可靠、性能稳定。填充料的选择，主要关注其干燥性，应严格按照技术标准选择干燥性能较好的料原。根据工程实践经验，把料原的稳定性控制在12%以下，塑性指数控制在2%以下，矿粉含水率控制在1%以下，细集料比重指标保持在2.5以上。骨料等材料的选择，要结合公路工程施工环境和设计要求，严格参照标准控制粒径参数。粒径过大，会增加预热阶段的时间，耽误工期，造成施工资源的无价值浪费，也会直接降低材料使用的稳定性。对路面施工涉及的所有材料，都应做到现场检查、施工前检查及施工过程不定期抽查。混合料质量控制的关键在于控制其中各类材料的配合比，将误差控制在合理范围，利用级配曲线进行配比控制。

1.2混合材料的搅拌

在公路项目中，其混合料的搅拌所选择的设施为间歇式的搅拌机，因为混合料中的SBS改性沥青的自身粘度是较大的，为了可以最大程度促进混合料之间得到均匀搅拌，所以在搅拌过程中其时间应根据混合料的实际情况加以延长，延长时间为5~10s，以此来促进SBS改性沥青与骨料之间能够充分粘合。除此之外，在进行混合料搅拌时应确保温度保持在一定的标准之上，做好温度检测人员的设置，避免因温度变化而对混合料的整体搅拌质量产生影响。

1.3沥青混合料运输要求

（1）在运输时，要做好沥青混合料温度的测量工作，精准掌握沥青混合料的出厂温度和运到摊铺现场的温度。在测量时，要确保插入深度大于150mm。（2）在运输时，为避免热拌沥青混合料温度下降过快，应对运输车辆车厢侧板外侧添加保温材料，同时车厢顶用保温材料进行覆盖；在到达摊铺现场后，要准确把控车厢顶覆盖材料收起的时间，确保沥青混合料温度符合摊铺要求。（3）为了保证运输顺畅、高效进行，在施工前要做好运料车保养工作，并展开驾驶员业务培训，确保运输安全进行，避免出现急刹车、急弯调头等驾驶问题，并严禁出现超载运输的现象。（4）要做好运料车清洁工作。在使用前后都要进行清扫工作，在清洁完成后，要在车厢板上涂一层隔离剂，避免出现沥青粘结的现象。在卸料时，要确保一次性倒净，避免出现硬结。（5）在放料时，为了避免粗集料发生分离现象，在装车时料车可以进行品字形排列。（6）摊铺作业时，为了确保摊铺高效、连续进行，在施工现场要确保卸料车多于5辆。（7）在对沥青混合料进行接收时，要及时对混合料的拌和质量及温度进行检测，如果温度没有达到摊铺要求，或者出现结块等质量问题，应叫停摊铺作业。

1.4混合料的摊铺

在工程中，选择的摊铺方式为双摊铺并机施工方式，因此必须要保证摊铺机整体性能与规格是相同的，使得两幅重叠的宽度为5~6cm，上、下层的搭接错开要不小于20cm，两台摊铺机的前后间隔距离也要小于10m。在开始摊铺工作之前，要针对熨平板加以调整，其中调整的内容主要包括熨平板的拱度、高度，对熨平板还要加以预热处理，使得熨平板的表面温度能够在130℃以上。根据相关的规定，还要对下承层进行检查，在确定下承层质量合格之后再开展摊铺施工，在摊铺过程温度要大于160℃。除上述之外，要对摊铺机的速度进行控制，使得供料车、碾压机之间的速度可保持平衡，要求摊铺机速度要保持在2~3m/min。在摊铺过程中，摊铺机由于要连续开展摊铺工作，应避免出现掉头、加速或减速，更要使得摊铺机和运料车之间距离保持在20cm左右，避免因两者的碰撞而影响摊铺的效果和质量。

1.5沥青混合材料的压实成型处理

（1）初压技术要点就是要保证路面达到设计和行业规定的平整度要求，在摊铺机进行熨平作业前，对沥青摊铺材料要确保初步整平压实作业已经全部完成。初压施工阶段，混合料刚被完全摊铺在路面上，此时混合料的温度还处于较高水平，本工程中对沥青路面压实作业采用双钢轮压路机，通常情况下，振动式压路机也能够满足初压施工的需要，而普通的轮胎压路机则不太适合初压，轮胎对于较热的摊铺混合料确实不适合。压路机对摊铺混合料反复碾压，对于初压来说，碾压次数2~3遍比较合适，碾压次数是初压质量的基本保证，不能随意减少。

（2）复压作业的目的就是要进一步密实混合料，只有充分密实，混合料才可以有效成型，而混合料充分稳固，才能达到设计平整度要求。在复压作业时，需要重点考虑温度的控制，此时，如果设备温度选择处于120~130℃，则对施工质量有更大帮助。复压作业通常选择的压路机是双轮振动工作模式，这样不但能够提高工作效率，还有助于复压效果。

（3）终压。复压完成后，路面会形成一些轮迹，对路面的平整程度造成不利影响，而终压就是要消除各种轮迹凹凸情况，达到预期的平整度。实际施工中，终压温度的最低值为90℃，对于设备温度要严格控制，温度过高或过低都会造成终压效果达不到设计要求。终压施工的设备选择主要是静力双轮式压路机，根据具体情况控制碾压次数，一般2~3次就可以达到施工效果。

2公路工程沥青混凝土路面质量控制对策

2.1严格控制施工原材料质量

一般情况下，公路工程沥青混凝土路面经常选用90#A级的道路石油沥青作为基质沥青，其中基质沥青的各项技术指标一定要满足施工标准。在公路工程施工中，应选用级配良好、不存在任何杂质、干燥、洁净的细集料。

2.2横、纵向接缝的有效处理

为避免沥青混合料在横向接缝位置处发生离析现象，一定要充分压实横向裂缝，保证沥青混凝土路面的横向接缝具有足够的黏结性与紧密性。在摊铺机远离横向接缝位置以后，要及时清理出现的一些浮料，同时利用高温细料来弥补横向接缝位置处的空隙。在碾压横向接缝过程中，大部分施工单位会首选双钢轮压路机。在进行冷接缝施工过程中，如果不能利用热接缝，则可利用切割机进行整齐切割或合理放置挡板。如果选用前一种方法，则必须在沥青混合料完全冷却之前来进行切割，并且不得损坏下层路面，在完成切割以后，为保证施工的精准性，需认真检测接缝位置的路拱与标高。

2.3沥青混凝土路面离析防治

（1）为避免因装卸车多次移动而出现面层离析的现象，应选用前后移动分层卸载的方法，按照车头、车尾、中间的顺序来装卸混合料。（2）在运料车卸料结束以后，应在送料车上设置尾侧挡板，为避免因链板送料器外露而导致的沥青混凝料离析，还应在摊铺机输送螺旋前挡板的下部设置柔格板。

结束语

综上所述，在公路施工过程中，科学有效地应用沥青混凝土面层施工技术，对于面层施工高效、高质量地进行，确保道路施工质量，节约施工成本具有重要意义。

参考文献

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