基于绿色施工理念的山区高速公路建设管理实践

林壮邱1,李晓路2,郝国郡2

1 中交广连高速公路投资发展有限公司 广东清远  511500

2 广东省交通运输规划研究中心   广东广州   510101

摘要：高速公路建设阶段环境影响大，投入资源多，为了有效降低对环境影响与资源的投入，广连高速通过绿色施工作为重要抓手，通过方案编制和过程评价，将环境保护和资源节约的要求落实到建设过程。本文介绍了绿色施工在环境保护、节材、节水、节能、节地、及评价的要求，结合广连高速在这些方面采取的主要措施，以及过程评价中的作用，对实施效益进行了分析。广连高速在四节一环保方面取得了良好的效果，对公路建设领域践行生态文明、实现公路建设的可持续发展具有借鉴和推广作用。

关键词：高速公路；绿色施工；四节一环保

1  引言

公路工程建设阶段是公路全生命周期中投入资源多、对环境扰动最大的一个阶段，在前期规划、设计中的相关环保要求与理念需要通过建设阶段落实，而建设过程的管理就是最关键的因素。绿色施工是工程建设领域落实生态文明的重要抓手，主旨是通过施工组织方案、系统的管理体系包括管理制度和组织人员架构，编制实施规划方案，将建设过程中的环境保护、水、土地、材料、能源节约集约利用统筹考虑，强化落实，实现四节一环保。绿色施工示范工程对项目前期申报、过程实施以及验收都有明确的要求，并有相关评价标准进行评价，以评价促落实。因此，绿色施工示范[1]既是公路工程建设水平的综合体现，也是项目过程管理的重要手段。

2  项目情况

广州从化至清远连州高速公路起于广州市从化区鳌头镇，终于连州市大路边镇，顺接湖南省衡临高速公路，里程213.1km（简称广连高速）。广连高速途经广东第一峰，跨越北江、连江、青莲河等重要水系，沿线地质条件复杂，分布多个自然保护区和生态严控区。全线共设桥梁168座/59.9千米，隧道13座/17.4千米，设计施工环保压力大。广连高速申请绿色公路示范工程，并利用绿色施工管理为重要抓手，以评价促进步，以评价保生态，实现公路建设与生态环境保护、自然资源的协调发展。

3  绿色施工要求及落实

3.1管理评价指标及落实

绿色施工管理的相关评价指标主要包括两个层次两个组织一方案：两个层次是在施工组织设计和施工交底，两个组织是绿色施工组织架构和组织职责，一方案是指绿色施工实施规划方案。

广连高速在在施工组织设计中的保证措施中加入对安全生产、环境保护、水体保持、能源减排、文明施工等方面的要求，在技术交底中把相关内容按照要求进行交底，确保相关要求可以落实到施工一线。

每个施工标段建立以项目经理为第一责任人的绿色施工领导小组[2]，小组成员包括项目管理层的所有人员，以及生产部门、合同部门、安全部门、质检部门、设备部门、测量部门、综合部门以及试验室等部门的相关负责人。根据绿色施工的要求，将组织职责按照部门职责进行分配，落实到具体人员身上。

在绿色施工实施规划方案中，按照绿色施工评价中的要求针对性的提出实施计划与效果，在过程就检查中对实施计划进行总结与评价。

3.2环境保护评价指标及落实

环境保护方面主要涉及扬尘、有害气体、建筑垃圾、生活垃圾、光污染、噪音污染和填挖平衡。

其中扬尘的管理主要是从尘土的减少与抑制入手，通过“六个百分百”，即挖方后立即进行遮蔽减少扬尘产生，定时洒水抑制扬尘高度。建筑垃圾来源主要是混凝土，未浇筑的混凝土首用于便道填筑和三改工程，无法利用的通过砂石分离机分离，砂石料重复利用；固态的混凝土主要是桩头，粉碎后用于便道的填筑。生活垃圾方面通过垃圾分类，实现环保。光污染通过合理的施工组织，减少夜间施工，从根源上杜绝光污染，而后对产生光污染的三场两区进行围蔽，减少光污染。噪音污染方面主要是合理安排工期，使用低噪音的设备工艺，例如旋挖钻、回旋钻代替冲击钻等桩基成孔方式[3]。填挖平衡则需要前期纵断面线形设计，减少填挖总量。

3.3材料节约评价指标及落实

材料的节约利用主要包括主材节约方案、模板周转使用。

高速公路主材的使用方面，主要包括混凝土和钢筋，其中混凝土通过中交的拌和站管理系统实现自动拌合与运输过程管理；钢筋加工需要强化三级交底工作，对钢筋提前进行配模优化配置，优化钢筋配料和钢构件下料方案，钢筋及钢结构制作前应对下料单及样品进行复核，无误后方可批量下料，钢筋在工厂式钢筋大棚内利用数控设备加工成型，减少自行加工浪费现象。

模板方面广连高速严格落实广东省设计标准化[4]，减少非标准梁使用，实现模板的多次重复利用与循环利用。

3.4节水评价指标及落实

节水主要包括水资源的一次利用量以及重复利用。

高速公路用水较多的点主要在混凝土的养生，而混凝土的养护按照工程特点主要是墩柱和梁体的养护。广连高速使用滴灌养生和覆膜养生技术，减少墩柱的养生用水；在梁场安装自动喷淋装置[5]，实现定时、定量养生，减少用水量。在办公区洗手间使用节水器具，加装水表，并安排人员定时检查水管滴漏情况，记录各区域用水量，分析用水特征。

同时在办公区生活区建设阶段对雨污水进行分流，建设蓄水池收集雨水用于场地的消防、降尘和绿化。梁场、拌和站设置三级沉淀池，对污水进行沉淀，减少污染的同时可将沉淀后的污水用于场地降尘和洗车使用。

3.5节能评价指标及落实

节能评价方面主要包括施工设备用能、办公生活用能和运输环节用能三个方面。

设备用能方面，通过设备部门严抓设备入场检验，建立设备档案，统计用能情况，严禁使用国家、行业、地方禁止使用的施工设备[6]。

广连高速地处粤北山区，办公生活区多为临建设施，临建设施结合日照和风向进行合理规划，合理使用自然光照明，使用太阳能热水器，太阳能路灯，隧道等工点施工实施用电临永结合，在建设阶段接入电网，相关变压器的设备在运营阶段也可以使用。

运输环境能耗主要是指材料从生产到现场的运输，广连高速采用EPC总承包模式，在采购时优选本地的水泥、钢材，减少运距。建立碎石加工厂，将符合要求的隧道洞渣加工成砂石，减少弃方的同时缩短运距。

3.6节地评价指标及落实

节地评价方面主要包括总平面图的优化和水土的保护两个方面

广连高速在三场两区建设前期开展专项评审，加强总平面布置和建筑分布管理，对厂区人、车、吊装的通道进行合理规划，尽可能实现人车分流。

水土保护方面，在可能产生水土流失的点如路基开挖落实三同时施工，隧道出入口采用早进洞晚出洞的“无痕化”施工。

3.7过程管理

按照绿色施工要求需进行过程评价，评价次数不少于2个月1次，对每个指标的落实情况进行打分。

广连高速依托绿色施工检查，开展过程评价。加强监理对绿色施工的全过程管理，提高监理的参与程度。对实施方案内容进行逐条分析，对实施效果进行评价，要求施工单位对每次评价进行研究，深挖问题存在的原因，改进的方法，提出整改措施并落实，按照检查-发现-整改的逻辑顺序，提升绿色施工水平。

3.8效益情况

通过设计标准化，提高钢模板周转率，节约模板材料50%-60%，材料节约5%以上。使用非传统水源约705万方，占项目总用水量1/4。通过合理的用能方案，项目建设期节约用地约200万kwh，万元产值用电量控制在67kwh以内。通过永临结合，节约临时用地约217亩，目前广连高速已经是广东省绿色施工示范工程。

4  结束语

本文针对山区高速公路建设过程中环境保护存在的问题入手，介绍绿色施工的相关要求，提出日常管理与绿色施工紧密结合的理念，并介绍广连高速绿色施工示范工程创建过程中在四节一环保中的措施，对实施效益情况进行分析，在四节一环保方面效益显著。因此，公路工程依托绿色施工进行过程管理，对项目环境保护和资源节约具有推广、借鉴作用。

参考文献：

[1]DBJ/T 15-97-2013.广东省住建厅建筑工程绿色施工评价标准[S].广东省住房和城乡建设厅.

[2]石南. 中建八局项目部绿色施工管理体系研究[D].沈阳建筑大学,2018.

[3]俞卓.公路桥梁施工关键技术及绿色施工的具体措施[J].交通世界,2021,No.591(33):75-76.

[4]王尔琳.设计标准化在公路工程项目中的实践与运用[J].工程建设与设计,2022(19):101-104.

[5]王丹,李毅.山区高速公路预制梁场的绿色施工管理[J].智能城市,2021,7(21):86-87.

[6]刘德彬.对公路工程节能环保施工的研究[J].低碳世界,2022,12(04):148-150.