公路沥青路面结构层施工工艺

韩英1,  ,韩士杰2

1.河南省公路工程局集团有限公司，河南 郑州 450000

2.河南省第一公路工程有限公司，河南 郑州 450000

摘要：以某公路工程为依托，从规范实施级配沙砾底基层、水泥稳定碎砾石基层、透层、黏层和面层施工工艺等方面分析了沥青路面结构层施工工艺的应用。

关键词：沥青路面;结构层施工;级配沙砾底基层;水泥稳定碎砾石基层;

1 级配沙砾底基层施工

1.1 测量放样

验收路基施工质量，交验后洒水，再次碾压1遍，保证基面平整；每10m设置一个断面，测量放样，将钢钎埋设到基层，标识出下承层高程。

1.2 拌和

按照生产配合比拌和混合料，配合比为0～31.5mm∶9.5～19mm∶4.75～9.5mm=65∶20∶15；混合料最佳含水量为4.5%，最大干密度为2.267g/cm3。

1.3 运输

采用6台自卸汽车将混合料运输到施工现场，运输过程中覆盖上帆布，避免混合料水分蒸发过快。

1.4 摊铺

(1）采用DT1800摊铺机摊铺级配碎砾石底基层，松铺系数为1.22，松铺厚度为24.4cm；卸料车停靠在摊铺机前方30cm处，向摊铺机料斗内卸料，卸料时增大车厢倾斜度，使混合料快速卸入料斗内。

(2）摊铺机连续作业，保证摊铺平整，派施工人员人工处理粗细集料离析现象，及时填补新混合料，再人工整平；在摊铺作业中，每间隔5m检测一次松铺厚度。

(3）摊铺作业时安排2名施工人员在两侧检测松铺厚度、摊铺厚度和布料情况，加强摊铺质量控制。

1.5 碾压

(1）初压采用1台单钢轮振动压路机静压、振压各1遍；复压采用2台单钢轮压路机同步作业，使前后轮宽重叠二分之一，强震碾压3遍；终压采用1台振动压路机静压2遍，消除表面轮迹。

(2）碾压时保持底基层潮湿，向底基层喷雾状水，避免出现底基层起皮、松散等现象。

2.1.6 接缝处理

在摊铺施工后留1m横接缝，静压1遍，施工人员人工整平端头；在第二次摊铺前，确定底基层不平整处的范围，洒水润湿，保证填料达到最佳含水量，开始横、纵向接缝碾压施工。

2 水泥稳定碎砾石基层施工

2.1 测量放样

用钢丝绳放出边线，用于控制摊铺高程和宽度；每间隔10m打入一根钢钎，根据松铺厚度计算出高程控制线高度，在钢钎上挂好控制线，钢丝拉力不得小于800N。

2.2 拌和

采用MWB-600型水稳拌和设备，按照19.0～31.5mm∶9.5～19.0mm∶4.75～9.5mm∶0～4.75mm=40∶10∶22∶28的配合比拌和，水泥用量为4.5%；拌和后的混合料最佳含水量为4.2%，最大干密度为2.344g/cm3。

2.3 运输

在混合料装车时分三次完成装料，前后移动车辆，使混合料均匀装入车厢，避免出现离析问题；自卸汽车在运输过程中要保持匀速行驶，控制在40km/h。

2.4 摊铺

采用PowerDT1800摊铺机按照半幅全宽的方式摊铺，摊铺机速度控制在1.5m/min，振捣频率为25.4Hz；摊铺作业时派两名施工人员及时清理洒落的混合料，再安排2名施工人员处理混合料离析部位，保证摊铺作业质量。

2.5 碾压

初压采用17t YZC17双钢轮压路机静压1遍；复压采用36t单钢轮压路机强振4遍，在强振碾压过程中交替使用37t胶轮压路机碾压3遍；终压采用胶轮压路机、双钢轮压路机各碾压1遍，保证路面平整。

3 透层、黏层施工

3.1 透层施工

(1）清理路面基层，使基层表面骨料外露出来，保证透层乳化沥青紧密黏结基层；基层施工后，喷水润湿基层，待基层稍干后进入透油层施工工序。

(2）透层采用高渗透乳化沥青，借助沥青洒布车洒布，洒布量控制在1.0～1.1L/㎡，喷洒沥青后，保证透层油渗透到基层深度超过5mm。

(3）在乳化沥青洒布时要做到均匀浇洒，及时补洒遗漏处，保证洒布后不会出现流淌现象。

3.2 黏层施工

(1）黏层油采用改性乳化沥青，用量控制在0.6～0.8L/㎡；采用沥青洒布车喷洒改性乳化沥青，由专业的施工人员操作沥青洒布机喷洒，保证洒布均匀。

(2）在喷洒过程中，黏层油喷洒呈雾状，均匀覆盖到路面全宽度，不得出现黏层油堆积现象；在黏层油洒布当天，根据黏层油水分蒸发情况安排沥青层铺筑施工，保证黏层油的性能。

4 面层施工

4.1 测量放样

检查验收下承层施工质量，验收合格后对下面层测量放样；下面层松铺厚度为9.1cm，在距离中线5.75m、8.5m的位置设置测量点，每间隔20m设置一道，测量出沥青混凝土面层的松铺系数。

4.2 拌和

(1）建设德基4000型沥青拌和站，采用煤气化加热方式加热导热油和干燥筒；根据上面层和中面层混合料目标配合比拌和材料，最佳油石比分别为4.1%、4.5%，抗剥落剂掺量分别为0.3%、0.4%沥青用量。

(2）在混合料生产中，采用导热油加热沥青，沥青温度为150～160℃；集料加热温度控制在160～170℃；混合料储料温度控制在150～160℃。

(3）检查混合料拌和质量，要求混合料无花白料、无结团成块、无离析问题。

4.3 运输

(1）采用自卸汽车运输混合料，在车厢内壁涂抹一层薄油水，避免混合料黏结到车厢内壁上；根据摊铺作业速度确定自卸汽车数量，保证施工现场等候卸料的汽车数量不少于3辆。

(2）在运输沥青混合料时用篷布覆盖混合料，避免混合料洒落；运输过程中测量混合料温度，将插入式电偶温度计插入到车厢中部位置的检测孔内，插入深度不小于150mm，要求运输到施工现场的混合料温度不低于140℃。

4.4 摊铺

(1）根据松铺厚度垫好垫木，摊铺前预热熨平板，温度不得小于100℃；送料车停靠在摊铺机前20cm处开始卸料，摊铺机内两侧螺旋送料器匀速旋转，始终保持混合料高度在熨平板三分之二以上的位置。

(2）摊铺机的行进速度保持在2m/min，控制好振动频率、振捣频率，保证摊铺后路面压实度达到技术规范要求；摊铺作业时控制松铺厚度和高程，对摊铺不到的部位采用人工摊铺方式。

(3）施工人员对边角处等摊铺机无法摊铺到的部位进行人工摊铺，摊铺后用耙子找平2～3次，为避免发生混合料离析问题，不能反复刮平混合料，找平混合料后进入碾压工序。

4.5 碾压

(1）在摊铺40m后紧跟着初压，初压时的混合料温度不得小于135℃；初压采用双钢轮压路机，静压2遍，压路机碾压速度为3km/h，碾压方向与摊铺方向一致，避免出现拥包现象。

(2）复压采用胶轮压路机碾压3遍，复压时的温度不能小于120℃，碾压速度比初压速度略快，控制在4km/h。

(3）终压采用双钢轮压路机碾压2遍，碾压速度控制在5km/h，终压后的混合料温度不能小于65℃。

(4）在初压、复压、终压过程中，要在各个碾压阶段设置明显标志，避免出现重复碾压或者漏压；在碾压过程中不能在新铺筑层上进行压路机调头、转向、急刹车操作；对压路机无法碾压到的局部区域，人工采用小型振动压路机压实。

(5）碾压时严格控制混合料温度，当温度最低值超出规定范围时，则要进行废弃处理；碾压施工控制碾压遍数，避免过度碾压造成集料破碎，压实度降低。

4.6 接缝处理

在横接缝处理时，人工凿除端部厚度不合格的部位，确保满足直角连接要求。如果接缝处的温度较高，则用凿岩机直接刨除端部厚度不足处，使其成为直角连接；在平接缝处理时，要在混合料温度下降且未完全结硬时切割，切割深度不能直达下面层，切割后冲洗干净切割缝，待切割缝干燥后将黏层油涂刷到此处；新旧混合料接头处要先软化处理，再使用压路机横向、纵向各碾压一遍。

5 结语

公路沥青路面施工中，在混合料装车时分三次完成装料，前后移动车辆，使混合料均匀装入车厢，避免出现离析问题；自卸汽车在运输过程中要保持匀速行驶，控制在40km/h。此外，为了延缓常见病害的发生，必须加强沥青路面各结构层的施工质量控制，充分发挥出沥青混合料的良好力学性质，提高沥青路面的耐磨性和抗裂性。