公路工程中沥青混凝土公路施工技术

刘云鹏,陈昊

河南乐泰建筑工程有限公司 河南安阳 456500

摘要：近年来，我国大力建设公路工程，沥青混凝土在公路工程中被广泛应用。沥青混凝土具有诸多优势，不仅可以保证车辆的顺利通过，还具有稳定性和平坦性，沥青混凝土施工技术也比较简单。沥青混凝土是现阶段我国公路建设过程中应用的核心路面材料之一，同时这一类材料在目前公路建设过程中应用较为广泛。但是沥青混凝土的整体成分相对复杂，多为不同类型的材料混合搅拌而成，此外，在实际建设过程中可能受到施工质量因素影响而出现质量差异问题。为此，本文结合公路工程中沥青混凝土施工现状进行分析，详细的分析了提升沥青混凝土公路施工技术应用效果的相关措施，以期为相关研究提供部分理论参考。

关键词：公路工程；沥青混凝土；施工技术

沥青混凝土是现阶段我国公路建设过程中应用的核心路面材料之一，同时这一类材料在目前公路建设过程中应用较为广泛。但是沥青混凝土的整体成分相对复杂，多为不同类型的材料混合搅拌而成，此外，在实际建设过程中可能受到施工质量因素影响而出现质量差异问题。这也导致沥青混凝土需结合实际建设项目进行对应优化，围绕特定的施工方案的科学选择对应配料，然后根据对应的施工建设标准做好沥青的搅拌、摊铺、碾压工作，以此确保公路工程的整体施工效果满足对应建设需求。

1公路工程中沥青混凝土意义

强化公路工程沥青混凝土路面施工技术与质量控制的重要意义道路安全与道路质量一直交通行业从业者重点关注的问题，人们的出行和交通离不开道路，而沥青混凝土路面作为我国被使用最多的路面，其安全施工管理技术与施工质量有着重要意义。通过公路工程沥青混凝土路面施工技术质量及步骤控制，可以直接反映出施工质量管理和控制的方式，大幅度提高沥青混凝土路面的质量和承压能力，保证后续工作的进行。

2公路工程中沥青混凝土施工现状

2.1车辙

（1）公路工程施工中如出现车辙，那么必将会使得混凝土受到一定的挤压，在此压力影响下，沥青混凝土强度将会发生一定的变化，致使混凝土薄厚程度发生改变，大幅缩短沥青混凝土路面的使用寿命。（2）车辙出现之后，通常会导致沥青混凝土路面的美观性和平整度发生改变。在最后竣工时期，一些质量检查部门将会以路面不平整、有车辙等问题要求施工单位进行返工，如此一来工程投入成本将大幅增加，施工周期也会被延长。对于有车辙不平整路面，在人们使用过程中将会使得车辆出现颠簸，易于出现交通事故、安全问题。（3）车辙将会使得路面出现低洼低坑，若遇到下雨天气，那么在低洼处将会出现积水情况，不仅会对路面造成腐蚀，还会使得公路的使用寿命大幅下降。若正处于冬季，积水则会形成薄冰，对车辆与行人造成影响，发生交通安全事故。

2.2泛油

公路工程路面中沥青的使用最开始的目的便是为了加强公路路面的整体质量，然而因为沥青施工频率的增加，也使得路面出现一定的泛油情况。泛油情况若是较为严重，那么会大幅降低车辆与路面之间的摩擦力，车辆也会在这种情况下出现失衡，极易导致交通事故的出现。

3公路工程中沥青混凝土公路施工技术

3.1运输

为进一步提高供料稳定性，应首先明确沥青拌和料的施工建设现状问题，并借助利用内置传感器的沥青加热设备进行自动化控制，以保障加热整体混合物的稳定性。在完成后续加热工序后，应针对拌合料质量的探查，确保混合后的拌合料符合实际公路建设工程使用。在拌合料运输过程中，要求运输车的整体载重量超过15t，在实际运输过程中应借助篷布对沥青混合料的遮盖，避免外部杂质进入，同时实现防雨与保温效果。在运料车中运送过程中，应根据混合料的特性选择具有搅拌功能的运输车，以此保障供料不至凝固。此外在运输车进入到公路施工现场时，应对汽车轮胎进行表面清理工作，随后方可进入到施工现场中。

3.2摊铺

摊铺环节是公路工程施工环节中不容小觑的一个环节，该过程对施工人员的实际操作技术实力要求很高，只会在具体操作中保证均匀、缓慢的摊铺，才能真正的进行沥青混凝土施工的期望构想实际效果。施工人员必须对沥青混凝土摊铺工艺流程有一个精细化的理解，也可以根据公路具体施工情况及摊铺标准规范来决定沥青混凝土摊铺厚度总宽，尽可能避免因摊铺不科学给后面工艺流程产生影响，减弱施工企业从公路工程中盈利能力。在开展摊铺前需要对工作台面开展清理，保证工作台面干净整洁、干躁。其次，在开展摊铺施工的时候需要保证沥青混凝土温度、环境湿度能够满足摊铺机人工摊铺的需要。最终，使用摊铺设备进行摊铺时，一定要调节摊铺机设备震幅和工作频率，还要操纵摊铺机设备启动速度和加热温度。

3.3搅拌施工

在开展搅拌施工时，技术人员要选择专业的沥青混合料搅拌器，严格按照相关标准与要求对搅拌时间与搅拌温度进行科学把控，由此提升混合料的搅拌质量。在搅拌施工环节，要科学控制混合料的配比情况，保障搅拌的均匀性，严禁在搅拌时出现石料与沥青分离的现象。并且整个搅拌过程都要得到专业人员的检测和监管，确保实际搅拌的材料符合施工标准之后再投入实际使用阶段。

3.4碾压

在开展混合料碾压工作之前，应充分结合材料质量的相关规定对摊铺的厚度、质量等指标进行检查，如未达到规定要求，那么就要利用人工弥补的方式加以修补。针对试验段碾压结果的确定，利用最佳的压路方式，借此确保混合料在碾压施工的合理性和可行性。当压路机行驶一段时间之后，要从两段实行折回，然而两次折回并不能是同一个断面。在交替碾压施工过程中，往往需要将前后停车位置的间隔距离大于10m，与压实起始线的间隔距离也要大于3m。对于SBS改性沥青，在碾压过程中对于水质的要求是比较严格的，所以所选择的隔离剂需是干净的、无杂质的饮用水，以此来避免粘轮问题的出现。在此基础上，应结合胶轮压路机施工，此时要及时进行肥皂水的喷洒，避免粘轮情况的出现。对碾压压路机的速度加以控制，在碾压过程中应确保连续性和均匀性，主要以慢速为主，严禁出现急加速或掉头等情况，为了更好对摊铺、碾压速度进行控制，应对碾压设备进行检验，严格遵守驱动轮朝向摊铺机的原则。

3.5横、纵向接缝的有效处理

3.5.1横向接缝

为避免沥青混合料在横向接缝位置处发生离析现象，一定要充分压实横向裂缝，保证沥青混凝土路面的横向接缝具有足够的黏结性与紧密性。施工前，要彻底清扫横向接缝部位，在横向接缝碾压完成以后，为避免横向接缝出现渗水现象，应在横向接缝位置处涂抹黏层油，同时撒布一层石粉。在沥青混凝土面层施工结束以后，应沿着公路中心线方向放置一根长度为3m的直尺，利用切缝机切割公路纵坡发生变化的断面。在进行切割时，如果一侧的切缝未达到施工标准，需将其铲除并进行重新切割

3.5.2纵向接缝

在公路沥青混凝土路面施工中，宜选用平接缝作为纵向接缝，一般情况下，搭接长度宜控制在0.4～0.8m之间。搭接部位要清扫干净，然后在搭接处均匀铺洒一层黏层油。值得注意的是，一定要充分碾压纵向接缝，同时确保搭接的平整性。如果选用热接缝，应确保错开量≥15cm；如果选用冷接缝，则应确保错开量≥30cm。

结束语

沥青混凝土是公路工程的重要组成部分，只有确保沥青混凝土的施工质量，才能保证公路沥青混凝土的平整性与舒适度。因此，施工单位要高度重视沥青混凝土施工，熟悉质量控制要点。

参考文献

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