浅谈航空燃料的发展趋势

管常喜

国营长虹机械厂   广西壮族自治区桂林市    541002

摘要：随着我国社会经济的繁荣发展，我国的航空事业也实现了较大的进步。与此同时，航空燃料的也在不断的消耗，不仅带来了经济问题，同时也影响了环境的发展，大量的二氧化碳的释放给环境造成了一定的威胁。在这样的形式下，相关工作人员应该对航空燃料进行深入研究，找到相关的替代品，解决目前航空燃料带来的经济和环境问题。为深入研究为了航空燃料的发展，本文通过文献法和分析法，对航空燃料的发展趋势进行了分析，以期为相关人员提供参考，

关键词：航空燃料；替代品；发展趋势

引言：在我国航空事业取得进步发展的同时，航空燃料的消耗逐渐递增，每年全球消耗的航空煤油已经达到了17亿桶。油价的上涨提高了航空的成本，同时航空飞机在飞行的过程中会产生大量的温室气体，全球由于航空带来的二氧化碳排放已经超过了6亿吨。在一定程度上给环境带来了不良影响。由此可以分析出我国航空燃料未来的发展趋势，相关单位应该注重可持续航空燃料的探寻，找到航空燃料的替代品，以此来降低航空成本，同时也能够实现环境保护，以此来推进我国航空事业的可持续发展。

一、航空燃料概述

航空燃料主要是由石油加工制造的。目前的航空燃料主要包括两种：一是航空汽油，二是航空煤油。航空燃料的质量直接影响着发动机的使用年限，因此必须要重视航空燃料的选择，要保证使用的航空燃料在具有较高的洁净度，同时应该具有低温、无腐蚀以及热氧化等特性。

随着时代的进步发展，航空燃料使用数量与日俱增。航空成本不断增加，同时航空燃料带来的环境问题也愈发显著。因此必须进行积极寻求可持续航空燃料的替代品。

其一，可以降低经济成本。对于航空公司而言，主要的航空成本就在燃料方面，能够达到营业成本的三分之一，是一种可变成本。当国际的航空油价发生变化时，航空公司的成本和收益就会在一定程度上受到影响。如果航空燃料的价格发生上涨时，此时就需要航空公司能够提高航空燃料的利用率，同时进行飞机票价的上调等方式进行成本的调控，避免出现经营损失。此外，由于航空领域资源存在不足，这使得我国的飞机的地面滑行的时间要远远高于世界的平均水平。从我国航空燃料的使用情况来看，飞机在地面滑行的过程中耗油量是非常大的。以窄体机为例，其在滑行三分钟所消耗的燃料量已经达到了飞行一分钟小号的燃料量。照这样计算，飞机在地面上滑行五分钟会消耗将近70千克燃油。而我国每天的航班量每日能够达到15000架次，每架飞机多滑行五分钟，就会消耗上千吨燃料，大大的增加了航空的经济成本。针对这种情况，进行航空燃料替代品的寻找已经十分紧迫。

其二，可以实现环境保护。航空燃料在使用的过程中会产生大量的温室气体，会给环境带来恶劣的影响。尤其是在航班不断增多的背景下，环境污染越来越严重。航空燃料消耗给环境带来的影响已经受到了国际上的重视。早在1997年的《京都协议书》中指出了要控制由于航空产生的二氧化碳污染。我国目前也提出了碳达峰碳中和政策。基于此，我国航空部门必须能够认识到航空燃料对环境污染的重要影响，寻找燃料的替代品来降低环境污染。

二、航空燃料的发展趋势分析

 （一） 可持续航油燃料代替品的分类

    可持续航空燃料替代品主要集中在生物燃料方面，一般是指生物质构成，或者直接生物萃取而得到的燃料，其形态多样，如固体、液体、气体等等。生物燃料生产的过程中，能够吸收二氧化碳，其对二氧化碳的吸收量，与其燃烧过程中二氧化碳排放量能够相互抵消，因此在较大程度上，能够保障碳的正常循环。从生物燃料的原材料角度来看，一般以糖类、淀粉等可食用材料为主，除此之外，也可以采用藻类、纤维等非食用类资源。

 （二）生物燃料的发展现状

     在飞机实际使用的过程中，生物燃料可以对传统的燃料起到替代的作用，并且生物材料可以直接应用在飞机上，无需对飞机结构等进行调整，简单的燃料替换，就能够满足可持续发展的战略，因此生物燃料具有较高的适配性。实践对比显示，生物燃料在飞机中的应用，其效能、驾驶、操控等多个方面与传统是由燃料并不差异，且安全性较高，因此，能够实现生物燃料的替代。国航波音747-400在2011年首飞，其首次使用生物燃料进行试飞，经过一个小时的飞行后，平安着陆，这是生物燃料在我国客机中首次成功试飞。此次试飞的过程中，飞机的2号邮箱添加了混合的生物柴油，其余几个邮箱仍然添加了传统的航煤，邮箱采用单一发电机供油的模式。在实际试飞时，客机通过了推力增加、推力减下、平稳下降等操作，并且尝试了对燃油进行检测。经过完善的测试之后，结果表明，客机处于正常的状态，一切飞行以及功能均没有问题。此次试飞经验，为生物燃料的发展奠定了基础，也为生物燃料的应用提供了可靠的经验。

（三）生物燃料面临的瓶颈问题

    从生物燃料的发展现状来看，其有着广阔的应用前景，但是实际发展的过程中，其需要形成健全的产业链，这对于一个新兴行业而言，具有较大的难度。比如原材料收集问题，在生物燃料原材料方面，无论是可食用原材料，还是非可食用的原材料，其获取均需要考虑成本、效益、安全等诸多问题。以藻类材料为例，虽然当前已经研发微藻技术，该技术对耕地、淡水等要求比较低，但是其收割以及干燥等生产环节，成本仍然高居不下。再比如，在飞机使用生物燃料的过程中，虽然不需要对飞机的结构进行改变，但是生物燃料的运输与储存具有一定的特殊性，还需要采用特殊的材料进行处理，在保障微生物达标的同时，降低存储损耗。生物材料的应用，当前仍然属于新兴的技术之一，其发展与社会治理、行业规制、法律法规等息息相关。

结束语：综上所述，从目前我国航空燃料的特点和实际发展上分析，寻求航空燃料的替代品十分必要。从经济角度和环境角度上分析，寻求航空燃料替代品已经势在必行。本文结合国家实际发展，对航空燃料的替代品进行了分析，发现生物燃料能够进行替代，但是还需要健全产业链。

参考文献：

[1]王翔宇.可持续航空燃料发展展望[J].航空动力,2022(02):24-28.

[2]崔玺康,邢子恒,胡晓佳. “双碳”目标下的可持续航空燃料[J]. 大飞机,2021,(08):77-79.