公路水泥稳定碎石基层施工管理研究

刘煜

天津市恒捷市政公路工程建设有限公司  天津市   300000

摘要：本文从一名现场施工技术管理人员的角度，对水泥稳定碎石基层的重要施工流程进行详细地阐述，分析了其中的施工过程控制要点和质量管理重点，对实际的施工质量管理工作起到了一定的指导作用。

关键词：基层；施工；摊铺；

一、引言

水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按照嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水泥稳定碎石水泥用量一般为混合料3%～6%，7天的无侧限抗压强度可达到5.0Mpa，水泥稳定碎石成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。

二、施工准备阶段

水泥稳定碎石混合料的技术性受原材料的各项技术参数的直接影响，所以确保混合料具有良好性能的前提是合格的原材料。火山灰质硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥以及矿渣硅酸盐水泥均可用于水泥稳定碎石，优先选用初凝时间不少于3h，终凝时间在6h以上的水泥。良好的级配组成可使基层混合料有较大的密实度，级配组成良好的混合料只需少量的水泥就能达到强度要求，因为它的表面积较小。混合料的密实度越大基层混合料的各项技术性能就越好，即基层的密实度与混合料的强度和密度以及抗变形能力与稳定性成正比。通过配合比设计，确定不同水泥剂量和最大干密度以及混合料的最佳含水量，然后按照不同水泥剂量下各混合料的最佳含水量和规定压实度制备试件进行无侧抗压强度试验，接着根据设计强度要求，选择合适的水泥剂量。

在正式开工前至少一个月，铺筑一定面积的试验路段。如经验收合格，可作为主体工程的一部分。铺筑试验路段的目的是检验施工方案和施工方法的适用性，检验拌和、摊铺与压实机械所具有的实际效果，检验和确认施工中各道工序的质量控制指标，并提出保证质量的有效措施及质量检验的试验方法。最终获得大面积基层施工时的各项技术参数。

三、施工过程管理

2.1施工测量

摊铺施工前要进行测量放样，提前在下承层上恢复路线中线，按摊铺机宽度与传感器间距，导向控制支架布设在直线上间隔为10m，在平曲线上间隔为5m，做出标记，并打设好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，控制好高度，挂好控制线。用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于800N。基层超宽碾压，每层摊铺厚度18cm的，边坡坡度1:1的，相比顶面设计宽度超宽9cm；每层摊铺厚度16cm的，边坡坡度1:1的，相比顶面设计宽度超宽8cm。用石灰画出基层的施工边线，人工挂线，混料边缘采用木模板支模时，后背每隔2m钉钢钎固定，随碾压进度用人工配合装载机拆出，循环使用。测量人员应在水稳碎石摊铺前，对路线的导线点、水准点进行复核，检查施工段钢丝绳的高程及边线宽度。

2.2拌和与运输

水泥，石灰、粉煤灰与集料应准确过秤，按质量比例掺配，并以质量比加水。拌和时加水应采用高精度流量计准确控制。当进行拌和操作时，混合料的加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定材料中。应在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料，应及时排除。运输混合料的运输设备，应分散设备的压力，均匀地在已完成的铺筑层表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。当拌合厂离摊铺距离较远，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。应注意卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度。拌和好的混合料要尽快摊铺。

2.3摊铺和整型

采用1-3台履带式摊铺机根据基层宽度进行作业，使混合料按要求的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。当采用2台以上摊铺机进行联合作业时，前后两台摊铺机相距5-10m，前台摊铺机采用路侧钢丝线和设置在路中的导梁控制摊铺高程，后台摊铺机路侧采用钢丝线、路中采用滑靴控制摊铺高程和厚度的方式。前后两台摊铺机铺料重叠5-10cm，中缝辅以人工修整。摊铺机起步要保证平稳，摊铺机的摊铺速度宜控制在1-1.5m/min 左右。摊铺过程中应根据供料能力和运输能力确定摊铺速度，避免摊铺机停机待料的情况。摊铺5-10m后技术人员对已铺面层高程、厚度、横坡进行测量，发现超偏差时及时进行调整。摊铺时混合料的含水率，宜高于最佳含水率0.5%-1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。当压实层厚度超过20cm时，应分层摊铺，最小压实厚度为10cm。

2.4碾压

在摊铺、修整后，在混料的最佳含水量的+1%-+2%时，立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。碾压应遵循“先轻后重、先静后振，先慢后快、由边到中”的原则。每台摊铺机后，压路机应紧跟碾压，碾压段落长度一般为50-80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。碾压应遵循试验路确定的程序与工艺，宜按照稳压（静压）→弱振→强振→最后稳压收面的工序进行压实，直至表面基本无轮迹，路面两侧应多压2-3遍。碾压完成后用灌砂法检测压实度，要求达到98%以上。压路机碾压时应重叠1/2轮宽。碾压速度1-2遍时为1.5-1.7km/h，以后为2.0-2.5km/h，碾压时与两侧路肩培土同步压实。压路机换挡要轻且平顺，不要拉动铺面，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到98%压实度。碾压完成后应立即进行养生，养生时间不应少于7d。养生方法可视具体情况采用土工布覆盖酒水，或采用沥青乳液等。养生期间应封闭交通，不能封闭时，应将车速限制在30km/ h 以下，且应禁止重型车辆通行。工地气温低于5℃时，不应进行施工。雨季施工时，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。

四、结语

水泥稳定碎石作为公路基层的主要形式之一，其施工质量的优劣将直接影响道路整体质量。实际操作中必须对设计技术指标、原材料、及具体作业严格要求，方可保证水泥稳定碎石基层质量，对确保公路整体质量起到保证作用。对于水泥稳定碎石基层施工技术在公路中的使用，具有效率较高及周期较短的优点，因此，不仅提高了整个工程施工的速度，而且还使工程进度的顺利完工得到了一定保障。

参考文献：

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[2]常娜.水泥稳定碎石基层施工技术在公路工程中的应用[J].交通世界, 2022(1):2.

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