地铁列车司机应急处置措施

把玉龙

深圳地铁运营集团有限公司

摘要：目前，随着我国城市化的迅速发展，城市轨道交通已经成为城市的主要交通方式，它的使用将会给人类的生命和财产带来极大的威胁。而且，随着地铁业的迅速发展，地铁司机的应急处理水平也越来越高。目前，我国经济的快速发展，城市轨道交通的需求量不断增加，城市轨道交通的建设也在有条不紊的加快。因此，要加强对突发事件的处理，要明确处理的原则，采取科学的对策。本文就地铁行车事故的应急处理工作进行了讨论。

关键词：地铁；列车；司机；应急处置

引言：由于城市轨道交通运转密度大、行车间隔短、运行速度快、车辆编组多，因此其客运能力很强。地铁车辆设备结构复杂，电子元件受潮、线路老化等问题，在长时间的使用中，设备故障、异物、异响等事故是不可避免的，对一个人操作的地铁司机来说，是一个很大的挑战。因此，对地铁司机进行紧急事故处理的培训，并对其进行定量评价，还有待于进一步的研究和探讨。目前，国内大部分地铁公司都是按照《地铁故障应急处理手册》进行操作培训和定量分析，但该方法限于一条线路或设备型号相同的线路，如信号、车辆等，缺少了线路之间的交互共享。

1.地铁列车司机应急处置工作存在的问题

1.1行车信息沟通存在问题

地铁运行中的应急都是在突发事件发生后才会发生的，所以在应急事件发生的时候，要想快速的应对，就需要建立起一个良好的信息交流渠道和信息交流机制。在突发事件发生时，要想有效地解决，就必须建立起良好的沟通渠道。才能提高应急处理的效率和质量。但是，在实际操作中，由于缺乏有效的沟通渠道，导致了沟通的效率和质量，导致了各个部门之间的信息交流不畅；由于缺少专业的部门和人员，导致信息的传递很不规范，信息交流也很困难，无法及时、准确地将有效的信息传达到相关部门，从而影响到车辆指令的有效性。

1.2行车应急处置协同工作有待加强

在地铁运营过程中，由于各种突发事件的发生，需要全体工作人员的配合，同时也需要各部门的配合，以确保事故能够得到及时、高效的处置，减少事故的发生。在正式运行前，要制订紧急情况处置预案，明确各部门、各岗位的工作职责，科学地划分工作范围，确保事故发生后能及时、准确地处置。然而，实际操作中，许多地铁管理单位、运行部门并未建立起一套完善的考核与激励机制，存在着对运行过程的不明确、事故处理不到位等问题，难以有效地进行协调，严重影响了应急处置的效果。

1.3行车司机应急处置能力不足

地铁运行中的突发事件是对司机的专业能力和素质的一次考验，一些司机能够在平时的工作中完成自己的任务，但是在突发事件的处理过程中，往往会出现一些突发情况，这主要是因为相关人员的应变能力不够。在紧急情况下，司机的心理、经验等主观因素会影响到应急处理决策。同时，由于司机平时工作中突发事件较少，缺少应对应急事件的培训，也会对应急事件的处置效果产生一定的影响。

2.加强地铁列车司机应急处置能力

2.1加强司机培训管理

首先，地铁列车司机在日常工作中处理突发事件时，往往是独自一人，缺乏足够的心理素质和应变能力，难以胜任一位优秀的司机。所以，在平时的司机培训中，要选择一批具有良好心理素质，能够冷静、沉着、及时有效地处理突发事件的司机。其次，在司机的日常培训中，提高对列车故障的处理和紧急情况的应变能力。随后的教学方法则是以“情景设置”的形式进行模拟，主要是针对现实中的紧急情况进行模拟，以培养主动学习能力和工作上的探究精神。同时，在没有固定岗位的学员，要从最基本的工作做起，养成良好的驾驶习惯。分部在挑选导师的时候，要对导师的专业技能和工作态度有一个很好的了解，然后把学员交给合适的老师，并且要善于与学员交流，并且要主动向学员讲解一些重要的知识。

2.2加强与司机沟通及了解司机心理动态

司机队伍是以小班为单位，由班组长（客车队长）负责，通过与司机的良好沟通，及时、准确地掌握每个司机的心理状况、心理素质，对特殊人员进行重点关注、作业时加强监控，防止发生故障或应急事件时处置不当，从而造成影响扩大。班组长是团队的直接领导者，他和司机们在一起工作和生活，因此和司机之间的交流是非常重要的。通过面对面的交流、侧面的了解（比如微信、微博了解），以及与司机的交流，同时也要融入到司机的日常生活中，和司机们成为朋友，让他们信任班组长，这样才能更加便于班组长在工作生活中了解每位司机思想动态，建立一个良好的沟通渠道，了解他们的心理动态。

2.3加强应急指挥平台作业内容

在运营之前。首先，应急指挥平台引导司机检查夜间正线、场段施工进度，并向车队长和场段派班室通报，例如：钢轨涂油施工的区段、钢轨打磨施工区段，便于车队长和派班员进行安全预想和出勤注意事项的制定。其次，应急指挥平台会让司机在运行前检查时，向车队长通报运行前检查时出现的故障，并向司机通报故障，如：道岔故障、计轴红光带、人工排列进站等。车站段的发车时间。首先，高峰运行的列车抵达切换轨道，与司机核对线路调整指令，确认车次是否加载、与司机核对机载站台和转换轨道的时间，以便及时通知司机准时出发。其次，对压路机的操作进行监测，如果发现进入通道没有打开，应立即通知司机采取措施进行行调；在启动过程中监控指挥的故障处理。然后，如行调将第一班车提前安排到正线，并通知第一班车确定始发时间，以避免首班车提早发车。同时，对始发站早班返回的首批列车和出段场线的高峰上线列车的运营给予特别重视。正线运行时段。首先，针对正线旅客流量的变动使用手机呼叫司机在大客流车站要把握好关门时间以防夹人夹物，上车前确认好空隙安全。其次，在运行期间执行调令发出指令后，负责确认执行调令的答复，并提醒没有答复行调指令的司机，以保证所有司机都能接收到行调指令。然后，车队之间交接班时，由一组呼叫通知司机，以明确的行调指令、行车备件等。同时，当列车出现故障时，要对故障进行快速的诊断（根据 ATS和司机的报告），对司机进行及时的技术指导。最后，在紧急情况下，通过群呼叫提醒司机操作注意事项，提高精神状态。

2.4严格制定各项规章制度

当今社会发展当中，任何一个行业，都需要一套清晰而又严格的制度来规范，这样才能更好的发挥出司机的作用。建立相应的制度措施非常重要，只有完善相关的制度和规则，才能有效地约束司机的各项行为，并通过严格的规定，让司机养成良好的驾驶习惯，从而保证司机的安全。在制定系统的时候，经理要充分了解司机的日常生活和工作环境，了解相关的设备和技术，使之更加完善，同时也要保证系统的科学性。在相关的制度建立之后，司机也会受到严格的管理，从而提升他们的执行能力，达到地铁运营的目的。

结束语

由于地铁的运营是以满足旅客和城市发展需求为目的，所以轨道交通作为公共运输的主体，一旦发生意外事故，将会引起社会的不稳定与不和谐。列车的应急处置也是地铁运营的一个重要环节，所以在运营中要充分考虑旅客的人身安全与出行需要，在处理事故的时候，能快速的找到其它的交通方式，将最新的路线调整和出行计划告诉旅客，以防止应急处置给旅客带来不必要的负担，减少可能带来的不良后果。

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