单箱双室预应力混凝土桥梁悬臂节段箱梁挂篮施工技术

杨波

中交隧道工程局有限公司，江苏 南京 210000

摘要：本文以预应力箱梁悬臂施工的特点分析为出发点，而后探讨了单箱双室预应力混凝土桥梁悬臂节段箱梁挂篮施工技术，最后研究了箱梁挂篮施工质量控制要点。

关键词：单箱双室；预应力；混凝土；桥梁；悬臂节段；箱梁挂篮施工技术

前言：

预应力混凝土箱梁有着一定的优势，如抗震性能较好及结构刚度较强等，所以在当前的桥梁工程中已被获得了有效应用。对此，就应深入掌握箱梁挂篮施工技术运用方式。

一、预应力箱梁悬臂施工的特点

预应力混凝土箱梁悬臂一般都是在大跨径的桥梁上加以应用，选择悬臂浇筑的方式，其有着自驾式的特征，主要是将挂篮放在桥墩两侧，并保障其处在对称状态下，对各个节段的箱梁展开浇筑工作，各个节段箱梁的实际长度往往在2米到5米之间，在结束施工后的相应时间范围内，应有效检测预应力张拉，在确认无问题后，再将挂篮及时移动至下个节段，进行混凝土浇筑前的充分准备。在应用悬臂法的过程中，应固定好桥梁以及桥墩，在实际施工的过程中，会出现不对称弯矩，一般会在桥墩之上产生作用，而在梁段混凝土浇筑工作的不断落实中，预应力也会随之加大，在总体方面上施工的主要特征是往往不必运用支架，在高墩以及深水等的状况下有着更好的适应性。各项施工设备还十分易于进行操作，各个节段可一同展开施工，因此速度往往较快。在施工的过程中，预应力需结合真实的需要展开适度调整，也应切实衡量和分析力学系统转化时所形成的次内力。在进行悬臂施工时，其主要的内容包括悬臂浇筑以及拼装，在对比于二者后，发现前者的适宜程度要更为高，人工成本相对较低，也可保证施工质量。在一些西方国家中展开桥梁工程时，更注重应用悬臂拼装法，其的主要特征在于机械化、以及工业化水平均较高，悬臂浇筑法的速度也更快，更助于保障混凝土的质量，然在其的接头位置易于产生预应力损失的状况，在施工质控的方面上具有很高的要求，所以在我国当前展开桥梁工程施工的过程中，还是较常运用悬臂浇筑法。

二、单箱双室预应力混凝土桥梁悬臂节段箱梁挂篮施工技术

（一）挂篮施工

挂篮的形式较多，在本次研究中主要选用了三角挂篮，该挂篮的承载力非常强，并且也有着很高的稳定性，在结构组成上包括滑梁、模板、以及悬吊系统等。不同节梁段有效施工，等到完成混凝土浇筑等工作后，结合进度要求，使得挂篮沿着轨道进行滑移，在至下个点位后，才可投入应用，结合此流程合理展开梁段施工。在进行挂篮移动的过程中，重点所在主要体现在下述内容中，一方面需对梁段顶面加以找平，测量轨道的布设位置，在相应的区域中正确安装轨道以及垫枕，随后再进行脱模，以和倒链滑车之间的有效配合，正确转移底模，一直到外模走行梁位置，并运用到千斤顶，在一定的牵引下，促进装置的有效移动，以便到达下个点位上，还应锚固在相应轨道上，如此非常便于投入应用[1]。另一方面应展开检测工作，了解走行梁的实际位置，如不存在偏差的情况，可调整底模标高，确保其可符合相应的需求，腹板以及底板的钢筋绑扎成型后，及时拖走内模，随后封好端模。另外，在挂篮主桁架尾部位置还应具有滚轮，能够利用滚轮顺利地滑行在轨道梁上。利用强度较高的四氟滑板，并将其安装在滑道梁、以及桁架支座二者之间，这样做的目的在于减弱挂篮前行时所形成的摩阻力，从而推动挂篮的畅通性活动。

在展开底篮下放作业时，有着一定的要求，应做到标准化操作，确保进行平衡下放，还应强化展开安全管控工作，而在操作面的下部位置不能够站人，为显著提升施工作业的精准程度，应在吊篮上进行标记，将此当做是施工展开期间的重要参照，对轨道来说，应保障其具有平整性、坚固性以及稳定性，从而防范在运用的过程中产生异常状况，将四氟滑板设置在桁架前，并确保处在稳定状态下，不然就难以保障挂篮主桁两侧的阻力。

（二）模板施工

挂篮根据设计图纸进行拼装后，需展开预压作业，首先应及时改变非弹性变形状况，其次应明确弹性变形量，并结合实际测量的结果进行上拱度的正确预留，应根据底模板的真实状况，对其展开恰当的调整，随后再去对内模以及外侧模进行调整，不同部分的安装要点体现在下述内容中：

其一，底模。对其进行边线的测放，这样在展开安装作业时，可将此作为重要的参考基准，应分析预压过程中的弹性变形量，设置出合理的底模标高，为切实防范某些外部因素影响到底模边线测放的可靠性，还应尽量在早晨来落实此项工作，并且还要展开若干次的测量复核工作。其二，侧模。合理性调控吊杆，把控模板的实际高度，切实防范发生偏差问题，尽可能将其控制在合理的范围内，在立模的过程中，应强化调整中线，还应进行有效校核，切实防范在侧模的安装中产生失误或是偏差问题。其三，内模。在结束预应力筋、以及钢筋的有效安装后，再去进行内模施工，应认真分析钢模板以及内模架，一同构成内模系统，合理运用伸缩臂，结合实际的要求，及时将钢模板提升到已然确定的位置上，随后在内模架上进行内模的正确拼装，可利用螺栓保障内模的连接，还需运用到拉杆对内外模之间加以较好连接，同时还应预留窗口，如此可在进行混凝土浇筑时，经过此位置进行振捣作业，等到下部的浇筑结束后，再运用适合的钢板进行封堵，随后再接着浇筑余下的部分。其四，端模。应结合设计要求及时安装好端模，还要具有拉杆式槽钢，以此来确保端模有着更好的稳定性，等到不同模板都完成安装后，再利用钢丝绳等进行紧固保障。在检查模板时，应及时了解板间错台量等许多方面的情况，结合正确的流程来实施防范和控制，从而确保模板工程的质量。

（三）混凝土施工

在展开悬浇施工时，应提前准备好泵车，运用联合作业的形式。一方面底板和腹板接头位置，等到此位置的混凝土浇筑结束后，再结合一定的次序进行底板、以及腹板的浇筑，不同位置的浇筑应尽量确保有着连续性，防范对结构的稳定性造成不利影响。而若想提升施工的质量，可将振捣作为一项重要的方式，然在运用振捣设备时，发现其的作用力通常极强，所以若是未能保障巧妙合理的运用该设备，并做到采用恰当的方式，就容易导致钢筋或是模板因此而受损，所以在展开振捣作业时，必须要保证相关人员均是持证上岗，这样才利于保障人员有着较高的操作水平和技能，从而就可防范发生上述消极状况。

运用插入型振捣的方式最适合，针对钢筋等高密度分布的位置，为保障不同材料位置的稳固性和结构的完善性，需运用小型振捣棒来进行妥当处理。在展开分层施工时，在振捣的过程中，应将设备被插入到前层，并且还要把控深度，如应把控在5厘米到10厘米之间，联合两层一同振捣，确保层间结构的可靠性与坚固性，在结合该种方式进行施工后，利于获得优化的总体结构，在进行振捣时，应保障进行快插慢拔，等到混凝土表面不存在气泡后，再慢慢地将振捣棒拔出，在进行该种操作时，必须要控制好速度，不然会因设备的迅速拔出，而导致局部混凝土并非有着较好的密实性。

（四）预应力施工

以张拉的时间来说，在梁体混凝土实际强度已到达至设计值后，时间最少是7天，应根据“先腹板束”及“后顶板束”的原则，进行有效张拉，以张拉的主要方式来分析，应进行双侧张拉，尽量一同进行。将张拉应力控制作为重点，通过伸长量修对，强调实测伸长量和理论值二者之间的偏差不可超过±6%，不然就不可符合相应的需求，应在认真分析主要原因后，再展开有效充分的处理工作，在进行张拉的过程中，应迅速准确测量钢绞线伸长量等相关的数据，随后再展开记录工作，这样在进行质量分析的过程中，就会有着关键的参考根据。

（五）孔道压浆和封锚

在展开孔道压浆施工的过程中，主要运用的是真空压浆方式，在展开施工作业前，需先开启真空泵，随后运用真空泵，将孔道中存在的空气及时抽走，等到此位置的真空超过了80%，才可确保有着一定的压浆条件，在此期间所主要运用的设备，包括压浆机等，在压力的一定的作用下，在孔道中及时输送浆液，并确保其的饱满性，在结束孔道压浆后，还要了解是否存在多余的钢绞线，随后对其进行切除操作，并且还应展开认真的清理。

（六）拆除挂篮

应根据一定的次序展开挂篮拆除工作，卷扬机和相关人员之间应进行联合作业，针对所拆除的构件还应加以归类，将其放置在相应的位置上，而不可在现场中产生随意放置构件的状况。在展开拆除作业前，应先及时检查相关的配套装置，这就主要包括吊装机械等，应保障设备有着较好的性能，绝不可在存在故障的情况下加以运用，在拆除的过程中，还应尽量确保两端一同推进，在现场中还应具有专门人员来展开指挥工作，确保在整个拆除过程中有着安全性。在拆除结束后，应及时清理和修整模板等材料，也需在其中选择出有着重复应用价值的材料，随后进行合理保管，从而可在日后的施工中再次运用此材料，有助于产生材料节约以及绿色环保的效果。

三、箱梁挂篮施工质量控制要点

是否能高质量落实施工准备工作，会对后续施工作业产生很大影响，对此就要重视核对图纸内容，明确到设计的主要意图，并及时分析是否存在差错问题，应和建设企业以及设计单位之间始终保持有效的交流和沟通，还应确保现场的施工人员均可充分掌握各项施工要点，有着较高的技术应用水平。除此之外，应注重开展复测工作，特别是针对控制网来说，更是应展开有效的复测，这样才能为后续施工的开展做出较好的保障[2]。再者，还要进行挂篮行走控制，在完成张拉压浆约6个小时到8个小时后，在水泥浆已实现终凝的情况下，能够进行移动挂篮。在进行倒链释放后，外模以及底模会及时脱出。为确保浇筑位置的稳定性，应保障相同墩位挂篮之间处在一同移动的状态下，从而防范由于发生失衡的状况，致使出现挂篮倾覆的情况。

总结：

总而言之，在我国桥梁工程中，十分重视运用挂篮悬臂浇筑技术，但因其在运用的过程中，有着一定的技术要点，这主要包括了钢筋混凝土和预应力等方面的施工，所以在实际施工期间，必须要积极控制不同环节的施工要点，从而推动工程的有效展开。

参考文献：

[1]周成龙,刘峰. 预应力混凝土桥梁工程中悬臂施工技术分析[J]. 交通世界,2020,(32):152-153.

[2]李超. 大跨度预应力混凝土桥梁悬臂节段箱梁挂篮施工技术[J]. 价值工程,2020,39(16):167-168.