高速公路水土流失监测与水土保持研究

   ,吕小兵

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甘肃新盛高公路养护科技有限公司

摘要：水土流失问题一直是我国重点关注的问题,因为水土流失会冲毁土地，破坏耕田，蚕食农田从而影响农民的收入和发展，还会导致淤积河床，破坏交通，引起洪涝和泥石流等危难,使人民的生命安全、财产安全和正常的生产生活都受到影响。水土流失已经严重影响了我国的生活和生态环境，为了得到更好的居住环境，减少水土流失，高速公路建设引发的水土流失问题与水土保持问题越来越受到大家关注。本文从保持水土的角度出发进行科学的阐述和研究。首先，是从水保监测的角度出发，也是本文的重点，要做好水土保持监测的基础工作，对高速公路建设项目施工过程中的各个分区，以及水土流失的高发地进行一个监测和记录，本文的紫惠高速监测主要是采用实地观测的监测手段，用无人机对各标段的水土流失区域进行重点监测并计算其水土流失量，从而完成每个季度的水土流失监测报告。其次，制定水土保持措施，主要是从水土保持分区情况出发，结合紫惠高速的水土保持方案报告书，因地制宜提出相关的水土保持措施。

一、水土保持监测的基本理论

（一）高速公路施工建设水土流失特点及危害

根据施工区域的重要性，公路建设项目中水土流失的主要区域为：边坡，路坡开垦，土壤收集和处置场所以及临时设施区域。开挖的部分破坏了原始岩石层的内部平衡并改变了土壤层的耐腐蚀性。由于是人为填充的土石填方和路堤断面填方，两侧的松散路面难以到达边缘，倾斜的土体光滑，坚硬度不足，且粘度差。由于雨水或重力作用，土壤很容易流失，其他建筑工地也通过改变表土和植被之间的固有平衡来加速侵蚀。在公路建设项目中的水土流失意味着人为诱发的生产和建筑活动从而触发不同的影响，受其地区的土壤类型和地方自然地理因素的影响，以及由于各种自然因素（包括气候，地质，地形，土壤，植被和其他潜在影响）而受到限制。因此高速公路项目的水土流失具有水土流失的共性，同时也具有独特的特征从项目施工到验收的整个工作流程来看，公路建设项目影响最大的还是在施工期，其中土壤的采集，土方运输，机械碾压，开挖，弃土等施工活动影响较大。随着运营期边坡绿化以及排水沟设计作业的一步步施工完善，水土流失问题也得到一步步的解决。

（二）水土保持监测目标与任务

定期监测项目建设过程。要了解开发建设项目水土保持计划的执行情况，确定水土流失的持续时间和强度，并在建设和生产过程中采取适当的预防和控制措施，以使水土保持效益最大化在建设项目的建设过程中，对水土流失进行了预测，并制定了预防和管理计划。通过监测现场不同类型的开发和建设项目，可以累积不同类型的土壤侵蚀数据资料，从而为预测参数和预测模型提供基础。同时，必须确定水土保持方案的预防和控制措施，并在现场进行安置，还必须制定更具体的预防和控制措施。

二、水土保持监测技术办法探究

（一）监测工作组织与质量保证体系

为了使建设项目的工程水土保持监测工作得已顺利实施以及高质高效完成，关键是技术组织。严格按照国家有关技术要求，水土保持与环境工程或相关专业监测人员，各级合理批次名称技术人员，雄厚的专业知识，熟练的业务水平，土壤监测人员以及经验丰富，负责任的监测人员团队在场，设立水土保持项目部进行监测。针对项目的实际情况，按照《本工程水土保持监测实施方案》要求，监测工作要诚信进行，质量严格控制，责任明确，分工细化，同时要加强与水资源管理部门的联系。及时获取有关水土保持监测工作的新信息，并顺利完成项目的水土流失监测工作。成立水土保持监测项目部，做好与项目项目有关的水土保持监测业务。项目负责人需要全程对其总体组织和管理进行负责。

（二）水土保持监测的内容及办法

水土保持监测方法按水利部《水土保持监测技术规程》（SL277-2002）进行，本次紫惠高速项目的监测办法采用的调查监测法和地面观测法，另外鉴于本项目线路较长，地形复杂，可适当采用遥感监测法进行监测可以通过抽样调查和现场调查来确认。就工程预防措施而言，应该对稳定性，完整性，质量和操作条件进行重点监查。植物勘测集中在植被区域，成活率，保护率，森林和植物生长发育周期和植被覆盖率的变化。查阅环评以及水保报告和工程设计的资料，利用定位技术，沿设计的整条线路进行监测，结合各标情况进行具体监测工作，从而对原报告的数据和设计对比核实，计算目前项目建设过程中每个季度的新增的扰动土地面积并进行累计采用的地面观测方法包括简单的土壤流失观测方法，沉沙方法和简单的坡度测量方法.

三、紫惠高速基本情况

（一）工程概况

河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段，出发点于河源市东南部，经过互通立交与汕头至湛江（揭博）高速公路，最终与惠州市惠阳区平潭镇栗岗附近与广惠高速相接。紫惠高速的路线整体呈东北-西南走向，主要是集中在河源和惠州两个城市。本项目起点桩号为K0+400，终点桩号为K77+976.273，路线全长77.409km（两个标段之间设置短链，短链长567m，K42+583.324=K42+750），其中河源段建设里程48.033km，惠州段建设里程29.376km。紫惠高速的横截面体现为西南低东北高，并且呈梯形，从东北向西南下降。次要地形单元包括构造侵蚀性低山地地形，落叶山地地形，溶蚀和侵蚀山谷以及累积的地形（伴随的平原，阶地和双重扇形）冲积平原和渡槽谷在高速公路的选定路段中占据了约25％的面积，包括河阶，边缘路堤，中央路堤和沙洲等堆积地形以及沉积丘陵的发育。

（二）项目监测情况
紫惠高速公路沿线地势以山地为主体，零星分布着一些盆地和山谷。根据其区域划分原则，所有的高速公路线路都属于山地地区。纤细根据不同工程区的建设特征，将其划分为：挖方段区，填方段区，半挖半填段区，桥梁工程区，隧道工程区，服工程管理设施区，交叉工程区，道路改渠工程区，施工生产和生活区，施工便道区，弃渣场区，和临时堆放区，共计12个。管辖区域。“2”

（三）水土保持监测结果分析

对于扰动土地面积的监测主要是施工单位的监理月报和季报记录和现场监测相结合的方法。根据目前项目区现状及区域占地面积统计结果显示，项目建设区内现阶段共计扰动地表面积为696.89hm2，本季度新增扰动面积512.53hm2，通过查阅工程监理报告中的工程进度，结合现场巡查监测情况，扰动类型均有土质堆渣、土质开挖、平台扰动等。

四、.高速公路水土流失防治
根据水土流失防治分区和水土流失防治措施布局原则以及针对建设项目工程建设中各分区部位的水土流失具体情况，对现场进行实地的监测，从而对现场情况存在的问题，提出相应的水保措施，从而减少水土流失，以便后续的水保验收工作顺利通过。

结论

为生态留白，为未来储绿，实现人与自然的和谐共生就要认真做好水土保持工作。高速公路项目在我国蓬勃发展，但水土保持工作并没有得到成熟和完善。未来我国的工作重点是还是要以建设绿水青山作为落脚点，那么高速公路建设项目的水土保持工作是未来工作的一个发展重点，要做好水土保持工作，就要进行不断的借鉴参考和研究，对未来的水土保持设计方案提供更具指导性的意见和建议。

参考文献

[1]水利部黄河水利委员会,水利部发布2019年全国水土流失动态监测结果[J].中国水土保持,2020(09).

[2]中华人民共和国水土保持法[S]．北京：中华人民共和国生态环境部，2001．