道路桥梁建设中混凝土裂缝控制

关明丽

沈阳联华科技开发有限公司  辽宁省沈阳市    110000

摘要：混凝土道路桥梁不仅建设成本较低，还能够满足城市化的各种需求，因此，混凝土道路桥梁工程的建设数量也逐渐增加。道路桥梁混凝土施工会受到多种因素的影响，导致其出现混凝土裂缝问题，对整个工程的质量产生了不良影响。面对这种情况，相关施工单位就需要加强对混凝土裂缝问题的重视，而且要针对裂缝问题产生的具体原因，制定出相应的防治方案，避免混凝土施工中出现裂缝问题，以此保障工程的质量。基于此，本文章对道路桥梁建设中混凝土裂缝控制技术进行探讨。

        关键词：道路桥梁建设；混凝土裂缝；控制技术

        1混凝土裂缝的危害

        在道路桥梁施工中混凝土施工是至关重要的，在混凝土施工时很容易引发各种质量问题，其中最为突出的就是裂缝。因混凝土具有流动性，施工中会受到其他客观因素的影响，如温度、工艺等。当混凝土产生裂缝时，会对道路桥梁造成各种危害，如遇到下雨天或者多雨季节时，雨水就会顺着裂缝灌入，逐渐渗透到混凝土的内部结构中，进一步发生水解反应，对混凝土结构的安全系数造成负面影响，最终影响道路桥梁的使用性能。

        2道路桥梁施工混凝土裂缝成因

        2.1混凝土浇筑地基变形

        混凝土的自身材料性质决定了混凝土使用时需要浇筑的地基相对平整，若地基出现明显的高度差时，会使得浇筑时流动的混凝土的各组成成分在重力作用下，出现不均匀的成分沉降。而当混凝土凝固定型时，会导致混凝土结构出现变形，变形后的混凝土结构受到多种作用力的牵引，产生形变，最终形成不同大小、形状以及方向的裂缝。混凝土浇筑时，因浇筑地基的施工作业问题，导致地基出现变形，会对混凝土产生不同方向的牵引作用。通常因地基变形导致的混凝土裂缝都是贯穿类型的，裂缝面积或深度相对较大。

        2.2温度变化

        混凝土所具备的特点是多样性的，其中有着热胀冷缩的特点，如果结构内部或者所处的环境存在着较高温度变化时，很容易导致混凝土变形。当混凝土发生变形时，相关管理人员和施工人员未能够第一时间发现并有效控制，混凝土结构内部会存在拉应力，当拉应力超出混凝土抗拉强度范围时，就会引发温度裂缝。

        2.3水化热反应

        在混凝土浇筑当中，存在一定的水化反应，进而会出现一定的热量。当实施浇注时，如果热量过多，同时都在混凝土内部进行聚积时，想要促使其向外界及时的排放，需要花费一定的时间，在释放当中，由于内部热量和外部环境温度存在不一致性，因此会出现一定的温度差异，这样混凝土表面的拉应力和内部的压应力之间就会进行较量，如果拉应力突破混凝土自身的抗拉极限，那么就会造成一定的裂缝情况。

        3道路桥梁建设中混凝土裂缝控制技术

        3.1对混凝土的浇筑温度进行合理控制

        混凝土的搅拌作业具有一定的复杂性，相关工作人员在对混凝土进行搅拌时，应该加大对温度的控制力度，避免混凝土因内外温度差异过大而产生裂缝，因此，相关工作人员可以用水冷却部分混凝土材料，降低其温度。若是混凝土浇筑施工作业处在炎热的夏季，施工人员最好在温度较低的夜晚开展浇筑施工工作，而且还要减少混凝土浇筑的厚度，这样也便于混凝土内外温度差处在合理的范围。在控制温度时，还要防止温度过低这一情况出现，所以，在混凝土浇筑作业完成之后，相关施工人员要在指定的时间进行拆模，并且在温度突然下降的情况下，还要使用有效的保温措施，对混凝土表面进行保温，以免其表面温度低于内部温度，出现裂缝。

        3.2控制混凝土配合比

        首先，施工人员在充分领悟道路桥梁工程项目设计理念后，结合混凝土的施工特点，确定初步的合理原材料，并且对在施工现场取样的原材料建立详细的档案记录。其次，将取样交给正规且有资质的实验室，对混凝土进行科学配比。最后，由监理部门对实验室设计的混凝土配合比进行检查与核实，经各部门确认后方可进行工程施工。

        3.3加强后期混凝土的养护

        首先，针对混凝土产生的温差问题，在浇筑环节结束以后，施工人员一定要加强对应的保温操作。比如在冬季施工时要适当添加防冻剂，避免温差过大而产生裂缝现象。其次，当混凝土初步成型以后，也可以在表面添加塑料膜以及帆布等基础的保温装置，保持正常温度。但是在控制温度时也要控制对应的湿度，避免发生过于干燥而产生的混凝土裂缝现象。

        3.4控制混凝土浇筑

        浇筑混凝土的过程中，需要控制现浇板和钢保护层的具体厚度，并在施工当中完成板式钢筋位置和钢筋踏面的调整，并且要为管线的配置选择比较合理化的位置。通常，需要把其布置在钢丝网上。关于布线的交叉位置，需要利用线盒将其线分开，以避免对线管进行接触。在浇筑当中，如果需要使用到非常多的混凝土，那么需要使用递归的方式进行浇筑。要按照自然坡度和混凝土的不同截面实施逐层浇筑，每层的厚度都需要具备准确性。

        3.5加强施工中的监管力度

        为了避免在后期混凝土使用时存在较为严重的裂缝问题，在实际工作中需要加强对施工过程监管的重视程度，从而为后续混凝土使用奠定坚实的基础。在混凝土施工时，经常会由于相关施工人员并没有严格遵循混凝土施工流程，或者是凭借以往施工经验进行施工，很容易在混凝土施工的过程中在工艺应用方面存在一定的偏差，因此在进行施工时需要加强对混凝土施工过程的监管力度，从而使相关施工员可以更加认真和一丝不苟地开展本职工作。在混凝土浇灌过程中要加强对监管的重视程度，从而防止在混凝土中出现裂缝问题。在实际管理工作中，要尽可能地选择低热和中热的水泥，比如粉煤灰水泥等等，另外还要特别减少水泥量。其次还可以在传统三冷技术的基础上采用二次风冷新工艺，从而减少混凝土内部的浇筑温度。在进行大体积混凝土施工时，可以在内部设置冷却管道，通过冷气或者是冷却器来防止混凝土内部出现较高的温度差，在实际监督管理工作中，需要严格遵循这些管理流程和管理标准进行有效的监督，从而提升监管的效果和水平。

        结束语

        综上所述，道路桥梁工程和国计民生有着密切联系，在实际施工中，混凝土结构的施工过程较为复杂，会受到各种因素的影响，从而导致出现裂缝，其中主要受施工材料、温度变化以及收缩问题的影响。管理和施工人员应采用科学配量手段以及操作，重视路基工作建设，在施工前合理控制温度和湿度，合理选择道路桥梁线路以及适当采用添加剂，以此来提升道路桥梁的整体质量，保证广大人民群众能够正常出行，为道路桥梁工程有更加广阔的发展空间奠定坚实的基础。

        参考文献

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