公路工程稳定路基技术探讨

陈鹏飞

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　　摘要：路基施工是公路工程施工中最关键的环节,决定着公路工程的质量。近年来，随着我国公路建设的发展，我国公路设计施工水平有了很大的提高，尤其是在路基稳定性方面的发展更为突出，笔者结合工作经验，对公路工程中常用的路基稳定性技术总结总结。

　　关键词：公路路基；建造;

引言

　　路基施工是公路工程的核心部分，其质量决定着整个工程的质量。同时，路基是路面的基础，与路面一起承受车辆的荷载。改革开放以来，随着我国经济的发展，我国的交通运输业也取得了快速发展。由于行车速度的提高，公路交通量迅速增加，车辆载重不断增加。要求更高，尤其是高速公路，必须有足够的强度、稳定性、平整度、抗滑性，才能达到高速行驶的舒适性和安全性的必要条件，所以施工时要注意路基的施工，尤其要加强路基的稳定性和强度。

1公路工程常用的路基加固技术

1.1采用大吨位压路机进行路基压实，提高了碾压效果，可大大提高路基土的压实度。

1.2地基土层湿陷性强、压缩性大时，宜用重锤夯实，并用石灰桩夯实。碾压时要考虑土层的含水量。水分不足时，应加水达到相应的湿度后再轧制；当含水量高时，应在轧制前将其松散并干燥以除去多余的水分。也可加入一些吸水性强的物质，如石灰等，达到要求的含水量后才施用。老黄土透水性差，水分不易调，土料较大不易压碎，使用前应通过试验确定措施。

1.3路堤施工应选用适宜的材料，下列材料不得用作路堤填料：①沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾。②含有树根和易腐烂物质的土壤。③有机质含量大于5%的土壤。④液限大于50%、塑性指数大于26的土体。路堤填筑时必须考虑不同土体性质。将原地面按断面全宽水平水平分层，逐层填筑、逐层压实，不允许随意混合填充。

1.4水是影响路基强度和稳定性的重要因素，许多路基病害都是由水蚀引起的。路基施工过程中，应注意施工排水，防止因各种原因造成洪水泛滥，给路基和路面施工造成不必要的损失。路基路面排水分为地表排水、路面排水和地下排水。地表排水一般通过边沟、截水沟、滴水、激流、地表排水管等完成。高速公路和一级公路的排水沟通常需要铺装保护；一方面，路面排水可通过集中排水的方式完成，即在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土挡水条，保证其形成三角形集水坑流与硬路肩路面；另一方面是分布式排水，多用于西北地区地势平坦的地区。地下排水基地多用于地下排水、盲沟、渗水沟、渗水井等，其特点是渗流力排水。

1.5路基保护路基的施工改变了土层原有的平衡状态。同时，路基因水流、岩石风化等多种复杂的自然因素裸露腐蚀，需要采取多方面的防护措施。1、护坡，其目的是防止地表水流的冲刷、边坡岩土的风化剥落，与环境相协调。目前的边坡防护多采用改善生态环境、美化景观、一劳永逸地植草的方法，即将草种、肥料和土壤混合均匀，放入岩土工程中。草长出来后，会起到固定土壤的作用。同时，由于无纺布纤维的天然腐蚀，不会对环境造成污染，效果好。2、防冲刷，主要用于沿河路堤边坡防止冲刷。多采用直接保护。石砌、抛石、金属丝石笼和挡土墙等传统方法得到了改进。采用高强土工格栅代替金属丝石笼网，采用聚酯或聚氨酯土工布混凝土护坡形式，袋装防护板保护受水浪冲击的边坡，非常适合土壤不均匀沉降。

2特殊区域路基加固技术

　　以上是一般地区道路施工常用的路基加固技术，下面介绍一些特殊地区采用的技术。

2.1老采空区，这些区域一旦受到一定程度的附加力，可能会发生二次沉降活化，导致采空区地表下沉、变形、弯曲、塌陷，影响较大在表面结构上。因此，在此类地区修建高速公路时，应充分考虑影响路基稳定性的因素，然后采取适当的方法在使用寿命内保持其稳定性。常用的处理方法有（1）用碎石或土填塞。由于煤层开采后顶板覆岩已被破坏，从安全和技术上来说无法进行充填。(2)采用爆破方法对采空腔进行爆破、塌陷。(3)注浆充填。根据国内外控制采空区实现覆面稳定的经验，该方法对保持稳定有很好的效果。

2.2我国是一个多山的国家。在山区修路时，路基容易因泥石流、岩石风化、陡坡和软土层而损坏。因此，在处理山区路基时，除清理边坡软土层外，还应采用背压护堤的方法，防止陡峭路堤的填土沿边坡滑移，从而达到加固路基的目的；用途挡土墙用于加固陡坡路堤。它利用墙体本身的防滑性能支撑部分或全部路基滑体，同时可以收缩坡脚，减少占地，防止沿河路基被水侵流，增强路基的稳定性。

3结语

　　公路路基的稳定性决定了公路建设工程的质量，也是路基路面工程能否经受施工、车辆运行荷载、雨季和冬季考验的决定性因素。因此，在施工中，要根据环境的特点进行合理的设计和施工，以保证工程质量。

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