公路施工材料及路基试验检测方法

唐小敏

昆明市公路工程质量检测中心有限公司  650214

摘要：随着我国公路工程建设规模的不断扩大，人们越来越关注公路工程的施工安全问题。为确保公路工程在竣工后能顺利通车，施工单位需严格检测公路施工材料与路基的施工质量。

关键词：公路施工；材料；路基试验；检测方法

引言

为了强化公路原材料及路基试验检测，不断提升高速公路工程建设质量，以实际公路检测工程为例，对高速公路原材料检测方法和路基试验检测方法展开综合论述，以期为相关从业人员提供参考，推进公路工程建设更好更快发展。

1公路施工技术

1.1路基施工

从事施工工作的相关人员在具体开展路基施工工作前，应了解并掌握当地的气候情况以及地理条件等各类因素，合理测量地基各项参数，最终根据设计图纸完成预备作业。例如，在布设控制网时，应始终确保导线、中线以及水准线处于相应位置，与设计图纸时刻保持相同。其次，要想防止公路在始终过程中出现沉降以及坍塌等各类状况，施工人员应根据图纸以及施工流程，选择质量更为优秀的填充材料，杜绝运用生活垃圾以及冻土等各类材料。与此同时，还要根据地基类型选择更加科学合理的施工方式。例如，地基类属于软土类型时，应使用排水固结方式，在公路两侧创设排水沟，确保各个路段的水分能够充分排除。

1.2混凝土配制

混凝土作为公路极其重要的施工材料，从事施工工作的相关人员应根据工程实际情况，合理确定骨料大小以及水泥标号等相关内容。通常情况下，混凝土调配试验作业主要是由专业技术人员开展，通过分析公路各项参数确定最佳配比方式。其次，还要运用混凝土拌合设备开展搅拌作业，实时管控各项材料的加入顺序。例如，在具体开展拌合作业前，应先对设备实施清理作业，然后依次添加石子、水泥以及沙等各类材料，管控人员也应实时管控拌合过程。或根据防水、预应力、真空以及道路混凝土各种需求，优化添加顺序。从加水作业开始时，整体拌合时长不可超出30min，从而保证混凝土最终显现的强度以及耐久性能够达到相应标准。

1.3碾压施工

在对公路实施碾压作业时，应根据工程需求，选择更加科学合理的碾压机，并对各个阶段的碾压路段实施标准作业，并根据低幅高频、慢压等各类要求开展施工作业。从另一种角度而言，要想防止碾压作业过程中出现极其明显的车辙，应不断优化碾压方式，例如，在变换车道前，设备应停止运作，平稳、缓慢向另一条车道移动。与此同时，还应该在第一时间内了解初压、负压以及终压等各个阶段的技术特征。

2公路施工材料及路基试验检测存在的问题

2.1原材料质量不达标

施工过程中的原材料，影响着混凝土路面施工技术的执行力度，也影响着施工质量。所以，只有保障原材料的质量符合标准，才能减少混凝土路面施工技术在执行过程中存在的问题，确保混凝土路面施工的顺利进行。但是，有些公路工程考虑到经济成本的问题，并不会注重原材料的选择，而是选择质量不符合标准或不符合施工标准的材料，这样的施工原材料既无法达到应有的性能，也无法保障施工过程中的安全性和稳定性，反而会增添安全隐患。除此之外，有些原材料在施工现场进行保存的过程中，并没有按照相关要求保存，材料的储存环境与实际需求不符，导致材料在储存过程质量遭到破坏，导致混凝土路面施工技术在执行时受到限制。所以，一定要加强原材料的质量管控，让基础得到保障。

2.2温度控制不合理

混凝土施工技术在应用时还需要合理控制温度。但是，有些公路工程对混凝土路面施工技术的温度控制并未引起重视，或者由于施工人员的专业性较低无法合理的控制温度，导致混凝土由于内外温差较大，产生质量问题，严重的甚至还会出现裂缝，影响路面在使用过程中的平整性，引发安全隐患。例如，混凝土在浇筑后会散发热量，进而产生凝固，如果在这一阶段没有对内外温差进行控制，就会影响混凝土在浇筑后的质量。所以，如果想要有效地解决这一问题，需要在混凝土路面施工技术应用时合理控制温度，以此保障路面在运行过程中的平整性，防止裂缝产生。

2.3施工人员的综合素质不高

施工人员素质的高低直接影响着施工质量。因为素质不高的施工人员在操作的过程中的执行力的不达标，导致混凝土路面施工技术在应用时存在许多问题，无法保障公路的施工质量。在实际的施工过程中，施工人员的综合素质并不会得到注重，许多施工人员在施工前并没有经过严格培训，也没有学习相关的施工技术，只是凭借自身经验操作，导致在应用混凝土的路面施工技术中存在许多问题。

3公路路基试验检测方法

3.1路基检测方法

目前，在公路工程路基检测工作中，路基结构的压实程度是一个极为重要的检测指标。根据国内公路工程路基施工标准的有关规定，一级公路、公路工程的路床厚度应控制在0～80cm之间，同时路床的压实程度不得低于施工标准的96%；对于厚度超过150cm的路床部分，其压实程度不得低于施工标准的93%。在检测公路工程路基压实程度的过程中，一般需要进行重型击实试验。通过多次试验检测，获取相应的平均数据。以某公路工程为例，在检测该公路路基压实程度的过程中，施工单位选取80m路段作为检测范围，并确定路基检测工作的总量与检测对象，检测内容包括公路路基结构的平整度、坚硬程度、是否存在明显的车轮轮迹等；在检测公路路堤边坡时，需要判断路基边坡结构的稳定性是否满足施工要求。

3.2灌砂法

在公路路基检测工作中，灌砂法是一种普遍使用的检测方法，具有十分显著的优势。在灌砂法中，公路路基部分是主要检测对象。灌砂法的操作步骤比较简单，对检查人员的技术要求不高，但在整个灌砂检测法过程中，一定要保证灌砂筒的稳定性。通过对公路路基进行长时间的试验检测，能够获得更为精准、更具代表性的检测数据。通过灌砂法来检查公路路基，能够减小检测数据的波动范围，并能够使公路工程路基检测工作变得更加安全。

3.3环刀法

在公路路基土样原位检测、土质样本收集、扭实度检测中，常使用环刀法检测技术。环刀法的使用成本比较低，可以提高公路路基的稳定性。不过，环刀法也存在较多的缺陷，比如该方法由于技术方面限制，只能检测小颗粒的黏性土，不能检测松散土质。另外，在利用环刀法进行路基检测过程中，因为检测设备不够稳定，如果用力过大，则很容易导致检测设备变形，从而影响后续其他工作的正常进行。所以在利用环刀法进行检测时，检测人员一定要精准掌控环刀的插入力度与插入深度。环刀法的主要检测流程为：①根据检测的路基情况，选用具有合适容积和质量的环刀；②在完成取样工作后，应立刻测量土样与环刀的重量，并根据有关公式来计算土壤的密度。

3.4竣工检测法

在检测公路路基结构强度过程中，施工单位常常会采用自动弯沉测量法，在每处双车评定路段中，布设约100个监测点进行检测。检测后要整理测试路段的单点弯沉值数据，然后计算路基的弯沉值，根据计算结果，判定路基的施工质量是否满足施工要求。

结语

公路原材料及路基试验检测能够对工程建设质量的影响因素加以确定，在工程开展过程中，应当结合现场情况，选择最适合的试验检测方法，并运用先进的科学技术手段，确保路基试验检测成果合理性，对公路原材料使用加以规范，保证原材料质量和路基稳定性，促进工程建设符合相关规范标准。

参考文献

［１］中华人民共和国交通运输部．公路路基路面现场测试规程：ＪＴＧ３４５０—２０１９［Ｓ］．北京：人民交通出版社，２０１９．

［２］王吉红．既有公路路基工程检测方法与工程实例分析［Ｊ］．甘肃科技纵横，２０１８，４７（９）：５５－５６，７１．

［３］张源．道路原材料和道路路基试验检测方法［Ｊ］．人民交通，２０１８，１２（１５）：７１，７６．