论公路工程施工及养护质量管理措施

李超 张强

山东云红公路工程有限公司  山东乐陵  253600

摘要：随着我国经济的发展和社会的进步，公路工程施工水平取得了长足的进步，当前我国的公路工程总量以及增速均位于世界前列。但需要注意的是，由于我国幅员辽阔，各地的情况差异显著，对于很多偏远地区来讲，由于公路工程管理水平尚显不足，给工程质量和经济效益带来较大的影响，这显然不利于我国公路工程建设的发展，进而对区域经济发展以及社会安定也会产生影响。因此，需要不断完善、提升我国公路工程管理的整体水平。

关键词：公路工程；施工质量管理；养护质量管理

引言

随着对公路建筑施工质量要求的日益提升，施工单位对工程进行质量管理已成为一个必然的趋势。在工程施工质量管理中，施工单位必须要采取积极的对策，高质量、高要求地对施工质量进行管理。本文从质量管理体系建设、质检工作建设两方面入手，分析了工程质量管理工作的优化措施，希望通过论述能够为相关的公路工程质量管理人员提供一定的帮助与借鉴。随着公路工程行业的规模和水平的发展，现阶段公路工程行业的市场竞争压力也在不断地提升。很多施工单位为了能够获取高额的经济效益，从而忽视自身的社会效益，选择使用价格较低的材料，并且不重视工程施工质量管理工作，这为公路未来的使用埋下了极大的隐患。针对此种情况，需要从安全、质量等方面出发，进一步提升公路施工质量管理的水平，为施工质量水平的不断发展提供理论参考与数据支持。

1公路工程施工及养护质量管理的重要性

1.1保障公路工程整体质量

在公路工程施工的过程中，质量管理通过从原材料质量、技术质量以及整体施工质量等多方面入手展开管理活动，能够有效确保工程各项工作开展情况与计划相一致，确保工程质量符合质量监督管理部门要求，从而保障工程整体质量。而后期的有效维护，通过合理的管控，定期开展公路养护工作，及时处理质量问题，能够进一步保障工程质量。

1.2降低公路工程使用及运营成本

在工程质量管理中，通过管理人员及时发现技术不达标，质量不合格等问题，能够确保问题及时得到解决，避免在后期发现质量不合格需要整改，造成时间成本以及管理成本、人力成本、原材料成本等的增加。而后期一旦维护不到位，就会影响公路的使用，在公路问题严重的情况下，需要进行大规模的整改，造成运营成本的增加。因此通过有效的质量管理能够降低工程使用成本。

2公路工程施工技术创新应用

2.1高液限土路基处理技术

高液限土主要指的是液限大于50%的细粒土，具有含水量高、稳定性差、强度低、重度小等特。在这种地质条件下进行公路工程施工，按常规的施工工艺难以达到压实度要求，容易出现弹簧现象，需要从填筑方法、压实设备、施工要求等方面着手，采取行之有效的控制措施。在填料处理上，需要根据具体情况选择合适的改良方式，改变高液限土的工程特性，实践证明，采用土壤稳定剂或掺砂土都能够产生不错的效果。土壤稳定剂的改良方式是在传统筑路方法的基础上结合化学方法，有效减少因行车荷载量大、温度变化、水浸作用导致的道路损坏、老化问题，在最佳含水量条件下，按照科学配比，将高液限土和土壤稳定剂通过机械拌和碾压成型。研究结果表明，改良后土的技术指标发生了明显的变化，最佳含水量和最大干密度有所增加，塑限提高，液限降低，膨胀量降低幅度较大，CBR值提高了1/3左右，从而实现了提高土体强度、降低遇水膨胀率的目的。采用掺砂土的改良方式，能够降低土壤黏度、提升土壤通透性，一般先掺土后掺砂，在没有压实的情况下，土层厚度需要控制在25~30cm，通过机械将掺入砂的土拌和均匀后碾压成型。

2.2公路桥梁连接施工技术

在公路与桥梁连接处经常会存在过渡不平稳的问题，车辆经过时容易发生跳跃现象，从而产生安全隐患。要避免这类问题，除了规避设计上的不合理，还要在施工过程中，根据实际情况严格做好连接处填料选择，必须保证填充材料具有一定的强度、渗透性、可压缩性和摩擦角，砾石和熔渣都是不错的选择，同时，严格控制填料质量，不得掺入垃圾等杂质，那样会影响连接处的结构质量和压力密度，从而在后期运行过程中导致不均匀沉降的出现。在桥梁后部回填时，严格严格控制回填厚度，每层的压实厚度控制在20cm左右，选择大面积类型压实机械，保证填料压实的均匀性，在位置狭窄的地方，可以采用人工压实的方法，保证公路与桥梁连接处整体施工效果。

3公路施工质量管理工作优化策略

3.1采用精细化管理办法，保障管理质量

要保障施工管理的质量可采用精细化管理办法，将质量管理落实到各项工作的末端，细化管理办法以及管理制度，从而提升管理效率。如在施工管理上，可通过细化原材料质量管理、细化技术质量管理等，强化对原材料采购、质量检验等管理力度，确保每一批次的原材料都得到全面检测，包括规格、性质是否与合同内容相符等，尤其在出现意外情况需要更换原材料时，需要确保原材料符合工程质量要求。在开展质量管理工作时，需要进一步细化质量管理内容，如公路裂缝的常见原因包括荷载疲劳裂缝、反射裂缝、温度裂缝等，管理部门需要确保公路维修养护上充分结合裂缝产生原因选择相应的处理方式，做好防止裂缝进一步恶化的工作，避免出现简化处理程序造成问题只能短期得到解决，仍会反复发生的情况。

3.2加强施工创新管理

施工创新能够有效提高施工质量和作业效率，对于实现经济效益、社会效益、环保效益都有积极的推动作用。可以以技术创新为导向，也可以以材料创新为驱动，创造争先创新氛围，通过各种奖励形式鼓励学习进步和创新思考，比如，将相关资格考试证书纳入绩效考核，让员工保持积极向上的动力。建立创新型人才梯队，积极推动施工创新试点工程、试点工序，引入信息化管理平台，利用智能系统实现大数据的有效开发和管理，实时监控公路工程建设与运营质量，有效预防或及时处理出现的问题。加强环保技术与施工创新之间的联系，将循环利用、污染防治、低碳节能等技术运用到公路工程施工中来。

3.3强化施工管理人才队伍建设

一方面，应该广泛招聘具有专业管理知识的应届毕业生，他们缺少的是工作实践，可以在企业内部作为储备人才培养，还能够给中高层的管理者分享一些管理学知识；对于现有的管理者，应该经常组织深造培训，从工程管理、施工工艺、职业道德等方面，全方位地提高相关管理者的综合素质；从人才培养的角度来看，各大高校和中职院校，在建筑学的专业当中应该加入工程管理的相关内容，这样才能真正培养出社会所需要的高素质人才，在公路工程管理工作中发挥重要的作用，推动我国公路工程建设的全面发展。

结束语

综上所述，公路工程施工的影响因素较多，需要采用合适的技术措施保证最终的施工效果能够满足设计要求，在面对重难点问题时，通过有效的技术创新能够达到事半功倍的效果。在施工过程中，要根据实际情况积极采用新技术、新工艺、新材料，同时，完善施工管理体系，为施工创新创造良好的管理环境，围绕各项目标展开工作，提高工程建设的综合效益。

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