高速公路路基施工及质量控制技术

徐春年

云南交投公路建设第三工程有限公司 云南 昆明 650000

摘要：在高速公路路基施工中，质量是管理工作的重中之重，而路基的建设将对公路的质量产生直接的影响。所以，有关施工单位要充分考虑各种因素，制定科学、高效的高速公路路基施工方案，并对施工工艺进行合理的应用。对各种高速公路路基施工工序进行严格的管理，保证各个环节的衔接，并按有关规范进行操作，确保高速公路路基工程应满足路面的压实要求，提高路基的稳定性，合理选择施工技术和施工流程,对施工中所有环节的工程质量进行全面控制,加快施工进度,提高施工质量,为高速公路路基施工奠定良好基础。

关键词：高速公路路基施工；质量控制技术

引言

高速公路施工质量的控制与建设是关系到社会经济发展的重要环节，质量直接关系到高速公路使用年限的同时更关系交通运输中人身财产安全。而高速公路中路基建设又是高速公路项目整体建设的关键，因此加强路基施工工艺质量控制有着重要意义，相关公路建设施工企业在高速公路路基施工质量控制上要不断完善，不断研究探索，有效解决高速公路路基施工中可能面临的问题，从而提高公路建设质量，保障人们人身财产安全，为推动我国社会经济发展作出贡献。

1高速公路路基施工流程分析

1.1填筑

路基新建处要采取与原有路基同样的填料作为填筑施工使用，填筑时要采用水稳定比较好的砂砾、灰土等填料，杜绝将路基坡边清表用的废料作为新路基填料使用。

1.2路基基底处理

路基地基承载能力是路堤正常运行的关键，一旦地基承载能力弱会导致路堤失去稳定性而形成坍塌情况，而新路基与原有路基在施工后承载能力必然存在误差，这种误差会导致路基出现沉降，当沉降到达一定系数后路基会形成纵向裂缝，影响高速公路正常运行。因此，在路基建设过程中基底处理尤为重要，要严格审查并按照设计图纸施工，按照设计合理在地基表面铺设垫层，材料通常使用砂砾、碎石，材料含泥量＜5%。

1.3台阶开挖

台阶开挖需要在施工中进行，要针对台阶层面考虑施工，通常路基虚铺厚度是30-40cm，因此在施工过程中如果台阶震动压实不够可以做冲击压实碾压操作。台阶开挖的原则按照从下往上依次开挖，要求挖开一个台阶填筑一个台阶，采用机械与人工合作开挖方式，在台阶没有填筑之前禁止破坏路边坡原有植被，造成路堤土体裸露时间过长，要保持边坡稳定性。

1.4路堤填筑

路基填筑通常是按照施工准备阶段、施工阶段、整修阶段做现场施工，分为填筑区、平整区、碾压区、监测区，施工工艺流程按照施工准备、填前处理、分层填筑、摊铺平整、洒水、碾压夯实、检测验收、路基修正操作。在碾压机正常运行下分为静碾压、振碾压、夯实型碾压，这三种碾压形式分别使用的机械为震动碾压机、冲击碾压机、高速液压夯实机，需要依据工程实际填料情况做合理选择碾压方式，而在实际施工应用中，冲击碾压机与高速液压夯实机碾压的效果都比较不错。

2高速公路路基施工中存在的问题

2.1高速公路路基沉降不均衡问题

第一,高速公路在对路基进行填筑过程中会出现质量不可靠的问题,由于压实程度的不匀称,促使路基在施工过程中极易出现地基沉降不均衡的问题。第二,软土地基在出现沉降问题前,需要采取措施降低路基沉降的概率。依据当前施工实际情况分析,我国有很多高速公路在施工过程中出现了工期较短的情况,即使软土地基结构可靠,经过长时间的使用难免会产生地基不均衡问题。与此同时,压实工作的不合理也会对路基沉降造成很大的质量问题。尤其是对高速公路路基进行施工过程中,施工材料分配不合理,公路路基结构和质量会因外界因素产生很大损害,促使路基逐渐产生沉降现象。另外,如果在高速公路施工过程中出现地质不稳定也会对路基质量产生很大影响。所以,当路基在施工阶段中土质出现松软现象,其内部肯定含有很多水分,从而给压实工作造成很多困难,极易导致高速公路路基出现沉降问题。

2.2高速公路路基裂缝较多

首先,要对高速公路路基进行全面的清洁工作,将多余的垃圾和施工材料运输到指定位置,避免对施工质量造成威胁,避免路基裂缝的产生;其次,公路路基在压实工作中出现质量问题,其主要原因在于路基裂缝原因对压实施工带来了很多困扰,导致施工人员无法在规定时间内完成压实工作,达到压实施工标准;最后,在实际工程中,大多数施工人员没有认真了解填筑内容,未能重视填筑工作的关键点和难点,出现了填筑不合理,或者是没有按照规定进行有序挖掘等问题,导致高速公路路基出现不均衡问题,无法全面控制和预防高速公路路基裂缝的产生。

3高速公路路基施工质量控制技术分析

3.1规范标准化施工管理

在高速公路路基施工管理上，工程技术人员要做好技术交流。路基工程质量管理要求加强标准化施工队伍的建设。在高速公路路基施工过程中，往往会有分包，主要负责人要对外部承包商进行技术审核，以保证其能够胜任；如果是由本公司的施工队伍来完成，则要加强技术培训，对地形复杂的路段，可以请专业人员进行技术指导；通过定期组织标准化施工技术培训，与同行进行技术交流，全面提升工程施工队伍的综合素质，并能应对地形多样、复杂的施工作业。

3.2路基填筑的材料质量控制

路基工程采用的材料比较简单，以各种泥土和石头为主，施工单位会根据不同的地质情况，选用不同的材料进行路基的填筑，既能提高路基的强度，又能提高公路的使用寿命。路基工程施工对填筑材料的塑性有一定的要求，超过塑性值的物料是不允许在填筑过程中使用的，所以在选用填料时必须对其塑性度进行检验，以保证其质量符合要求；常用的路基材料为沙石、黏土，由于块石之间的空隙太大，造成路基塌陷，施工单位可将其碾压后再利用；并不是所有的土都能用作路基，因此，在进行路基建设时，必须对土壤进行再选择，或将其处理后再利用。

3.3路基压实质量控制

（1）选用适当的压实装置。从它的用途和作用机理上，可以将路基压实装置划分为碾压式、振动式和夯击式，并根据施工场地的具体情况，进行合理的选择，以保证各种设备的性能符合施工要求，提高路基的平整度和稳定性。碾压式压实机的基本原理是在路基上施加一定的载荷，将基础上的多余水分挤出，从而使基础的密度提高；特别是在使用时，要严格地掌握轧机的转速和产量，以保证压实工作的顺利进行。振动压路机的基本原理是通过振动轮的高速运动，对路基产生连续的撞击，使土壤中的颗粒分布发生变化，达到压缩的目的。（2）对压实期进行强化控制。在高速公路路基施工中，可按施工条件采用单层开挖法或多层开挖法。前者适合开挖深度不超过4米的基坑。后一种方法是在4米以上的大坑中，既要在一端或两端同时进行，又要解决边坡和风化的问题。

结束语

高速公路路基施工质量影响着高速公路项目整体质量，是提高高速公路应用质量和延长使用年限的重要因素。因此，高速公路路基在施工工艺技术上的质量控制受到越来越多工程建设企业的重视。为加强高速公路质量控制，本文通过对高速公路路基施工及质量控制技术进行分析具有重要的意义。

参考文献

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