道路与桥梁混凝土施工

益紫林,易海军,杨杰

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摘要：近几年来，路桥区混凝土结构专业性有着明显提高，但路桥区建设过程中依然存在诸多难题，对整条路面施工质量造成影响。和桥梁。安全系数是一个很大的安全风险。因此，不断完善路桥区混凝土施工专业性是十分重要的。原文中应当是路桥区混凝土施工科技技术简单分析，要以所有建设项目的施工挑选的详细分析。

关键词：桥梁施工；混凝土；施工专业性

序言

从目前中国交通出行设施工程的现状而言，混凝土产品质量是本新项目施工过程中比较难控制的，而混凝土的应用是所有通信中最基本的、最重要的环节。和公路桥梁施工。此外，路桥区工程项目质量直接影响中国经济，和大家日常生活与工作密切相关。因此，提高路桥区工程项目的施工质量是十分必要的，尤其是混凝土的应用和相关施工观点是路桥区施工的关键所在。

一、混凝土结构在交通设施工程里的简述

在我国，混凝土在公路和桥梁的建设中尤为重要，其建设过程中的前提是各式各样混凝土建筑材料充分利用凝胶作用形成一个整体。混凝土是由一定比例的混凝土、砂与水混合成的具有一定粘度的结合体[1]。在路桥工程中，混凝土的应用务必负责人在拌和、调味品、配备过程中开展深入分析分析，根据路桥工程效果，科学化地应用混凝土，使为了确保最新项目水平质量和专业性，并且为减少项目成本。混凝土施工技术发展还可以或多或少的提高路桥区的性能指标和抗拉强度，大部分保证路桥区质量。因此，有关部门应十分重视混凝土施工技术的发展路桥区施工里的高效率应用，而且也应十分重视混凝土后边养护工作中。

2、混凝土施工技术的发展路桥区施工中的应用

(1) 混合比设计

在试配和试配前提下结合设计原则，选择适合自己的原料配置和不同原料的用量，依据结构设计优化得到最后混凝土混凝土配合比方案。做到专业性、经济和施工要求。在设计配合比时，需要考虑水泥浆比重与经验数据相互关系趋势图，并因此进行计算。 .在建筑行业，依据安全系数因素，相比混凝土的标准规范抗拉强度，建筑混凝土配合比的融进抗拉强度应提高到1.15倍。在确定水泥用量、水泥浆比重和砂速后，采用毫无疑问容积法计算砂石需求量，并适配确立混凝土混凝土配合比的相对标准偏差。在施工现场验证基础知识混凝土配合比的合理性，最后决定混凝土混凝土配合比。

(2)混凝土拌和物运输

运输混凝土时，应尽可能选择路面好一些的地面，避免碰撞。在运输过程中，如果出现了假凝，混凝土一定要在浇制前再度拌和。智能化混凝土运输工具，确保拌和、运送、摊铺等多项连接拼接。铺设时，应充裕指导施工员工进行生产作业，模板、弹簧片固定支架和异型角应尽量避免碰撞，此外防止混和化学物质散落。运输工具运输过程中尽量避免跑浆、洒料状况。需及时消除车里外粘浆和原料残余物，每日完成后需及时处理车辆。除此之外，虽然还可以根据合适的水温来拌和混凝土，但是由于冬天气温非常低，混凝土在运输过程中无可避免受到影响。除此之外，工作温度的变化会引起混凝土质量的变化，必定伤害工程项目施工品质。因此，在运输混凝土时，务必控制好混凝土运输车辆的车速，尽量避免混凝土的物流时间，选择最好是、最平坦的道路，在不影响质量的情况之下运到施工现场。

浇制混凝土

(3)混凝土施工模板

混凝土施工过程中离不开一项至关重要的施工专业性，即模板。比较好的模板是桥梁施工施工的重要防范措施，在模板产品开发流程中，应注意模板装拆的便利性，同时也要充分考虑模板结构的抗压强度便利性。此外，还需要保证结构的抗拉强度、稳定性和平整度。模板施工的材料类型也是一个重要，选择的关键要素是耐腐蚀能力强、吸水性好、表面光洁的原料，选择的原材料是根据每一个预制构件样子规格技术参数来定的。

（四）严格把关混凝土浇制步骤的质量

桥梁施工混凝土浇制才是重点的流程，需要对送料时间严苛控制，保证送料在终凝亲啊开展。浇制一般采用分层法开展，对各个层厚度开展优质地控制，提高检验浇制整个过程，在完成浇制后及上一次的混凝土核查，查看浇制预期效果，同时做好振捣力度幅度工作上，适当调整振捣力度幅度方法，选择合理的一种手段，避免太多振捣力度幅度或者造成振捣力度幅度缺陷难点。务必提醒大家的是，在温度较低的情况下要采取下列品质管理制度：第一，开展混凝土浇制时，假若室外气温低，连十℃都达不到的话，那就需要将直径不少于25mm洁净的建筑钢材放入温棚内去提温，此外要保证所有混凝土模板的干净整洁以及环境整洁；第二，不中断、持续灌浆砼的划分层次，并且工业设备振捣力度幅度后砼层厚度要不然小于二十厘米，那样才能保障所有混凝土浇制的质量；第三，对细薄截面的砼结构开展浇制时，工作温度要不得低于十℃；第四，一定要控制好掌握户外工作温度，不论什么前提下施工，开展混凝土浇制时都不应该低于5℃；第五，在开展新一轮的混凝土浇制时，一定要注意把混凝土的砂和灰融洽比一样，先铺平抹灰砂浆于施工间隙，还要在将它弄坚固之后再进行新一轮的浇制。

（五）养护工作中

混凝土后半期保养对于混凝土施工质量有着非常重要的伤害，只有充裕做好养护工作中才能保证道面后半期比较好的运用。可以通过洒水处理提高混凝土表面的湿润度，还可以通过遮盖饲料、洒水等举措控制好混凝土里外温度差，做好保养时间操纵，保养务必在完成浇制后12～18小时开始，天气太过炎热要将养护工作中提前。对于使用了特种水泥的混凝土道面，务必详细分析独特混凝土的养护标准，严格遵守其养护标准开展养护工作中。

（一）模板设计

尽可能保证模板拼装与拆卸相关工作便捷性，同时做好模板固定件的施工工作上，确保其整体牢固，因此提升模板稳定性。选择模板时，应以具备不错平整度、高韧性模板为主体，并重要精准测量其弯曲应变，防止混凝土施工或桥梁投入使用之后出现基本上变形难点。此外，需重视对模板密闭性水准考虑，避开料浆渗水。

（二）混凝土原料配备阶段技术性控制

在混凝土拌和与施工开始之前，工作人员尽量选定拌和与施工常用工具，并且对原材料加工和施工所使用的专用工具机械设备进行全面的、多方位查验，检查工具是否出现受损、损坏的情况。就目前的施工状况而言，为了降低人力工作压力，避免因人工干预而出现关键误差，进行混凝土精准拌和，能选智能化的全自动拌和机器设备，进行混凝土拌和自动化控制。在前期准备完成后，工作人员尽量挑选少量信息进行事前拌和，对拌和后混凝土成品开展安全大检查，倘若原料符合施工标准，可以增加原料需求量开展规模化的原材料掺合工作上；若试验混凝土的质量不合格，必须首先检视材料的配置，如混凝土比、水泥浆比重及砂石料比等，开展原料占比的发生变化时再次试验，直到试验获得成功才能够规模化地开展工作上。

（三）裂缝修补专业性

裂缝修补专业性紧紧围绕混凝土密度大的结构导致作用，在实际桥梁施工施工应用方面具有灵活性和操纵性的优点，能够迅速修复由于各式各样外界与装饰材料自身因素产生的道路开裂。在施工修复现场往往能够根据实际情况采用各种各样修复方法开展桥梁施工的改造，但考虑到施工现场与待修复建筑本身经历过的事情工作温度生态环境，现场修补中对温度控制方面的要求较为严苛。

结束语：

原文中针对道路与桥梁工程工程项目的施工以及后半期保养关键环节进行了全面分析。从宏观层面而言，在中国道路与桥梁工程新项目正在进行规模性发展和发展趋势，促进在大多数桥梁施工行业中都得到了一定成效。

参考文献：

[1] 冯斌. 道路与桥梁混凝土施工及养护分析[J]. 建材发展导向, 2020, 321(20):101-103.

[2] 崔振杰. 道路桥梁施工中混凝土裂缝的原因及对策分析[J]. 交通世界（工程技术）, 2020, 000(002):150-151.

[3] 陈世郊. 道桥施工中混凝土桥梁问题及相应对策[J]. 城镇建设, 2019, 000(010):87.

[4] 张元程. 道路桥梁工程施工中的混凝土施工技术与实施要点分析[J]. 大科技, 2019, 000(035):134-135.