船舶舾装的创新设计探究

靳春来

大船集团山海关船舶重工有限责任公司，河北 秦皇岛 066206

摘要：随着造船工业的发展，船舶制造业不断创新，舾装进行设计创新势在必行。要对现有的舾装方法进行优化，并在制造工艺上进行创新。舾装是船舶建造中的一项重要工作，它涉及了各种不同的建设阶段，本文就船舶舾装的创新设计进行了一些阐述，以期对相关从业者有所帮助。

关键词：船舶舾装；创新设计

1.船舶舾装概念

船用舾装件是指各种器材，用具，仪表，装置，以及机械和制品等的统称，除去了船用材料和油漆之外。舾装件数量也很多，而且涉及面也非常广。在现代的造船工业中，舾装件占有了约50%~60%的主要生产部分，所以，舾装件也是现代造船工业的核心部分。在现代舰船的基本构造中，外舾装一般包括了三个部分：船装、电装与机装。其中，外舾装和内舾装，大致包括了二个领域。前者包括所有的锚系装置、起货装置、救生系统和消防设备等；而后者则主要涉及：船室区结构与布局，绝缘窗设备，窗户结构，厨房及洗衣设备，仓库，家具设施等。

2.船舶舾装现状

舾装作业，是指在船体制作完毕后，对某些装备进行一系列装配作业。舾装是一种重要的生产技术，它的作用就是将各种材料和设备安装在船上，比如阀门、管道等等。舾装的过程很复杂，很多时候都会出现意外，这对设计者的专业要求也很高。近年来，我国的造船技术和观念都有了长足的进步，许多造船厂都在使用预舾装。造船的工程十分复杂，其建造技术也在不断的完善。就拿现代船舶技术来说，有了长足的进步，就有了分区式的建造，将生产和设计结合在一起，这是传统的造船技术所不能比拟的。可以说，舾装的各个发展阶段对造船的发展起着举足轻重的作用。

3.设计中的关键内容及注意事项

3.1外舾装设计

在设备订货时，由于受多种因素的制约，外舾装的很多设备都需要从专业的制造商那里购买。比如，更重要的机械，救生灭火装置等。在订购这些设备之前，要对船型说明书中的所有内容有一个完整的认识，而且要把重点放在它的主要目的上。在与生产厂商签署技术合同时，应对厂商所提供的设备、技术参数等进行细致的核实，以确保符合船主的需求，以免引起纠纷。

分段铁舾装图前，应请建筑专业人士就设计分段、设计图样、船东要求等多方面进行充分、详尽的介绍。在绘制建筑设计效果图的时候，也要对每一个零部件的构造描述的清清楚楚，对每一个零件编号也要详细的说明，零件的名称、尺寸、编号、重量、安装方式、技术条件等。在实施具体的设计程序中，必须要重视产品设计本身的科学性、简洁性和经济效益。在完成铁舾的设计图样编制后，也必须做到全面、细致，以提高效率、降低事故发生和返工率。

3.2内舾装设计

(1）科学地安排和合理分配船舱。一般情况下，船舱主要分为居住区、休息区和工作区。所以，在具体的船舱布局上，应对室内的各种家具等设施的布局进行明确，以保证布局的合理性。

(2）消防隔离设计，根据有关法规的要求，对船舱进行防火隔离，并使用特殊的标志，以保证设计者的工作精度。

(3）在船舶内部舾装工艺设计中，设计者应特别关注，当出现问题时，应与船东进行沟通，根据船方的特殊要求，进行合理的安排。同时，必须严格按照相关的规程和规程来执行，以确保各舱室的设计内容符合法规的要求。

4.船舶舾装创新设计

4.1船舱盖限位座

本论文以一艘货轮为例，其全长175米，宽27.4米，因船体尺寸增大，需要增加客舱长度，提高船舶的整体重量，以及增加船盖上极限装置的刚度。因为GL-E36板是专门用来生产基板材料的，但是由于目前在中国国内外的许多制造商都达不到设计的标准，所以就必须从国外供货。可是经过了和造船公司的反复沟通，最后他们愿意将基础材料改成16MnMoD锻造件，这样每一艘船的基础用材数量都会有所减少，但却导致了整个船建造成本的增加。因为锻造机械的生产周期比较长，会对整体船的制造周期形成一定的负面影响。所以，船型设计者必须要及时整理思路，并且根据船体限位器的具体受力状况，对该产品设计进行了彻底的调整。在该办法中，首先可以选用不同厚度的国产钢板（t=100mm+40mm)，然后再将二个厚度相当的板材重叠在一起，就可以达到整个船舶的设计要求了。在整个船舶顶棚的设计上增加了一种较简单的国产板材，不仅减少了船舶的费用，同时也没有影响到整个船舶的建造与生产质量，这是一个相当具有创造性的设计方案。

4.2折叠舷樯创新设计

一般的船舶运输分为两大类，一种是集装箱船，另一种是散货船，这二种船只的尺寸和功能上都与其他船只完全不同，所以制造的难度也就相当高。这类船只又被称之为"五大湖"的散装货轮，航区分过了巴拿马和圣劳伦斯二个河流。在圣劳伦斯海旁有一个很窄的河道，所以船舷的长度就必须和它的船长相适应，这样才能使领航员从驾驶室内看到船只的最大吃水。巴拿马运河的船体均为梯形，上窄下阔，这也就限定了船只的上层建筑宽度与高度。在较轻型吃水下，船二翅不宜太阔，而水面上建筑物的长度也不宜大于35.5米，这样，两个卫运河间的对立和矛盾才比较明显。为适应了这二个水道的要求，从一定意义上缓解了二个水道间的矛盾和冲突，确保了船舶的运行效率和运行的质量，并且达到了船舶制造商的规定。

4.3可倒桅设计创新

选取一种比较经典的干散货船设计，它具有明显的结构层次以及较低等技术特征，所以如果要解决对雷达盲区的要求，就需要设计更先进的雷达技术船桅。同时，因为散装货轮在一定程度上也会受到航行高度的影响，因此，舾装设计师们必须提出科学合理的计划，对雷达桅的设计和高度进行科学的调整，并将其改造为可倒式结构，利用水力的方法，对雷达桅进行全新的设计，这样既可以增加船的高度，又可以增加雷达桅比克林吊高三级。但最重要的是，使用这种工艺可以很大的减少船只的建设成本，从而大大缩短了船只的建设周期。

4.4伸缩桅创新设计

以1700TEU集装箱为实例，对其进行分析。随着船体和舾装工程的接近尾声，船东对船体的整体高度有了新的要求。根据船舶的需要，整体高度应控制在49m以下，根据雷达桅的实际设计，总高度已超出50m，这与船主的要求是不相符的。如果按照船东的要求进行再设计，不仅会对船体的寿命产生不利的影响，而且对船型也有一定的影响。由于舰体结构，现有的雷达桅杆平台是不能降低的。在这种情况下，为了减少对船舶的负面影响，从现有的方案中得到了一个结论，那就是将雷达的三个天线从雷达的顶端拆下，这样就可以达到舰长的要求，但由于天线的功能是不可替代的，所以不能取消。根据船东的需求，结合船型的实际情况，对雷达桅进行全面的分析，最后决定在不降低雷达桅杆高度的前提下，采用程伸缩结构，既能满足船主的需求，又能保证船体的整体设计，不会对建造成本和工期产生太大的影响。

结束语：

综上所述，随着中国对外贸易的不断扩大，国家竞争力的日益增强，航运产业拥有着巨大的成长机遇。舾装技术作为现代造船的一种重要环节，它能够帮助造船公司节约巨大的生产成本，更重要的是，还能够减少造船的时间，从而保证建造合同的实现。由于当前中国舾装产业正在走向规范化、标准化、集约化的道路，而它的发展也离不开舾装科技的发展，所以，中国需要在提升国际造船电装、机装技术、的基础上发展国内舾装科技，以提高中国船舶工业的开发能力。

参考文献：

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[3]丁运来,王加飞.浅谈船舶舾装的创新设计[J].中国水运（下半月）,2018,18(2):4-5,22.