地铁车辆基地转向架检修工艺浅析

高健

天津中车唐车唐车轨道车辆有限公司 天津市 300304

摘要：地铁车辆架修是十分重要的地铁车辆运营维护工作，旨在通过全面检测地铁车辆转向架的各个部位运行使用状况，进而对于存在故障隐患的转向架部件全面实施更换处理，严格保证地铁乘客的人身安全利益。因此，本文旨在探讨地铁车辆架修中的地铁转向架检修工作内容，分析地铁车辆转向架的检修工艺优化改进要点，仅供参考。

关键词：地铁车辆；转向架；检修工艺

随着城市社会主义现代化的进程日益加快，城乡统筹发展也日益深入。在此背景下，城市轨道网络的覆盖范围也在不断扩大，基础设施建设日益完善。其中地铁运输系统承担了人流和物流的主要任务，以其便捷、快捷、经济等特点受到人们的喜爱。随着地铁运行规模的扩大，地铁车辆的安全性越来越受到重视。要加强对地铁车辆基地转向架检修技术的研究，提高维护计划的定位精度和科学性，保障地铁车辆运行的稳定。

一、转向架检修工艺流程

首先对车体进行分离，将与车体分离后的转向架推入专门的转向架检修区域。施工人员需要对转向架的空气弹簧和受流器进行拆解，并利用相关设备对牵引电机进行拆卸。等牵引电机拆卸完毕后，检修人员需要对轮对和构架进行分离处理，之后再分区域对转向架的各个部分进行检修。针对轮对的检修，首先需要对轴端位置进行拆解和分离，根据转向架实际应用情况，对轮对的脱漆问题进行补漆处理，并对轮对的使用情况进行探伤。在一系列检修工作完成后对轮对轴箱装置进行组装修复。而针对构架的检修工作首先需要维修人员分离构件上的各个部分，包括构架上橡胶堆、软管、横线减震器以及抗侧滚扭杆等挂件，在各个挂件分离后一一进行检修工作。维修人员还需要对构件进行清理除锈，对挂架的脱漆进行修补处理，并对其进行探伤。在一系列的检修工作完毕后维修人员需要根据实际需求将各个挂件与构件进行修复组装。在轮对和构架部分各自检修工作完成后需要将这两部分进行组装，并安装相应的牵引电机，最后将修复安装完成后的转向架推入转向架静载实验台进行静载测试，静载实验结束后安全无误的情况下接着安装空气弹簧和受流器。上述部件安装完成后整个转向架的检修工作才算完成，维修人员可以将转向架推入落车工位，使转向架与车体进行组装然后进行正常作业。

二、转向架检修区

（一）转向架存放区

顾名思义，该区域是用来存放转向架的，转向架在此处于待修状态，在这一区域上部分别平行配置了几条长线，这些可以用于保护转向架以直线通过维修区域。平行轨道上转向架的储藏区域可以便于集中储藏和搬运转向架，工艺设计的配置也更加紧凑。但是，在实际维护过程中，如果转向架是平行轨道配置的，则必须利用起重机等运输设备将转向架搬运到工作线，整体升降效率相对较低。而在边跨上设置一根长钢绞线储藏在转向架上，可以有效减少吊车的起吊，但施工人员必须手动操作转向架，推动转向架长距离行驶，然后再推动转向架等待维修。两个维修流程的配置各优缺点，应依据实际修理状况选取。

（二）转向架拆装区

在转向架的装卸区，维修人员可以进行转向架的拆卸、组装或一些测试。转向架拆装区内部通常有专门的转向架升降和清洁区，以方便实际工作。另外，在转向架的安装和卸下区域，一般会设置转向架框架的静负荷试验台、转向架框架的旋转台等主要设备，从而便于日后工作的开展。

（三）结构检查区

将转向框架内部的框架从对轮上取下，起重机和专用搬运车移动到车台检查区域。在车架维修区，维修人员拆卸车架的各种零件和挂件，将车架还原成裸车架，然后清洁、重新喷漆、测量等。之后，维护者也会对结构进行故障检查。如果发现结构有安全问题，将会被立即投入下一个维护环节。在车辆维修区，通常有专业的高压清洗机、车架的保管架、可动故障检测器和机架的支撑等设备，维修工作人员可简单地设置车架，实行拆卸、故障的检查与修理。

（四）构架检查

转向架的维护上通常需要配备专业的气动弹簧试验台、超声波清洗机等先进设备，以实现转向架部件的维修保养目标。但是，由于转向架的部分在修理过程中对整体的修理技术和环境的要求很高，所以转向架的一部分直接拆卸后由外部机构修理，而不需要在维修区安装额外的设施。因此需要有转向架零件和设备的专用维护区域，通常需要外协的修理零件包括刹车系统和其他修理技术更复杂的部件。

（五）轴检查区

在地铁车辆的转向测试过程中，车轴检查是检查工作的重点和难点。因此，通常设置专用的车轴检查区域，进行轮轴的详细拆卸和检查。施工人员必须首先卸下轴承，进行车轮的检查和修理。轴检测区涉及各种检测仪器，包括轴瓦装脱机、超声波故障检测器、轮对运转试验台等设备，并配备专业工具。车轮生锈后，维修人员将其送往轮轴检测区域，借助轮毂对划痕尺寸检查操作实行识别，评判是否达到安全作业需求，不合格的车轮必须被送到车床进行二次加工，合格后才能在车辆上使用。

三、地铁车辆转向架的检修工艺优化改进要点

（一）组装与拆解工艺

车辆检修人员在全面探测与检修车辆转向架以前，首先需逐步拆解轮对部件、转向架部件及其余关键部件。地铁检修人员对于各种类型的车辆组成部件应当逐一进行拆解与检测，确保做到准确判断各个重点区域部位的地铁转向架组成部件是否存在质量性能缺陷。在全面完成地铁转向架的检测更换处理工作后，车辆检修技术人员还需完整组装各个结构部件，以防遗漏重要性的地铁转向架构成结构。例如对于轮对的重要部件在全面实施拆解组装的环节中，车辆检修人员应当确保重视检测轮对安全性能，并且还要实施轮对清洗工作。这是由于，地铁车辆的轮对结构部位经过反复的摩擦运行后，轮对部件磨损现象难以避免。轮对结构部件在附着过多灰尘与杂物以后，轮对的正常使用功能也会受到显著影响。车辆检修人员务必重视全面清洗轮对结构部件。

（二）转向架的故障检测工艺

系统维修检测人员可以运用专门仪器设备来检测转向架故障，或借助气味及观察转向架外观特征等方法来评判转向架故障位置。现阶段的系统维护检测技术人员已经能够实施信息化的转向架系统故障判断检测操作，依靠信息化的专业检测仪器来准确识别转向架故障，据此给出合理与科学的转向架检修技术方案。地铁检修与维护人员对于信息化模型应当运用于识别判断转向架故障，对于立体化的三维故障诊断模型进行构建与使用。检修人员对于车辆转向架容易出现转向失灵故障的各种仿真模拟场景应当予以全面汇总归纳，运用专业化的技术手段来实施立体化建模操作，切实保证车辆转向架的各个基础设备部件都能够完整包含在故障模拟仿真模型中。

（三）转向架的结构探伤工艺

在目前的现状下，涡流探伤技术、磁粉探伤技术以及传感检测的探伤技术都已经普遍运用于检测转向架缺陷。检修技术人员在全面进行直观查看之后，应当进入到针对转向架重点部位区域的探伤操作过程。检修人员针对转向架有必要重点实施侧边部位、底座焊缝部位、横梁焊缝部位的检测判断工作，旨在全面判断与鉴别转向架的表面以及内部结构擦伤缺陷。例如针对地铁转向架经常存在的夹渣缺陷与裂纹缺陷在实施全面检测时，地铁检修人员应当重点考虑选择磁粉探伤技术。在磁粉探伤的检测工艺手段支撑下，技术人员可以做到加快探伤检测速度、简化探伤操作流程、增强探伤操作的灵敏性等。与之相比，运用涡流探伤的检验检测手段更加侧重于考察涡流线圈的流经电流改变幅度，据此推断得出构架表层结构区域的夹渣裂缝缺陷。

四、结语

综上所述，检修地铁车辆转向架的重要实践工作务必得到地铁检修工作人员重视，地铁检修人员需要运用全面检测维修的工艺技术手段来确保地铁运营安全，对于地铁运营检测与维修工作的成本资源给予最大限度节约。具体在实践中，地铁车辆架修的工作人员应当密切关注转向架的细小安全隐患，严格遵循地铁转向架的检测维修流程工作。

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