地铁信号系统联锁故障时如何确保行车安全

陆怡

昆明地铁运营有限公司     650000

摘要：先进科学技术使得人们的生活方式发生改变，城市轨道交通的快速发展，为各行业发展带来便利。信号系统是地铁列车维持稳定运行的重要设施，与地铁运行过程中的安全性存在密切联系。为了突显信号系统的实际效用，本文立足于地铁信号系统联锁故障的角度，分析了常见的故障类型及其判断依据，总结了引发故障问题的主要原因，并提出保障行车安全的具体措施，意在充分发挥信号系统联锁技术的实际效用，不断提高地铁列车的运行效率，体现地铁在城市化建设中的关键地位，为交通运输行业的长远可持续发展奠定良好基础。

关键词：地铁信号系统；联锁故障；行车安全

各地区地铁工程的建设在一定程度上缓解了交通运输压力，帮助人们减少堵车等方面带来的困扰，为各行业的发展带来便利。为城市运行过程中的生产生活提供便利。但是在地铁列车行驶的过程中，容易发生安全事故，多数事故由地铁信号系统故障引发，为此，地铁运营公司应加大地铁信号联锁故障分析力度，针对不同的故障问题，选择合适的方法进行处理，以保证乘客及驾驶人员的人身安全。

1.城市地铁信号系统的构成及联锁技术功能

1.1城市地铁信号系统的主要构成及适用性

在城市化建设过程中，很多地区为了拥有便利的交通环境，不断扩大地铁工程建设规模，通过构建城市地铁信号系统，能够创建高效的信息传送环境，强化行车的安全性，使得交通线路的通行能力得到提高，拓展人们的日常出行途径。立足于地铁列车信号系统的主要构成角度，主要包含列车自动驾驶系统、列车自动监控系统以及列车自动控制系统，即ATO、ATS、ATC，这是三个重要子系统。从安全保障的角度出发，相对来说核心的地铁信号系统为数据通信子系统以及运行调度专用通信系统。而地铁信号系统的设定通常受到地铁线路的影响，例如，广州地铁1号线应用的信号系统为“西门子FTGS列车运行控制系统”；对于昆明地铁来说，信号系统为“卡斯柯CBTC信号系统”；而北京地铁则采用“FL300型CBTC信号系统”。可见，信号系统需要依据地铁列车用途及运行环境等因素进行选择。

1.2城市地铁信号系统联锁技术的主要功能

运用地铁信号联锁技术的目的是为地铁列车的行驶提供安全保障，主要是利用电子设备或者电气设备，能够实现对信号开放与关闭操作的制约，进而达到有效控制及处理关键数据信息的目的，让地铁的实际运行拥有专业的信号控制及道岔控制命令等相关联锁规则。可见，地铁信号联锁系统与实际运行中的安全性存在密切联系，从联锁情况上看，传统的信号系统以机械联锁为主，而在创新发展进程中，地铁信号系统由电气联锁发展到计算机联锁阶段。

2.地铁信号系统运行中的联锁故障及故障原因

2.1信号系统联锁故障的主要类型及判断依据

引发地铁信号系统联锁故障问题的因素较多，且不同类型的故障会造成的后果也存在很大差异，为此，需要加大常见设备故障分析力度。首先，信号故障的发生会引发安全隐患，此类故障主要体现在信号不开放方面，故障发生时可见故障灯灭或者灯显错误等；其次，当系统发生进路故障时，会引发进路不触发或者进路不解锁等问题；再次，一旦系统出现监测故障，必然存在列车轨道电路工作异常的情况，有红光带出现在没有被占用的轨道区段内；最后，调集故障在地铁信号系统运行中也存在，主要体现在无信号、调集失控等方面；另外，道岔故障容易带来严重影响，主要表现为道岔不密贴或者道岔不转换。

2.2引发地铁信号系统联锁故障的主要原因

在研究如何确保地铁行车安全的问题时，应结合地铁信号系统的组成结构，分析会造成系统联锁故障的原因。据了解，常规地铁信号系统大多以计算机设备为核心，需要统一管理多个子系统，包括联锁、自动防护、自动驾驶、自动监控子系统等。其中联锁系统的核心是通过专业技术连接地铁运行时发出的信号，要做好故障的动态化管理工作。而针对信号故障来看，主要引发原因多为接点虚焊、继电器接触不良或者继电器闭塞等；发生进路故障的原因通常为ATS故障、联锁设备故障以及软件程序问题等；一般绝缘破损未得到及时处理、分线盘损坏、磁头受扰等为引发红带故障的主要因素；而针对调集故障而言，主要由ATS主机故障、电源问题、控制台按钮失控或者信息采样瞬时故障引起；造成道岔故障的原因也较多，通常为雨雪天气道岔故障及继电器接触不良等。

3.地铁信号系统联锁故障发生时的安全行车保障措施

3.1合理控制地铁列车的行驶速度

一旦出现地铁信号系统联锁故障问题，应依靠驾驶人员的观察提供安全保障，此时，需要增强列车行驶速度控制意识，通过限制行驶速度，合理降低列车追尾事故的发生概率。这项工作对驾驶人员的技术水平提出更高要求，应结合以往的驾驶经验，针对联锁故障问题进行紧急处理，有利于强化列车行驶的安全性，为乘客提供安全保障。

3.2科学调整在线列车的间隔距离

当地铁运行过程中，出现信号系统联锁故障，会伴随出现作业时间长及运行速度低的情况，容易增加列车轨道堵塞的概率。为了不影响其他列车的稳定运行，应积极采用平均吸纳客流、减少线上列车数量等方法，达到均衡运输的目的。通过落实以上工作，能够强化对列车间隔距离的合理控制，列车群应积极做出响应，调整不同区段的列车间隔，以防后续列车出现站外停车的情况。

3.3强化地铁站间电话联系有效组织行车

为了避免信号系统联锁故障带来不良影响，应该充分发挥地铁控制中心的作用，针对故障类型进行专业判断，同时，掌握故障的实际影响范围，及时组织故障区段车辆进行调整，引导其采用电话闭塞法行车，严格按照规定要求落实凭证、进路及信号关。安排专门的值班人员进行每个站台的接发车指挥，合理明确组织流程，即故障联锁站正线上的道岔需要在列车进站前开通，配合利用钩锁器完成锁定操作；车站值班员在接发列车的过程中，应该明确站内线路情况，了解区间空闲，在保证相关信息准确的情况下，才能发出发车信号；驾驶人员在接收发车信号后，进行信息核实，之后将列车驾驶出车站。

3.4加强故障诊断与容错控制技术的结合

新时期的发展背景下，随着人们出行需求的不断增多，推动了地铁事业的快速发展。很多地区开展地铁工程建设的过程中，会综合考量地铁信号设备的安全性、自动化、智能化，目的是构建高效的运行管理及故障排查分析系统，有利于第一时间发现与处理故障问题。在信息技术得到广泛应用的情况下，提高了车站信号联锁系统、自动控制系统的自我诊断能力，地铁信号设备中容错控制技术及故障诊断技术得到广泛应用，一定程度上提高了系统运行效率。容错控制与信号联锁系统故障诊断之间存在密切联系，能够发挥相辅相成的作用，因此，应加强对容错控制技术的合理运用，加强容错控制与故障诊断的有机结合，拓展地铁信号系统的应用空间。

结语：城市化建设过程中，国内各地区城市中的人口数量不断增多，给交通运输事业的发展带来一定压力，为进一步满足人们日常出行及行业发展需求，不断提高对地铁工程的重视。而在地铁列车运行过程中，地铁信号系统联锁故障的出现概率较高，为了避免此类故障问题带来不良影响，应增强地铁信号系统联锁技术分析意识，了解技术应用原理及要点，明确常见故障类型及引发故障的主要原因，为故障检测与分析提供可靠依据，保障地铁列车运行过程中的安全性。

参考文献：

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