环岛东路立交工程施工管理经验浅析

朱武华

珠海大横琴股份有限公司 广东省珠海市 519000

摘要：环岛东路立交项目作为横琴新区一个标志性的重大市政工程项目，项目涉及专业众多，包括桥梁工程、道路工程、地下深基坑工程、交通安监工程、绿化工程等，项目地处口岸区域，周边建设项目繁多，场地占用问题尤为突出，施工开展难度极大；项目同时位于环岛东路主干路，交通流量极大，给项目推进均带来严峻的挑战。本案例简要回顾了项目施工全过程，对施工管理过程中遇到的问题提出合理化建议，对后期项目管理提供一定的借鉴和参考价值。

关键词：施工管理、重难点  经验总结  建议

引言:环岛东路立交工程项目施工管理经验分析以实际项目案例为基础，通过对该项目施工阶段复盘，提炼出一些比较好的工作经验和方法，以解决工作中存在的实际问题为出发点，旨在使工程管理工作逐步走上规范有序的轨道，提高项目管理水平和工作效率，为工程建设打下良好的基础。

1、项目概况

横琴新区环岛东路立交工程位于横琴新区环岛东路中段，建设内容包含环岛东路—港澳大道、环岛东路—濠江路两座市政立交，港澳大道、濠江路及琴海东路三条市政道路工程，项目总投资约13.76亿元。 该项目主要建设内容包括：1）桥梁工程：灌注桩、桥梁承台、墩柱施工、钢箱梁制作及安装、桥面铺装及防撞护栏等；2）道路工程：包括道路软基处置、挡土墙、轻质泡沫土施工、道路路基、基层、沥青面层、路缘石、高侧石施工等3）管线工程：包括给水管线、雨水管线、污水管线施工等；4）深基坑工程等；除此之外，还包括交通标志、安监、路灯、景观绿化等实施内容。

2、项目主要特点

1）项目工期异常紧张； 项目包含 2 座桥梁工程、3 条道路工程、1 条 850m 长综合管廊和 1 座地下空间，工程量巨大；施工单位2018年7月招标产生，2019年12月20日须具备通车条件，工期紧张。 

2）地下管网极其复杂，地质条件差； 经现场实地查勘，地下存在包括通信、电力、燃气等多条地下管线与项目结构存在干扰冲突，须迁改管线总数超过 100 条，在大面积开展施工前必须完成迁改工作，迁改难度极大。施工场地内广布淤泥软弱土层，软弱土层平均深度20米，最大深度达到30米，给施工带来巨大挑战。

3）钢箱梁吊装、焊接难度大； 钢箱梁安装施工是环岛东路立交工程施工的重中之重，其施工质量与整体工程质量密切相关。两座立交共计包含钢箱梁87跨，由538个节段组成，单件最大节段重90吨，焊缝总长超过20000米。焊接量大、焊缝质量要求高和焊接变形控制难度大是钢箱梁焊接施工的主要特点，同时箱形结构相应增加了焊接的难度。

4）地下空间下穿220KV供澳电缆，保护难度大； 本工程地下行车通道长74米，宽18.5米，结构最大埋深12.5米。在桩号K0+360附近下穿供澳220KV电缆沟，电缆沟尺寸为2.4米×0.7米。由于供澳电缆无法进行迁改，只能采取现状原地保护，施工前需采用合理可行的供澳电缆保护方案，开挖过程中尽量减少对供澳电缆附近土体的扰动。

5）项目景观要求高；项目地处环岛东路中段，同时位于横琴口岸核心区，项目景观需与周边景观协调一致。同时为确保迎澳门回归20周年庆典期间的节日氛围，桥梁挂花工程需在特定时间节点呈现良好的整体效果。

3、项目管理重难点及措施

（重难点问题1）

1）问题描述

项目建设任务异常艰巨，包含2座钢箱梁立交、3条周边市政道路，1 条 850m 长综合管廊和 1 座地下空间，工程量巨大；按照正常施工步骤，上述工程完成需要至少3年时间，从施工中标到澳门回归20周年时间节点，施工工期不足18个月，必须采用非常规手段，才能限期完成建设任务。

2）采取的具体措施及结果

a.先后多次组织召开项目协调会、推进会，工程冲刺会，通过高效的会议安排，将艰巨任务层层分解落实下去，责任层层压实。

b.施工企业一把手现场督战。多次发函施工单位，协调施工企业中铁二十局高层领导，施工企业一把手现场亲自指挥督战。

c.细化内部分工：将环岛东路立交工程总体任务分解成65个小任务，责任落实到个人，发现问题第一时间明确责任人及解决方案，极大的提高工作效率。

d.“5+2”、“白+黑”的工作模式。全体动员，充分发挥和挖掘现场管理人员和施工作业人员的战斗潜力

3）经验总结及建议

在项目建设攻坚阶段，通过采取上述一系列措施，极大的激发了参建各方的战斗热情，提升了工作效率，现场进展已肉眼可见的速度朝目标迈进，赢得了政府职能部门和社会各界的一致好评。

（重难点问题2）

1）问题描述

该项目位于大规模集中开发建设的横琴口岸片区核心区，周边在建项目极多，包括横琴口岸交通枢纽工程、珠机城轨工程（横琴口岸段）等，其中立交工程60%以上的施工区域与上述单位施工区域存在重叠或冲突，协调难度极大。同时项目本身内部施工工序交叉，因项目本身包含多个专业工程，各道工序并行开展作业。由于施工区域狭小，施工空间受限，工序之间亦互相影响、互相制约。

2）采取的具体措施及结果

a.积极与口岸周边在建项目业主单位、施工单位沟通协调，及时向横琴新区管委会、区政府相关职能部门汇报项目进度及存在的问题，协调多方资源保障项目推进。

b.对于重大问题或疑难杂症，以发函、请示、报告、议题、电话、微信、短信或现场汇报等形式报送至区管委会、政府部门、公司相关领导，灵活沟通提高汇报效率，及时、快速有效地解决了一系列问题。

c.组织参建各方单位现场研讨，针对工序冲突或场地占用问题积极研究相关替代方案。

3）经验总结及建议

通过采取上述一系列措施，能有效解决工程建设中存在的大部分问题，不仅保障项目的正常推进，同时通过解决问题，对个人管理能力提升和经验积累也起到了很好的帮助。

（重难点问题3）

1）问题描述

环岛东路立交上跨环岛东路，连接港澳大道、濠江路、琴海东路，且环岛东路作为进出横琴的交通大动脉，在跨环岛东路主线施工时，需对环岛东路口岸段交通进行多次导改，导改社会影响大，交通导改难度极大 。

2）采取的具体措施及结果

a.多个层级疏导外围交通。现场共组织了三次较大规模的也是三个层次的交通疏导工作（包括外围交通疏导、口岸区域交通疏导、某条路的交通疏导），极大的缓解施工核心施工区域的交通压力。

b.二次倒边施工。对于交通无法中断或难以实现一次跨越主路施工的情况下，采用二次倒边施工，在保障基本交通通行能力的同时又能兼顾施工的连续性。

c.错峰施工。利用夜间10点至凌晨6点期间道路车辆较少的间隙，在向交管部门报备后临时占道施工作业。

3）经验总结及建议

通过采取上述一系列措施，缓解了施工交通压力，最大程度的降低了施工对社会交通的影响，为项目的正常推进赢得了宝贵的时间。同时通过这一个项目可以举一反三，遇到类似交通导切问题均可在上述框架内找到解决方案，也是提升了自身的管理经验和水平。

结束语：要把工程项目建设成优质精品工程，创造出最大的社会效益和经济价值，还需参建各方的努力配合，采取积极有效的措施，精心组织谋划，狠抓落实执行，才能高标准高质量地完成项目建设任务。