轨道交通工程中前期管线迁改设计分析

谢荏良

东莞市轨道一号线建设发展有限公司 广东东莞 523000

摘要：近年来，随着城市化进程的不断加快，轨道交通工程的建设规模也在不断扩大，其为推动区域经济发展、解决城市交通问题等创造了便利条件，但由于在施工过程中，会涉及很多地下管线，所以为了避免对这些地下管线的正常运行造成影响，就要在轨道交通工程开展前期对地下原有管线进行科学合理的迁改设计，本文也会针对如何做好该项工作进行着重分析，并提出相应的设计原则和设计要点，以便有关人士参考。

关键词：轨道交通工程；管线迁改；设计要点；研究探讨

引言

周期长、施工范围广、投资大是当前城市轨道交通工程建设的主要特征，要想使其整体建设质量达到最大化，首要任务就是要在工程开展前期，秉着三通一平的原则做好地下管线迁改设计工作，因为在轨道工程施工开展阶段，经常会遇到地下管线问题，如给排水线，电力线，通信线路等，为了在不影响工程进展的基础上，对这些管线的正常运行造成影响，就要采取科学合理的线路迁改设计方案对其进行全面保护，促进轨道交通工程的顺利开展。

1.轨道交通工程中前期管线迁改设计的基本原则分析

首先，在轨道交通工程实施开展前期，要想确保地下管线的有效迁移，就要提前对当地地铁主体工程及交通疏解工程的实际情况进行全面了解，以便在此基础上合理制定管道迁改方案，以免因不必要的多次迁改而导致工程施工设计成本大大增加；其次，为了保证地下管线迁改效果，使其达到一定的合理性和规范性，还要结合市政道路建设规划现状来进行，尤其是要根据地下空间的开发利用情况制定相应的迁改设计方案，尽可能考虑建设管道综合管廊；最后，在线路迁改过程中，相关设计人员应提前制定出多套规划方案，如永久改迁方案、临时改迁方案以及悬吊保护方案等，并择优录取，使其符合现场施工需求，最大化确保管线迁改质量。例如，需要投入新管的线路，要在新管投入后再对原有需要迁改的线路进行拆除。同时，为了降低成本，还要对条件允许的管线进行重复利用，并对其进行适当扩容，以满足现阶段的城市运转需求。除此之外，当轨道交通施工完毕后，还要对管道恢复工程进行科学合理的规划，尽可能避免将其设置在道路红线以外，以免给城市道路交通疏解工程的开展造成阻碍。

2.轨道交通工程前期管线改迁方式分析

2.1永久性改迁和临时改迁方式

永久性改迁方式是指按照城市规划设计要求，将影响轨道交通工程施工的地下管线一次性迁改到合理的区域中，并且长时间内不再回迁；而临时改迁方式是指为满足轨道交通工程施工需求，临时将地下管线迁改到施工区域外，待地铁土建施工完成后，再按照相应的规划设计要求将其回迁恢复的技术手段。

2.2原位保护方式

该管线迁改方式是指在不影响轨道交通工程正常施工的情况下，当周边条件无法满足管线改迁要求，或改迁成本较高时，采用支托或悬吊的方式对管线进行原管位保护，而针对承插口的管线，则要先将其换成钢管后再采用支托或悬吊的方式对其进行迁改设计[1]。

2.3管线加固方式

首先，为满足城市交通疏解工程施工需求，要想将处在原绿化带非机动车道下的管线顺利迁改至机动车道下，除了要采取必要的迁改方式，还要采取有效加固措施来增强管线的抗承载能力，在保证管线正常运行的基础上，使其满足城市交通的过车要求；其次，针对处在地铁主体工程附近基坑内的地下管线，为避免在施工过程中对其造成不良影响，应在基坑开挖之前采取有效加固措施对管线进行全面保护，然后再对其进行迁移。

2.4临时废除方式

一般情况下，当无上游接入管，且起始端位于基坑内的重力流管线，要对其实施临时废除的方式进行迁改。另外，近期未穿线的弱电预排管也要采取该方式进行迁改。同时，若片区管网已连成网，或局部需要改造后连网的管线，并且有其他管线维持正常运行功能的管线要通过临时废除的方式进行迁改。

3.轨道交通工程中前期管线迁改设计要点分析

3.1给排水管线迁改设计

在城市地下管线中，大部分排水管线都是按照重力流排水方式运行，由于其高程调整余地较少，所以在对其进行迁改时，就要按照部分迁改的原则来进行，即针对路面雨水排放管道进行迁改，而那些无用户接入的雨污排水管道则应考虑临时拆除，待地铁工程施工完毕后在对其进行有效恢复。但若是一些年代久远的老旧管道，在对其进行迁改恢复工程时，则要按照新的排水标准来进行。例如，雨污水管与上下游管道的恢复要采用管底平接的方式进行设计；而合流管道则要做到雨污分流设计，若条件不允许的情况下，则要积极采取设置截流井的措施进行恢复，同时截留管道的运行参数要符合新的设计标准要求。相对而言，在对城市排水管线进行迁改时，由于其是以压力供水的模式运行，且高程调整空间较大，所以为保证管线迁改质量，就要着重对管材质量和迁改方式进行合理选择，具体可根据实际情况来进行。例如，临时性的排水管道可采用焊接钢管或PE管道、而永久性给水管道则要尽量选择球墨铸铁管。另外，在迁改过程中，要尽量避免采取悬吊技术，若迁改条件不便的给水管道，则应积极采用原位保护技术，使其迁改效果达到最大化。

3.2电力管线迁改设计

一般情况下，城市电力管线都是铺设在电缆沟内，其虽然可以弯曲，但对弯曲半径的要求却比较严格，在迁改过程中，为避免对电线的运行质量造成影响，降低迁改设计成本，应尽可能采用原位支托、悬吊保护以及包封加固等技术手段来进行。而针对那些不影响轨道交通工程开展的电缆，则要避免将其迁改到施工范围内，尽量在周边道路绕行。同时，在迁改过程中，还要对电力网格结构设计进行充分考虑，使其能够充分满足用电户供电的持续性和可靠性，避免多次迁改。另外，针对未穿线的预排管，应采取临时拆除技术对其进行迁改，待轨道交通主体工程施工完毕后才对其进行整体恢复[2]。

3.3电信管线迁改设计

电信管也可称之为弱电管，其通常都敷设在管道内，在埋地设置时，与电力管线相同不仅都具有可弯曲的特点，而且对转弯半径的要求也是比较明显。鉴于此，在对其进行迁改设计时，就要根据实际情况，采取适宜的迁改技术。例如，与地铁站口存有冲突的电信管线，应将其迁移至围挡外，并采取悬吊技术进行保护，部分管线可在条件允许的情况下在周围道路绕行。另外，在轨道交通工程实施开展期间，为保证电信管线的正常运行，通常都要采取临时迁改方式和永久迁改方式对其进行设计，并且在迁改过程中应尽可能做到一次性永久迁改到位。同时，那些未穿线的管道要采用临时拆除的方式进行迁改设计，待轨道交通主体工程施工完毕后在对其进行恢复。除此之外，针对新建管线设计，应按照相关规定对其管道埋深进行严格把控，尤其在与其他管线平行或交越时，要使其最小平行间距和最小垂直净距达到相应的设计要求。而在对永久管道进行恢复时，要使其管孔数量大于现状管道，满足城市的通信需求。

结束语：

综上所述，在当前轨道交通工程实施开展过程中，地下管线迁改是最为重要的环节内容之一，只有做好该项工作才能确保整个轨道工程的正常运转。因此，相关单位必须在工程开展之前必须对所涉及的地下管线分布情况进行全面了解，同时还要结合城市整体规划要求，合理制定管线迁改方案，并根据实际情况，采取适宜的迁改方式，这样能有效避免地铁工程施工对管线的正常运行造成不良影响，进而为后续地铁工程的顺利开展打下坚实的基础。

参考文献

[1]周驰皓.浅析城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作[J].建材与装饰,2018,(07):24-25.

[2]陈鑫.轨道交通建设工程中管线迁改设计[J].中华建设,2020,(08):11-12.