通用航空的管制指挥特点分析

余自伟

民航重庆空管分局    401120

摘 要

伴随着我国航空的进步和发展以及低空空域的慢慢开放和运用，通用航空监管工作势必会产生大量的与在不适当的时刻相关的法律法规。对于我国通用航空的现状来说，我们要按着关于相关通用航空管理的各大条例和章程来制定相关的方针和措施。我国在低空空域的慢慢开放和发展以及通用航空的迅速发展，使得我国在通用航空的相关工作上进行了一些分析和建议。

关键词：通用航空；低空开放；通用航空管制工作

引言

我们国家现阶段的航空运输业在不断的发展往前迈步，但是对于一些支线机场还有我们的通用航空运输来说还是存在着许许多多的不足和缺陷，有着各种需要我们急需解决的问题。通用航空发展到一定阶段，对于我们国家来说在通用航空的基础建设上进行完善和发展是必然趋势。但是，仍然有着许多地区在相关的通用航空的建设和发展上还是远远落后很多。在我国低空空域在不断的进行改革的大好形势之下，对于通用航空的很多控制的方式方法已经完全不能适应现在空域发展和开放的脚步。并且对于我们的通用航空来说，在很多方面已经非常重要和普遍，甚至有些行业上的重要已经无可替代。所以，对于在通用航空上的改善和提高也成了我们航空运输业发展的一项非常重要的工作和目标。

一  通用航空活动的特点

对于通用航空的特点来说是比较特殊的，它跟我们的公共航空和军用航空有很大的不同和区别。但是在某些方面来说，又是会跟军用航空和公共交通航空具有相似性。首先，环保的特点。在外地工作，生活的通用航空来说是非常不便捷和方便的。在于在所有的对于点多，面广，线长，移动范围多变，高度分散等等原因。而且在地理和天气变化还有气候上面都容易产生影响和制约，这样使得通用航空有着很明显的运动性和季节性。第二，工作上的特点。通用航空也是一种比较专业的技能工种，在对于专业和能力上还有技术上都是有相对应的要求，在不同的工作岗位和工作性质上有着不相同的技术和专业的标准。对于通用航空来说，如果没有成熟的飞行技能，以及专业知识和身体上心理上的良好素养，就没办法胜任在各种复杂的特殊情况下，所要处理的飞机在飞行时的各种操作流程和控制，对于安全上就没有稳定的保障和应对。三，工具上的特点。对于通用航空来说，飞行的交通工具大多数都是以小型飞机为主，而且绝大多数的飞机在飞行空域里都是低空空域。在飞行的过程中会使用不同的设备以及仪器，这些都需要通用航空的人员对于这些设施设备上有着很专业的知识掌握和了解。四，经济上的特点。通用航空的发展能不能壮大和前进是跟 国家的经济发展有着密不可分的关系，并且通用航空还会受到比如说国家的措施和政策等等相关方面的影响。

二  通用航空的管制指挥

1通用航空管制指挥工作要点

对于通用航空的飞行保障协议的相关内容要进行认真的学习和了解。从这些相关协议上就能了解很多的知识，比方说起飞的飞机模型，导航和通信的设施设备，以及在操作中天气环境的标准等等，这样就更能让我们了解通用航空并且为通用航空提供更好的服务做准备。第二工作区或工作认真研究，核定路线，海拔高度和进近和离场飞行模式的上司，当工作高度和飞行运行方式的认可。这样我们就可以在基于上述信息对飞机飞行的正常运行影响化妆事先确定，以帮助我们做出部署计划的合理命令。第三，是要做好相关的协调工作。根据相关的规章和操作流程，我们要提前一天就对于飞行计划告知军方以及相关管理和监管部门进行预案，假如有什么变更的情况发生，就要提前通知相关管理部门。确保通信畅通，防止由此创造就业机会或不能返回的事件。

2地面滑行阶段管制工作

一般飞机大对数均为轻型飞机，滑行时应注意提醒机组人员拉开前后重中飞机，为防止冲击前大中飞机发动机高温，高压，高速气流，根据塔台要求起飞顺序安排滑行顺序..

3起飞滑跑阶段管制工作

起飞为了尽量减少对普通航班的影响，合理安排起飞场正常飞行，但也应更加注重中型客机领域的影响，在其身后起飞。因此，在监管过程中，我们可以尽量安排中型飞机，以减少轻型飞机领域的影响出发，通航飞机可以安排之前，视觉高度低，以减少对办法的影响，离开飞机。如果公用直升机需要在停机坪起飞，控制器应注意与其他飞机、车辆和工作人员之间的安全间隔。起飞，要及时通知有关单位后起飞的动态，并准备移交。

4离场飞行阶段管制工作

根据空域内的具体情况，采取地面等待，雷达制导等方式，保持飞机之间的安全间隔..指挥通用航空飞机尽量避免进场和离场航线空域飞机，飞机和运输，以避免进场和离场飞行高度互穿。（除救助飞行）避免定期航班的原则下，以按照飞行导航，飞行指挥和回避的定期航班飞行。

5航线飞行阶段管制工作

通用航空的飞机绝大多数都是比较小型飞机，所以在速度上是比较慢的，不管是上升还是下降上都比较小，所以在飞机飞行的过程当中是很难在突发情况下及时的做出很有效的避让动作。因此，在这个阶段应该是一个严格的指令沿途规定的海拔线，并密切监控其飞行动态，及时通报航班，因为飞行受到影响，并在未涉及的雷达部分地区，应加强接触他们使用的程序手段继续其定位，掌握其动态，如规定路线航向和高度是正确的，及时的信息偏差。进入下一控制区时及时告知..

6作业区作业阶段管制工作

通用航空飞机后进入工作区，需要严格按照道路，高度和飞行运行的规定，并动态监测其飞行，如工作区有更多的提前申请，并加强联系确保了自己的立场和动态的，如果你想在动态工作区到下一个控制区，以方便告知下一个控制区的肯定了解其领空，以防止因飞机冲突。在边境控制区如果工作区域靠近进场和离场飞行段，上升下降飞行的影响，你需要做的，以解决他们的命令，使一些计划避免可能的冲突，必要时提前英寸由于通用航空飞机飞行高度普遍较低，受天气因素影响较大，应及时了解天气情况..如果天气状况恶化，我们应该及时通知船员，并及时指示他们返回，以避免造成危险。虽然通用航空飞机一般不具备夜航设备，它是及时提醒日落时它的驻地机场，防止日落时间，而不是土地。

7返场飞行阶段管制工作

接到通用航空机队报告返航信息后，要及时与返航管制单位沟通，编制返航指挥计划，向军方及其他相关管制单位通报返航信息及是否有后续行动。

8进场飞行阶段管制工作

跟贴的方式进入播放模式，当时的场景，使用雷达密切监视他们的动态。最重要的问题进场是通用航空飞机进近速度过小，但其在机器的一般后面飞行的中型，追赶他们生产。控制器应事先制定部署计划，利用雷达控制等手段指挥部署进出飞机，并拉开其与后方飞机的距离..

9着陆阶段及着陆后的管制工作

因为在较慢的速度离开地面通用航空飞机，塔台管制员应与地面接触后，它完全脱离跑道后密切关注，然后登陆后发送指令到机械，从控制权转移，应采取避免滑行和其他飞机造成冲突。