公路工程路桥施工中混凝土施工技术分析

刘振中

呼伦贝尔市交投建设项目管理咨询有限公司

内蒙古呼伦贝尔市 021000

摘要：近年来，我国综合国力不断的增强，离不开公路工程路桥事业的鼎力相助，人员及物资的流动都离不开发达的路桥工程。自改革开放以来我国路桥交通运输量的不断攀升，尤其是重型载物运输车辆越来越多，继而也就对路桥的建设规模及质量提出了更高要求，路桥建设的结构强度、使用性能以及投放品质都必须得到大幅度提升，因此强化路桥的建设水平成为了我国交通事业发展中的一项艰巨重任。

关键词：公路工程；路桥施工；混凝土；施工技术

引言

混凝土路面因其强度高、稳定性好、耐高温和磨耗小而得到了广泛应用。为在路桥工程项目中有效利用混凝土施工技术，提升路桥项目的建设水平，保障其社会效益和经济效益，

1强化原材料及构配件质量管控

加强原材料的溯源管理，以“物料系统”为依托，严把料源审查关和材料进场关、检验关，对进场材料进行初检，实现应检测次数、已检测次数、合格次数、不合格次数等数据实时监测预警，保证原材料质量可控。对于砂石料类地方材料，在磅房要配备筛分机、称重仪器，在地磅称重前，对每车要进行级配、含水量等指标初检，不合格不得进场;对于水泥、钢筋、沥青、外加剂、防水材料、橡胶支座等，严格核验产品合格证和出厂检验报告，做到“不验收、不进场”。材料进场后，按照有关规定进行自检、抽检，坚决杜绝不合格材料、构配件和设施设备用于工程实体。

2路桥施工中混凝土施工技术

2.1配料

因物理与化学复合反应，水泥、骨料加水拌和后易呈现硬化状态，混凝土有机可塑性会上升到较高的水平。而混凝土有机可塑性的提升受水泥凝结速度的直接影响，因此，技术人员应根据水泥初次凝结时间、最终凝结时间，优先选择P·O32.5级水泥、粒径10~31.5mm玄武岩、级配良好中砂。路桥施工用混凝土材料需要由拌和站内稳定土集中拌和机（带电子计量装置、配料数据打印装置、加水流量控制阀与筛分皮带秤）集中拌制，经搅拌运输车运输到现场。进入现场后，技术人员可以对混凝土均匀性、坍落度进行检查，确定混凝土质量与设计要求相符。一般混凝土坍落度应在30~50 mm，且具有良好的黏聚性、和易性。

2.2钢筋绑扎工艺

混凝土材料分布的钢筋主要有以下几类：上部架立筋，架设在箱梁上部的用于抵消梁板构件受力弯距的钢筋，规格为HPB400，直径为φ35 mm；受力筋，安装在箱梁底部下排用于承载受力的钢筋，它的作用是分摊与转移桥梁工程上部结构的荷载，规格为HPB400，直径为φ32mm；分布筋，在箱梁板间交错分布的钢筋，它与梁板的受力筋安装方向垂直，用带弯扣的扣筋固定在模板上，它的作用是将梁板承受的负荷均匀地分布传递给板间受力筋，避免箱梁构件出现应力集中点位，从而减小构件受到的压弯剪切作用，规格为HPB400，直径为φ20mm。在钢筋绑扎时需要注意以下几个问题：一是梁柱以及悬挑位置的受力区钢筋节点必须要满扎，确保每个节点的绑丝缠绕牢靠。而非受力区则可以以“梅花法”进行跳扎固定，即绑扎节点的相邻节点均不设绑丝，跳过一个节点后再进行绑扎固定；二是对钢筋进行焊接固定时，每条主筋上的焊接点数量不能超过总节点的40%；三是钢筋进行压弯或调直加工时，应当检查钢筋的完好情况，单根钢筋的伤痕截面积总和不能超过钢筋横截端面的5%。

2.3模板支立

（1）在水泥混凝土路面施工中，模板可以选用钢模板，也可用质地较为坚硬的木模板。要保证模板连接牢固，接缝部位严密。在长度上与基层紧密贴合，避免浆液渗漏。根据设计要求的路面坡度和线形安装模板，并在混凝土正式摊铺前，检查模板，经现场监理工程师确认无误后，方可摊铺。（2）支立模板前要清理基层，将其上的杂物、浮土等全部清除干净，以免影响模板的安装质量，保证模板的高度与路面高度齐平。按预先确定好的位置，将模板安放在基层上，两侧用铁钎打入，以此来达到固定的效果。（3）用水准仪对模板顶面标高加以核查，看是否与规定要求相符，若是存在偏差，则应及时调整。模板安装施工中要经常校验，控制好模板标高及平面位置。要保证模板支设好以后与基层表面紧密贴合且牢固可靠，在振动梁振动下不会出现位移、变形等问题。模板底部与基层转之间若存在空隙，应将模板垫起，填塞空隙，防止混凝土振捣时浆液渗漏。

2.4混凝土摊铺

首先，施工单位在对混凝土进行摊铺前，要针对模板位置以及支撑稳定性问题，还有原传力杆、拉杆以及钢筋网的焊接等前置性工作进行认真细致的检查。安排专人来指挥混凝土自卸车，尽可能保证卸料位置的准确性。如果因故使得混凝土初凝时间超过1 h以上或已达到2/3凝固状态，导致混凝土拌合物难以振实的情况下，施工单位则必须要在已铺设的面板层设置施工缝，将无法振实的拌合物废弃。其次，在选择设计路桥路基边坡冲刷防护类型时，一些偏僻地区可能缺少片石、块石材料，此时则可使用水泥混凝土预制块做好防护措施，这样做可有效防护和抵御较大的水流速度及水波浪的冲击力，还可抵抗一定的冰压力。通常，水泥混凝土预制块建议制成边长大于1 m、厚度不低于6 cm的正方块，其中配比一定的钢筋材料，以此提高预制块的坚固牢靠性。为有效减少水流等对预制块的冲击影响，在制作预制块时应预留孔眼为宜。

2.5振捣密实

（1）当混凝土面板的厚度在22cm以内时，可以先用插入式振捣棒振捣边角，然后再用平板振捣器，以纵横交错的方式全面振捣，确保振捣时重叠20cm左右，随后用振动梁振捣拖平，需要注意的是，振捣部位存在钢筋时，应避免造成钢筋错位或是变形。（2）当振捣至混凝土表面不再下沉且无气泡产生时，便可停止振捣。避免过振、漏振，确保振捣质量。以人工的方式找平，随时检查模板，看是否有变形等问题，使用振捣梁振捣时，多余的混凝土要从表面全部刮除，低陷的位置处填补后振捣密实。为提高混凝土表面平整度，可在振捣后用铁滚筒整平。

2.6裂缝预防与养护

发生钢筋锈蚀之后，极易导致混凝土开裂，为了避免产生裂缝，要采取相应的预防性养护措施。混凝土结构产生裂缝，往往与混凝土的温度以及收缩度有关。针对混凝土裂缝的发生机理，主要采取预防性养护措施如下：①水泥选择高强度、高标号、低水化热的型号，并将水泥用量控制在合理范围内；②骨料级配要合理，控制含泥量和含砂量；③适当使用外加剂，降低裂缝发生率；④浇筑混凝土的同时还要注意控制温度。尤其在浇筑中大体积混凝土时，如果不能合理控制温度，则容易产生裂缝；⑤如果混凝土结构裂缝控制在允许宽度范围内，可以利用环氧树脂或者水玻璃进行封闭处理；如果混凝土结构裂缝超过允许宽度范围，就应采取压力灌注环氧树脂的方法进行封闭处理。

结语

综上所述，路桥施工具有难度大、专业性强、工期紧的特点，各专业工程工序之间衔接较为紧密，且存在较多环境干扰因素。而在路桥项目施工期间，合理运用钢筋、模板与混凝土施工工艺，可以确保工程在规定期限内达到要求的质量。因此，技术人员应根据路桥施工要求，从钢筋分节段拼接、绑扎、吊装、模板测量放样、正式拼装、配料、混凝土浇筑振捣、混凝土养护等几个方面着手，全面控制路桥工程的施工质量，确保路桥总体施工效益。

参考文献

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