地铁PIS系统LCD屏故障分析

窦永侨

深圳地铁运营集团有限公司  广东省深圳市  518000

摘要：在我国当前所设计的地铁车厢乘客信息系统的建设中，都基本上配备了室内LCD显示器，通过LCD的动态显示效果，可以实现为乘客提供运营线路、开门侧信息、预报站信息以及到站信息等诸多方面的信息展现，进而可以提供较高的交通服务。在本文的分析中，主要首先介绍了LCD动态地图显示屏，其次，阐述了地铁PIS系统LCD屏故障问题，在此基础上，针对故障提出了相应处理方式，为相关领域工作人员提供一定参考。

关键字：地铁线路；PIS系统；LCD显示屏

引言：在当下地铁PIS系统的LCD显示屏使用中，由于是为乘客提供关键交通信息的显示设备，使得工作人员是否看重设备的运行质量。在进行相应的故障分析中，需要从其运行原理出发，对其内部结构进行合理性的分析，这样才可以很好的提升运行质量。

1 LCD动态地图显示屏

在当前每一个地铁车厢当中，都安装了LCD动态线路图。在一些车厢当中，使用真彩色长型LCD显示屏，这样在列车运行中，显示出地铁实际的信息内容，并实现动态化的线路限制。动态地图的显示方式，主要显示列车线路图、列车行进方向、列车起点与终点等各种信息。在长条形的动态LCD的显示屏运行中，已经得到了广泛的使用[1]。

该设备的实际显示信息原理方面，首先是采用MPD模块，基于嵌入式技术的方式，接受广播系统的相关信号，以此将地铁站名相关的图片动画素材，以及相关的控制显示，实现多种信息内容的呈现。在这样的设计方式下，主要采用TFT玻璃、导光板、灯条所组成。

2 地铁PIS系统LCD屏故障分析

2.1 LCD黑屏

在对这样的故障问题进行分析中，首先工作人员要对设备外观进行检查，在没有明显损坏的情况下，经过详细测试分析的后，发现某处背光不亮，或者在LVDS显示并不正常，就需要对其进行详细的拆解分析[2]。

在灯条背光线的拉扯松紧，会导致负极与结构件之间的连接效果不佳，因此会导致其背光不亮。背光线与灯条之间的焊接位置发生脱落，也会导致背光线与灯条发生断裂，无法发亮。被管线接线胶壳内部的端子发生变形，就会导致接触不良，以此导致无法发亮。最后，在测试的过程中，对其LCD进行检测后发现，在TFT边缘位置发生短路，以此导致黑屏无法显示。这样的问题主要由于短路在横截面上，因此导致无法实现目视或者显微镜下的判断。在进行处理当中，由于是生产当中的问题，因此就需要进行严格把控制作工艺。

2.2 LCD残影

针对现场LCD的动态显示地图的屏幕残影问题进行分析后发现，基本上是由于底部发黑、局部泛黄等问题的出现，这样就会导致在进行实际的处理当中，会出现一定光学膜材的黑影问题。在正常的导光板的黑影问题处理当中，需要积极的对其进行详细分析。其次，正常的LCD的屏幕与黑影屏互换灯条下，使得会出现黑影的消失，这样会导致黑影的现象受到一些因素的影响，进而出现TFT玻璃的异常。

在对其残影问题进行集中分析后发现，基本上液晶屏的长时间显示相同画面之后，就会让也境内的带电粒子吸附在玻璃的两端，以此形成内在的电场，这样会导致在画面切换之后，无法及时的让离子理科释放出来，进而导致液晶分子无法及时的转移到应有的角度上。其次，在运营的过程中，UI界面基本上都是停留在一个画面当中，因此在长时间工作之后，就会加剧对超频老化问题的影响，以此导致屏幕的活性较低，最终出现黑影问题。

其次，在进行低温试验的分析方式下，发现在动态显示画面的过程中，暂时恢复液晶的分析活性，以此使得可以控制残影情况。这样的护理方式，也可以避免残影问题的出现。但是由于残影是一种不可逆的为，在对已经出现问题的动态地图的屏幕处理上，就需要更换屏幕。在进行残影问题的分析中，还要从电气学的角度进行分析，这样才可以很好的保障对残影产应的可能性控制。

当下进行LCD动态地图的屏幕显示出现的色调处理上，还要曲线灰白色色调，这是可以很好的 利用对UI界面的调整方式，确定出具体的情况。在对其设备进行待机方面的合理化调整处理方式，还要进行针对性的调整以及分析。在动态地图设备的设备使用当中，需要积极的在为接入到信号之后，就要得到相应的 处理，例如利用关闭显示界面的方式，避免出现长时间固定一个画面的形式，以此带来一定的质量问题。

2.3 LCD屏保

当前一旦地铁的出现屏保故障问题，就需要在进行现场处理过程中，对其故障进行重新输入新版的动态地图程序，基本上可以实现问题的解决。但是，在对单个LCD屏幕的故障问题反复出现的问题分析中，通常是在内部的Flash芯片发生重复性读写的问题，这样就会导致系统当中的硬件出现了损坏问题。其次，在进行系统的设计中，由于内部安装了芯片，以此就需要在进行检测的过程中，需要对芯片的安装以及运行原理比较熟悉。其中相关工作人员操作中，首先需要在读写操作环节，管脚需要是低电平的方式，之后在缺乏读写操作的环节，则是早高电平的情况。这样利用引导信号测试的方式，就可以了解到设备的具体运行情况。

在对其程序的低电平部分的分析中，基本上在65μs都在进行数据信息的读取。在时间进行拉长后发现，基本上集中地波形都在这个位置，以此数据的重复读取。当今进行实际的频繁读写的方式下，就会导致对芯片的使用寿命带来严重的负面影响。

在综合芯片读取以及校验测样的分析方式，还要工作人员后续进行交叉试验分析，这样就可以实现对波形的多方面验证以及分析。在旧版的程序处理当中，基本上需要在系统运行阶段，就要对其芯片运行能力进行全面分析。当下进行现场的Flash的内容读取处理当中，基本上在与Flash进行相应的校验比较分析，同时在每一个芯片的错误分析中，都会比较随机，因此就并不存在着固定的规律内容。在芯片与板卡处理当中，会实现交叉验证的形式，因此就会使得故障也会使得伴随着芯片和转移。

在旧版程序的运行中，对用户系统会带来一定的运行弊端问题，经常会出现频繁读写FLash的情况，以此直接导致在现场的使用当中，出现对硬件方面的直接损坏问题。因此，为了保障科学合理的使用，就需要积极的使用新版的程序，对其问题实现集中的解决处理。地铁在实际运行中，就要对其故障问题进行详细分析，特别是在使用当中的LCD屏幕的故障问题，会对人们的出行信息接受带来严重的影响。因此，日常进行程序的刷入以及设置中，就需要结合起实际运行情况，定期的开展维修以及处理工作，以此及时的了解到潜在的故障问题。

总结：综上所述，在现阶段地铁的实际维护管理工作中，需要重视起各个电气元件的运行质量，其中进行设备的服务质量保障中，就要明确出常见的地铁PIS系统LCD屏故障问题，以此利用针对性的处理手段，全面提升系统运行稳定性，不会带来明显的负面问题。

参考文献：

[1]徐璠.郑州地铁5号线ATS系统与PIS系统接口故障分析[J].郑州铁路职业技术学院学报,2021,33(01):35-37+41.

[2]杨建广. 天津地铁2、3号线ATS、广播和PIS系统更新改造满足大小交路套跑要求技术方案[C]//.智慧城市与轨道交通2020.,2020:53-56.