ZYJ7型液压道岔电路控制原理分析

张小虎

广州地铁集团有限公司    广东省510330

摘  要：ZYJ7型液压道岔以其机械结构简单，部署灵活，空间要求较低的特点，在轨道交通线路中使用比较广泛。本文论述了ZYJ7液压道岔的表示电路、启动电路、续动电路的控制原理。

关键词：轨道交通；ZYJ7；液压道岔；控制原理。

1序言

ZYJ7型液压道岔的转换装置包括ZYJ7型液压转辙机和SH6型转换锁闭器，其中ZYJ7型液压转辙机利用电动机驱动、液压传动方式来驱动主副机运转。该型转换装置取消了齿轮传动和减速器,机械结构简化，采用铝合金壳体，整机重量轻，机械强度高，机械方面的维修工作量大大减少。同时，该型转辙机的转换力矩较大，溢流压力受气候温度影响小，易于调整控制。

2ZYJ7型液压道岔转换过程

ZYJ7型液压道岔的转换过程包括解锁、转换、锁闭、缓放四个阶段。

1）解锁阶段

道岔从静止状态启动，其电机将产生较大的启动电流，泵出高压油，推动油缸活塞，带动推板移动。推板移动25mm后，推板锁闭面与锁块锁闭面完全分离，道岔进入转换阶段。

2）转换阶段

本阶段推板带动伸出锁块、销轴和动作杆移动，动作杆再带动拉入锁块离开锁闭铁的拉入锁闭面，使其移动。拉入锁块动作面跟随推板拉入动作面，道岔进入转换状态。

3）锁闭阶段

当推板持续移动至伸出锁块锁闭面与锁闭铁伸出锁闭面接触后,推板继续移动25mm，伸出锁块锁闭面与锁闭铁伸出锁闭面完全密贴吻合，转辙机进入锁闭状态。

4）缓放阶段

自动开闭器动接点转换到位后，切断动作电路，BHJ落下，切断1DQJ自闭回路进入缓放状态。同时，由于转辙机的开闭器接点已接通了表示回路，而1DQJ还处于缓放过程中，A、C相或A、B相的380V的电源依然能通过表示回路构成回路，形成约0.5 A左右的“小台阶”电流，直至1DQJ落下，完成全部操岔过程。

3ZYJ7型液压道岔表示电路分析

道岔表示继电器采用JPXC-1000型偏极继电器，以自动开闭器 1、3 排接点闭合为例，五线制ZYJ7型液压道岔定位表示电路及电流路径如下图所示：

图1.ZYJ7型液压道岔定位表示电路正负半周电流径路示意图

如上图所示，当道岔处于定位时，表示电流的正负半周分别流经不同径路保持表示继电器吸起。

表示电源正半周的电流径路如图中绿色线条所示：BB_II4→1DQJ(13-11)→X1→电机绕组（6-1）→电机绕组（7-1）→开闭器接点（12-11)→X4→DBJ（1-4）→2DQJ(132-131)→1DQJ(21-23)→R1（2-1）→BB_II3。

表示电源负半周的电流径路如图中红色线条所示，BB_II3→R1（1-2）→1DQJ(23-21)→2DQJ(131-132)→1DQJF(13-11)→2DQJ(111-112)→X2→主机开闭器接点（33-34)→主机开闭器接点（15-16)→副机开闭器接点（33-34)→副机开闭器接点（15-16)→副机二极管Z（2-1）→R（2-1）→副机开闭器接点（36-35)→主机开闭器接点（36-35)→电机绕组（8-1）→电机绕组（6-1）→X1→1DQJ（11-13）→BB_II4，使DBJ1、4线圈获得1正4负的直流电源，定位表示继电器吸起。

4ZYJ7型液压道岔启动电路分析

以自动开闭器1、3 排接点闭合为例，五线制ZYJ7型液压道岔定操反控制电路及电流径路如下图所示：

图2.ZYJ7型液压道岔定操反控制电路动作步骤示意图

1)控制电路分析

如图2所示，操岔过程中，控制电路顺序完成4个回路接通。

回路①：当道岔区段空闲时，DGJ吸起，联锁系统控制反操继电器FCJ励磁，防护继电器落下，1DQJ励磁回路导通，1DQJ励磁吸起。电流径路为：KZ→CFJ（23-21）→DGJ（22-21）→1DQJ(3-4)→2DQJ(141-142)→FCJ(31-32)→KF。

回路②：当1DQJ吸起后，1DQJ第3组上接点接通1DQJF、TJ的励磁回路，1DQJF吸起，TJ处于缓吸计时中。电流径路为：KZ→1DQJF(1-4)→TJ（33-31）→1DQJ（32-31）→KF；KZ→TJ(73-62)→1DQJ（32-31）→KF。

回路③：1DQJF吸起后，1DQJF第3组上接点接通2DQJ1-2线圈励磁回路，2DQJ转极，切断1DQJ励磁回路，处于缓放中。电流径路为：KZ→1DQJF(31-32)→2DQJ（2-1）→KF。

回路④：1DQJ、1DQJF吸起，2DQJ转极后，1DQJ第1组上接点，1DQJF第1、2组上接点，2DQJ的第11、12组下接点分别接通电机的A、B、C三相电至电机绕组后，DBQ1、2端输出电压使BHJ励磁吸起，构通1DQJ自闭回路，1DQJ自闭。电流径路为：KZ→1DQJ（1-2）→BHJ(32-31)→TJ（33-31）→1DQJ（32-31）→KF。

2)启动电路分析

以自动开闭器1、3 排接点闭合为例，五线制ZYJ7型液压道岔定操反启动电路、续动电路及电流径路如下图所示：

图3.ZYJ7型液压道岔定操反启动及续动电路示意图

如图3所示，启动电路包含ABC三相回路，如图中红线（A相）、深蓝线（B相）、绿线（C相）所示。当控制电路的1DQJ、1DQJF继电器吸起，2DQJ转极落下后，就构通了ABC三相电与电机线圈的电流径路，主副机开始执行定操反的道岔转换动作。各相电流路径为：

A相：A→RD1（1-2）→DBQ（11-21）→1DQJ(12-11)→X1→电机（6-1）；

B相：B→RD2（1-2）→DBQ（31-41）→1DQJF(12-11)→2DQJ（111-113）→X4→主机开闭器接点（11-12）→电机（7-1）；

C相：C→RD3（1-2）→DBQ（51-61）→1DQJF(22-21)→2DQJ（121-123）→X3→主机开闭器接点（13-14）→安全接点K（K2-K1）→电机（8-1）。

3)续动电路分析

ZYJ7型液压道岔主机转换到位后，其自动开闭器动接点切断主机第1排接点，接通主机第2排接点，此时，电路转入续动回路，直至副机转换到位，副机自动开闭器的动接点切断副机第1排接点，接通副机第2排节点，道岔锁闭，并给出表示。电流径路A相不变，B、C相如图3紫色和蔚蓝色线条所示：

B相：B→RD2（1-2）→DBQ（31-41）→1DQJF(12-11)→2DQJ（111-113）→X4→副机开闭器接点（11-12）→电机（7-1）；

C相：C→RD3（1-2）→DBQ（51-61）→1DQJF(22-21)→2DQJ（121-123）→X3→主机开闭器接点（23-24）→主机开闭器接点（45-46）→副机开闭器接点（13-14）→安全接点K（K2-K1）→电机（8-1）。

参考文献：

[1]张志军, 齐红波, 孟庆涛. 铁路客运专线ZYJ7型液压道岔控制电路及故障分析[J]. 郑州铁路职业技术学院学报, 2015

[2]周文军,陈细华. "ZYJ7型电动液压转辙机电路图结构优化探讨." 铁道通信信号，2014

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