加油加气站内建设充电设施安全距离分析

雷武

中石油天然气销售新疆分公司（新捷公司）

摘要：伴随着我国节能减排工作的快速推进，电动汽车保有量不断增加，但电动汽车充电问题始终困扰着产业发展速度。近些年，我国加油加气站体系愈发完善，借助加油加气站形成的资源优势，在加油加气站内部建设充电设施可有效环节电动汽车存在的充电困难问题，可极大提升电动汽车的普及速度，市场前景广阔。在本文中，笔者将会针对加油加气站内建设充电设施的安全距离问题进行初步分析与探讨，希望借此可对相关从业人员起到一定借鉴价值。

关键词：电动汽车，加油加气站、充电设施，安全距离

引言：加油加气站拥有分布广泛、位置便利等诸多优势，庞大运输需求催动下，加油加气站建设模式也愈发完善，整体管理水平较高。借助加油加气站形成的天然优势，在站内建设充电设施，可进一步推动我国能源结构调整工作，并缓解电动汽车充电困难、充电设施建设用地紧张的困境，是推动我国节能减排与新能源体系快速发展的重要手段。但加油加气站内建设充电设施需注重各类安全保障措施建设，尤其是安全距离控制方面，应严格遵守安全生产管理规范与相关细则。

1、加油加气站内建设充电设施的发展前景

近些年，我国电动汽车保有量急速攀升，社会各界对电动汽车也愈发认可，但电动汽车存在的充电困难、充电设施用地紧张等问题也逐渐暴露出来。现如今，我国加油加气站建设充电设施仍处于理论探讨与初步实践阶段，尚未强制要求加油加气站配备相应的充电设施。各地区主管部门为鼓励电动汽车产业发展，实现节能减排目标，已在现有管理政策条例基础上，出台一系列标准政策与规定，明确要求新建加油加气站必须预留充电配套设施的建设用地，并尽快完成充电设施建设，以满足当前日益增长的电动汽车充电需求。但各地区在充电基础设施规划设计与建设方面尚未形成统一标准，电动汽车充电设施建设模式也各不相同，很多城市对加油加气站的充电配套设施建设工作已开展多年，但实际发展速度十分缓慢，即便电动汽车充电需求不断增长，加油加气站增设充电设施的各项规定却依旧未能形成。

伴随着我国能源结构转型工作的不断深入，环境保护政策愈发完善，石油企业也在寻求转型道路，我国相关企业为保持自身的市场地位，进一步强化自身的发展潜力，也在加快各项布局与筹备，充电结合加油加气的能源输送网络正逐步形成，加快充电基础设施建设已成为必然趋势，加油加气站内配备充电设施更是被提升日程，充电业务在加油加气站中的推广进程不断提速。

2、加油加气站内建设充电设施形成的安全隐患

加油加气站隶属于危化品零售行业，安全管理要求十分严格，其经营过程需存储油料与液化天然气，而这些可燃物质具有易燃易爆、有毒等特性，尤其是液化天然气，一旦出现泄漏事故，就很容易造成火灾或爆炸事故，严重危害人民群众的生命财产安全，并对周边生态环境造成严重破坏。

总体而言，加油加气站存在的安全隐患可分为如下几点：

（1）操作层面的安全隐患

加油加气站运行使用期间，若工作人员存在违规操作行为，很容易造成液体燃料或液化天然气出现泄漏，这些易燃易爆物质与火源接触后，将在极短时间内引发火灾或爆炸事故。

（2）人员行为层面的安全隐患

加油加气站工作人员在拍打或穿脱化纤、尼龙等衣物时，很容易引发静电现象，站内接收机、吸烟以及不熄火加油加气等行为，也通常存在巨大安全隐患。

（3）车辆进出环节存在的安全隐患

车辆失控后进入加油加气站，抑或是电动汽车出现短路或漏电现象，都会无限放大加油加气站出现火灾或爆炸事故的出现概率。

（4）环境层面存在的安全隐患

若遭遇雷暴天气，抑或是周边建筑出现火灾，也会直接影响到加油加气站的安全保障工作。我国加油加气站现有的安全保障制度已基本完善，但在其内部建设充电设施，无疑是在原有的安全风险基础上继续加码，一旦充电设施出现故障，如电击、漏电等，很容易引燃加油加气站液体燃料。因此，加油加气站内建设充电设施，相关人员必须针对安全距离进行重点分析，最大限度避免充电设施与加油加气装置出现安全冲突。

以上四点常见安全隐患的基础上，若加油加气站内建设充电配套设施，则事故风险系数将进一步放大。充电设施属于高电压、大电流、大功率电器设备，且使用者自身并不具备足够的用电安全知识，电动车车主很容易出现违规充电行为，进而导致充电过程产生电火花。此外，电动汽车的电力系统十分复杂，电容量很大，这物质燃烧速度非常快，一旦出现起火事故，很难在短时间内扑灭。

3、加油加气站内建设充电设施安全距离分析

综合以上分析结果，加油加气站建设充电配套设施的最大难题在于安全层面，只有消除充电设施对加油加气站形成的安全威胁，才能将二者融为一体。加油加气站在不建设安全隔离带或防火墙等特殊装置的前提下，将充电设施与油气相关设备保持安全距离，是当前经济条件下的最佳解决手段。但电动汽车发展速度过快，与充电设施建设相关的各项研究工作未能及时跟进，相关部门也未能掌握足够的安全监管措施，尚未明确充电设施与加油加气站的实际安全距离。但加油加气站油气设备与充电设备的安全距离控制应立足加油加气站自身安全角度，只有保证充电设施不会危害到现有加油加气各类设备以及储油储气装置安全，方可将二者融为一体。

3.1、立足加油加气站标准规范层面的安全距离分析

依照我国最新出台的加油加气站设计建设规范，电动汽车充电设施应与现有的油气设备保持足够距离，应尽量将其布设在辅助服务区范围。加油加气站辅助服务器是指加油加气作业意外的区域，通常采用红线标准，而红线以内存在大量与加油加气作业相关的各类车辆以及设备，加之很多加油加气站并未配备油气回收系统，为确保油气设备足够安全，充电设施应与加油机的空间距离不能少于7.5米。

此外，因电动车充电设施存在高电压、大电流、大功率的特性，充电配套设施建设期间，辅助服务区外应在安全空间内建设相应的配电室与室外变压器，这些电气装置与爆炸危险区域的边界线不能少于3米。

3.2、立足充电站建设标准规范层面的安全距离分析

依照我国已出台的电动汽车充电设施设计与建设规范，充电站内部应为充电设施的使用过程设置充电区，且该区域与配电室等建筑物，以及这些建筑物与站内外其他建筑物之间的间隔应符合防火要求，应符合当前国家标准规定。此外，依照建设规范，充电站在规划不同功能建筑物期间，应依照实际建设条件的差异以及建筑物功能不同，有序实施科学划分，避免充电过程出现异常事故，最大限度减少漏电问题的出现概率。若配电变压器类别为油浸变压器，则相关建筑物厂房级别应控制丙类以上，若配电变压器类别为干式变压器，则相关建筑物厂房级别应控制在丁类以上，若现场不配备配电变压器，而是直接采用低压供电，则建筑物厂房级别应控制在五类以上。

当充电站建设在现有加油加气站所在区域，依照我国加油加气站的设计与建设规范，加油加气站的相关设备与非加油加气站的其他建筑物之间的距离不能少于设定在标准，因此，充电站相关的配套厂房与设备也要纳入到其他建筑物类别，应从加油加气站等级角度进行综合分析，例如，加油加气站未配备油气回收装置的前提下，额外设置的充电设施应与加油加气站的油罐装置保持18米以上的距离，与加油机及通气管口之间应保持15米以上的距离。

通常情况下，充电桩多为开放式，因此，起止点计算往往无法进行精准界定，若电动车起火，短时间内扑灭难度非常大，因此，实际安全距离计算与规划设计期间，工作人员应着重分析充电区域外轮廓边界，该边界应与加油加气装置之间的距离应满足规范标准提出的最小距离。

结束语：现如今，我国加油加气站建设相对完备，因此，在加油加气站内建设充电设施具备良好的市场发展前景，可有力推动电动汽车产业发展，进一步深化节能减排战略。但加油加气站内建设充电设施存在巨大安全隐患，充电设施与加油加气站各类油气设施之间必须保持足够距离，而在实际安全距离控制方面，加油加气站应从具体规范角度入手，针对加油加气站的实际情况，以保证原有油气装置与加油设施安全为根本，科学规划充电设施建设工作。

参考文献

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