乘客信息系统在轨道交通中的应用及发展

王庆

身份证号码：372922199006188715

摘要：现如今，随着中国经济水平的飞快提高和城镇化发展的推进，带动了城市轨道交通行业的建设和发展。它在整个城市规划中也起着非常重要的作用。这是一篇对城轨客运乘客数据的当前情况、性能、技术发展进行整合分析的文章。并且浅谈了城市轨道交通客运信息系统技术未来趋势

关键词：乘客信息；系统；轨道交通；应用；发展趋势

引言：在轨道交通这些项领域上，乘客信息系统已经实施了十五年以上，可以说，我国乘客信息系统技术的发展和新型客运系统的发展已经开始逐渐提高。乘客信息系统相关的技术手段主要通过网络和计算机技术进行实现，为大众提供全面的旅客信息服务。乘客信息系统可以随时、及时地为旅行者提供各种需要用到的信息。帮助旅行者计算车辆到站的时间，减少无聊等待时的焦虑，追踪行程时间及进度：同时可播放丰富的节目娱乐旅客，从而一定程度上消除车内的无聊。此外，更具创新性的乘客信息系统借助现有系统，乘客与乘客之间的通信可确保按时交付所需的货物，传输各种音乐、视频、社交内容服务等信息。乘客信息系统是一种窗口系统，适用于我国轨道交通事业。具有提升轨道交通形象、缩短与公众距离的智能化品质。除了使旅客成方便的查看车辆信息，丰富等车乘车时的娱乐事件，还可以确保车辆的安全运行，并且赚取一定的商业利润。

1.1.最新乘客信息系统及应用功能概述

1.1.为城轨乘客的人身安全提供保障

如果发生城轨故障，乘客信息系统会第一时间向其移动客户端发送安全提醒。在屏幕显示危险信息，以避免乘客恐慌和混乱。各站每小时客流量水平和预测实时在线更新，确保乘客满意以及时间优化。在市区和交通繁忙的车站自动运行，例如在多条线路之间切换时鼓励乘客主动改道，不让乘客分散到不同的候车区，从而减少乘客没有上车的情况。在紧急情况下，乘客会自动获取有关当前危险事件最优质的紧急逃生路线的指导。暂时降低工作队列或

限制路线信息将及时公布，供乘客了解。

1.2.增强移动通信效率

乘客可以根据选择的出行路线，随时计算出准确的出行时间，详细的说就是

路线上每个站点的出发和到达时间以及所需的旅行时间。清晰可见的地旅行路线、目的地地理信息和地图查看所有路线以及列车动态行驶位置。实时扫描乘客旁边最方便的自动电梯，无障碍设备、售票机和其他辅助设备。可用于城轨根据工作情况和出行需求动态提交最优路线请求。通过当前的智能支付方便快捷的从APP订购所需要的轨道车车票。

1.3.增强乘客舒适度

确保合适的车票、交通和折扣、重要景点的咨询和实施信息。较为特殊的工组人员还可以用该技术定位所的各种设施。当乘客遇到危险或者各种问题时，移动设备可以作为您的个人数字助理随时访问消防栓和逃生路线，以及特殊设施的位置和状况等 如果您需要向车站工作人员请求特殊服务，需要陪同电梯的看护人，例如轮椅使用者，可以使用乘客信息系统预订合适的帮助和服务，避免不必要的麻烦与时间

2 乘客信息系统的基础结构

乘客信息系统在系统层面基本上可以划分为线中心。它分为三个级别：一般级别、车站级别和车辆级别。在系统架构上，系统以线路中心、车站和车辆以及网络的四个子系统相互紧密地配合。线路中心子系统是轨道交通线路的整体管理。进行媒体资源管理、节目传输管理、并管理用户、网络等。线路的中央子系统可以与外界进行通信。链接数据源接口，收集各种数据，及时完成资源的编辑和管理。它还设计定制的分销计划，车站的播放列表按时安排车站和火车。删除以上除了一些功能外，呼叫中心子系统还执行与系统的用户和硬件相关的功能管理。

线路中心子系统提供的广播方案由车站子系统执行。除了接收，还有播放列表和相关节目内容，并且播放列表是实时组织和播放的。乘客信息系统可以与其他系统一起完成数据的录入和删除。再次，还可以添加查询引擎，以帮助旅行者及时请求他们所要用到的信息。至于车内子系统，和上一个一样，负责接收同时发送信息和播放。当车辆到达车站时，子系统可以及时输入到达信息。此外，可以及时通知乘客下车，为城轨车辆乘客提供各种信息服务。

3 乘客信息系统在日常运行中存出现的问题及对策

3.1.信息更新不及时

由于每个部门的信息更新时间有所不同，因此在乘客信息系统中，往往都是乘客信息系统已经拟定好了要求后，成体信息系统相关的部门才开始工作，这就导致了一定的不必要麻烦。进一步的合作要注重和掌握与不同部门的及时沟通，需要紧密关注并进行相应调整。

3.2.售票机位置相撞

终端屏幕应放置在售票机上方以传输乘客信息系统指令。业界也计划在这方面放一些点，适时进行设计和后续合作，防止与向导沟通，以使信息保持一致，并避免在稍后阶段与向导的乘客信息系统位置发生冲突。此外，应及时联系相关专家确定实际结果。根据安装数量调整乘客信息系统终端屏幕。

3.3.月台楼自动扶梯入口处碰撞

由于月台楼自动扶梯的入口需要安装在比较重要的地方，专业引导会在附放置设备，但设计时要设计成不与控制设备发生冲突。考虑将设备远离引导位置。

3.4.悬挂终端撞到展示栏

考虑到装饰效果，装修专家对部分柱子进行了局部修复。美观的设计会影响悬挂式 乘客信息系统终端的显示。例如，装饰者在柱子上附加了一个原始的消火栓，为了达到整体效果，门高不得不被增加，乘客信息系统终端屏幕被放置在这个柱子上。挂屏挡住了消火栓门，这样的问题比比皆是。所以在对站台进行装饰时也需要同时注意这个问题。

3.5.屏幕位置与出风口相对

由于施工期间信息没有及时更新，因此将安装显示器安装在风扇下方。这样一来，灰尘很容易堆积在屏幕上，影响屏幕的效果。减少设备的正常使用寿命。导致设备损坏。应避免在设计之初将屏幕放在通风口下方。

3.6.竖屏与消防疏散警示灯相撞

通常有两种类型的 乘客信息系统屏幕。竖屏通常安装在车站大厅入口附近。

消防标志也安装在这里和那里，所以安装它们时要避开屏幕。避免指示灯被遮挡的情况，造成一定的安全隐患。

4 城市轨道交通旅客信息系统网络的发展趋势

旅客信息系统网络本质上是从枢纽到各车站的服务信息数据传输的载体平台。

4.1.有线网络

有线网络是在枢纽与多个设施之间传输和交换数据和信息的主要手段。不同的城市使用不同的网络模型。同时，一些城市更喜欢通过铺设单独的光缆连接的新形结构，而另一些城市则使用特殊电信传输系统提供的通道和连接。传输技术的不断发展使我们能够提供更多的不同的带宽和传输接口，充分满足不同的需求，所有旅客数据通过传输系统提供的相应通道形成有线网络。利用电网和输电系统的开放性和单一接入平台，对多个系统和多个工作负载执行交付和访问管理。

4.2.无线网络

乘客信息系统中的无线电网络用于传输所有信息，

为车辆与地面之间的视频流等数据流提供可靠、稳定、高效的双向传输服务，为乘客提供更多信息。

除了在列车上观看电视节目外，这项数据服务还可以在地铁控制中心显示每辆列车的状态，以应对紧急情况和危险事件的需求。这一阶段着眼于乘客信息系统的无线网络及其与其他相关领域的集成，这些领域的安全性、稳定性和效率需要不断的提高。

结束语：随着城市轨道交通车辆的不断进步，城市轨道交通车辆乘客对多元化的媒体信息的兴趣也越来越大。多媒体模式和多媒体内容有了更高的标准。城轨车辆也在逐步的增加和发展。乘客信息系统作为对乘客的直接服务，该系统也将继续发展并不断优化，以满足我国城市轨道交通发展和城轨乘客的的需要。持续的技术优化在城轨车辆中有着深远的影响，并且也是独一无二的。

参考文献：[1]阚庭明，王富章，魏奇，汪晓臣．城市轨道交通乘客信息系统集成播控平台的设计研究[J]．科技通报，2013，(7)．

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[4]阚庭明. 城市轨道交通乘客信息系统技术发展趋势探讨[J].铁路计算机应用,2009(1):37-39

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