路桥施工中沥青混合料试验检测技术

林乐佳

广东交科检测有限公司，广东广州，510550

摘要：路桥施工建设的规模和数量都在持续增长，不仅积累了丰厚的施工经验，还推动着施工技术的不断提高。尤其是在施工材料方面，沥青混合料有着突出的性能优势，既可以保证较高的路面施工质量，又可以达到较高的路面行车舒适性。但沥青混合料性能会受到不同涵盖物质的影响，产生不同的沥青混合料配合比，表现出的材料性能也存在较大差异，所以为了确保较高的沥青混合料性能水平，就需要对沥青混合料进行科学的试验检测。主要在于沥青混合料包含多种混合物质，基于不同的物质比例能够形成不同的材料性能。一旦物质比例存在问题，将导致沥青混合料存在明显的性能缺陷，比如导致路面发生裂缝或坑洼等现象，对施工质量和安全性都会造成恶劣的影响，沥青混合料试验检测可以通过科学的技术方法，对沥青混合料的各项性能进行检测，根据检测结果可以选择质量更高的沥青混合料，保障路桥施工的质量和安全。

关键词：路桥施工；沥青混合料；试验检测；技术

1路桥工程沥青混合料检测的重要性

（1）有助于对路桥施工中所应用的沥青混合料及成品质量作出科学评判。借助先进的试验检测手段，可对材料的多项性能进行检验，结合检验结果评定材料及成品质量是否合格。相关检验结果可用以指导施工材料的合理应用，并保证工程建设质量。（2）可为路面的耐久性和行车安全提供保障。沥青混合料路面施工中，混合料的配合比设计、现场施工监控、原材料质量控制等环节都对各项原材料和拌和后的沥青混合料成品提出了严格要求。经试验检测，可从材料进场、拌和、摊铺、出场等环节着手控制材料质量，并在保证材料质量的基础上确保路面施工质量，从而提升道路行车的舒适性与平稳度。

2路桥施工选用的沥青混合料检测方案

2.1常规的沥青混合料检测方案

为马尔歇材料专门设定的检测方案，其实是一种材料碾压技术。此碾压技术包括旋转压实法和击实法。且击实法分为普通击实法和大规模击实法，这是最常使用的两种方法，实用价值较高，可以帮助沥青混合材料试件成型，有利于开展后期物理检测工作。另外，车辙检测方法也是比较常见的，其具有精准性、便捷性、便利性的特征。但要是车辙出现了高温情况，那么此时就要更换检测的方法，需选择成型检测法。在施工准备阶段，施工团队还要提前制定检验标准，有效控制车辙的温度。温度一般要控制在60℃以下，以免受到荷载的影响。而车辙的检测标准是以运行轨迹为依据的，检测方需不断核准车辙痕迹，促使温度符合要求。达到温度要求后，施工方还要计算车辙变形，重点记录行走距离与车轮转动速度的数据，使变形的程度控制在合适的范围。在范围标准的情况下，施工一般不会出现太大的问题，路桥施工质量能够得到有效保障。

2.2非常规的沥青混合料检测方案

沥青混合材料检测方法不能忽视，其能确保材料的平衡性和稳定性，使搅拌检测方案和加热检测方案运用到实际生活中。在各类配比的情况下，沥青混合材料要充分搅拌。搅拌完成后，施工方还要重点检测沥青材料的质量，关注沥青材料的粘稠度，及确保沥青材料的温度在合适的范围内。若沥青材料的品质不符合相关规定，沥青材料将不符合施工标准，路桥工程会存在不稳定性。与此同时，在制作沥青材料时，得重点关注制作的时间和温度，若时间和温度出现了偏差，一定要及时控制。不同的沥青材料有不同的加热时间，需要根据材料的具体状况，核定不同的标准。另外，沥青材料的型号、规格、材料类型等需要得到有效结合，搅拌时间最好固定在30～50min。在初始阶段完成沥青材料的搅拌后，施工方需判断油石比例，并以此为依据来加热沥青材料。加热完成后，还需要重复搅拌工作。而这次搅拌是为了严格控制沥青材料的温度，尤其是出料口和加料口的温度状况。要是沥青材料温度过高的话，此材料是无法满足施工特殊要求的。当然不同的工程对沥青材料的温度有不同的要求，工作人员可以根据不同的要求对沥青材料调整，积极解决沥青材料加热时出现的问题。有的时候，沥青混合材料的温度会有较大的偏差，再加上施工团队提出的要求比较特殊，导致沥青材料的质量无法控制。遇到这种情况时，工作人员需要耐心处理。在加热和集料的过程中，严格控制油石比例，尽量使其符合实际生产的需求。

3沥青混合料的性能试验检测方法

3.1Superpave改性沥青的高温性能评价

普通沥青的应用已经造成了大量的交通问题，包括对路桥路面的损坏和对交通秩序的破坏等，阻碍了我国交通建设和经济发展，也导致路面问题修复的人力、物力和财力投入不断增加。强度、粘性和致密压缩性是沥青材料重要的性能指标，Superpave改性沥青可以针对以上指标起到有效的改良作用，达到避免沥青质量问题的效果。还可以在不影响沥青混合料低温性能的情况下，通过添加剂促进沥青混合料高温性能的提高。针对路面高温性能的检测方法以三轴蠕变试验和车辙试验为主，我国也出台了相关法律法规，对检测方法和标准进行了明确的规定。经过严格的试验检测后，可以根据检测结果发现Superpave改性沥青能够达到较高的高温性能标准，显著优于普通沥青混合料。

3.2低温线收缩系数试验

低温线收缩系数是大部分国家采用的沥青路面低温新能试验方法，虽然应用范围较为广泛，但由于试验方法较为古老，采用的仪器精度无法符合现代的高精度要求，容易造成过大的检测误差，无法保证试验结果的准确性和可靠性，更无法确切掌握沥青混合料抵抗低温收缩裂缝的性能情况，不利于对沥青混合料的选择和施工。我国多名科研人员针对这种情况进行了深入钻研，已经研制出更高精度的低温线收缩系数检测仪器，具有突出的高精度优势，还能够通过恒定的低温系统，对沥青混合料在试验状态下产生的各种应变数据进行精准检测与记录，通过对数据的整合和分析，可以掌握准确的沥青混合料性能情况。

3.3马歇尔实验

马歇尔实验以矿料的级配为基础，先对不同时间间隔变化进行选定，完成不同百分比沥青油石的筛选，再在五个马歇尔配件制备之后，采用对每个面击实的方式，分别进行70～75次，可以掌握具体的密度、空间缝隙和沥青饱和度等实验数据，还可以在60℃的条件下，掌握具体的马歇尔稳定度和流值，获得多个实验数据。最后通过全面和综合的分析，能够根据其中最佳的抵抗低温性能指标进行最佳材料配合比的选择。

3.4裂劈实验的分析评价

裂劈实验是基于马歇尔实验发展的实验方法，要根据规定的5种温度指标，先开展前3组的实验，获取的实验数据分3组，能得到抗劈拉强度与温度成反比的分析结果。且抗劈拉强度与温度差距较小的情况下，交叉现象较为明显。裂劈实验能了解沥青混合料的抗低温性能，有利于对沥青混合料的选择和对性能的改善。

4结语

路桥工程施工中，沥青混合料是一种常用的施工材料。为获得最佳的应用效果，保证路桥整体质量合格，需要在施工期间对沥青混合料开展科学的试验检测。目前沥青混合料的试验检测技术已相对成熟，工作人员在试验检测中应重点把好质量关，在质量目标导向下科学应用计算机分析软件以及其他先进技术，使检测结果更加准确，最大程度减少原材料的质量问题，尽量消除安全隐患，结合检测结果合理制定施工方案，保证路桥工程沥青路面施工质量。

参考文献

[1]张斌，江海.沥青混凝土路面施工试验检测与质量分析[J].黑龙江交通科技，2019，42（2）：30-31.

[2]张胜芬.浅谈沥青混凝土路面工程试验检测的重要性[J].企业科技与发展，2018（5）：165-166.