港口航道施工常见安全问题及其措施

田文超  ,焦海洋   ,王树华

山东港湾建设集团有限公司  邮编：276800

摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，而在港口航道施工过程中，由于船舶通航密度比较大，施工过程中面临的风险比较多，因此需要重点做好港口航道工程的安全管理工作。本文以实际工程为例，对港口航道工程施工中常见的安全问题进行了分析，然后指定了具体的应对措施，有效控制了施工安全风险，保证了航道工程的顺利开展。

关键词:港口航道施工;安全问题;措施

引言

港口航道作为海航的重要基础设施，是水上运输有序进行的重要保障，对海航安全具有非常重要的作用。港口航道施工安全问题亟待解决，只有对施工项目的安全管理工作加以重视，才能不断降低港口航道施工中安全事故的发生率，切实保证港口航道施工安全有序。港口航道施工安全管理就是针对港口航道项目施工过程所组织的所有的有关安全生产活动的管理。通过控制生产过程中的各种施工因素状态，达到减少甚至消除施工过程中的安全隐患问题目的，继而杜绝安全事故的发生，切实保证施工项目的经济效益和社会效益实现最大化。

1港口航道施工的安全管理现状

通过安全管理，使生产过程中不安全的行为和存在的安全隐患有所减少甚至消除，有利于施工项目的顺利完成得到充分保证，增加航道施工的所得利益。安全管理要始终贯彻“以人为本”的理念，调动全体员工的热情和积极性，在港口航道施工的过程中一旦遇到危险或者不利情况，应指导员工积极防范并采取有关措施解决问题，争取将事故发生率降到最低，将损失降到最低。

2港口航道施工中常见的安全问题

2.1工程施工质量标准控制问题

港口航道施工是一项涉及面广，施工技术要求较高的系统性工程。目前，在对港口航道进行施工时，常会出现对施工质量控制不严格的情况，这是受多方面因素共同影响的。（1）规划部门标准较低。有些规划部门对航道的建成标准没有明确的认识，缺乏发展的眼光看待这项工程，导致规划的标准较低，不能满足快速发展的航运需求。（2）设计部门不严谨。设计部门在设计时存在瑕疵，对欲建航道的整体情况没有清晰地认识，航道设计不能满足标准要求。（3）施工单位不称职。施工单位的质量意识薄弱，为了追求经济效益，或受工期影响等原因，存在偷工减料行为。施工人员对质量安全问题没有足够的认识，存在明知质量不过关，仍旧施工的情况。另外，一些设备过于落后，加上水上施工的困难也是质量不达标的重要原因。

2.2施工人员工作量大易发生疲劳事故

港口航道施工是一个大工程，需要施工人员长时间高效率的完成。但由于所需时间长，所消耗精力巨大，而且施工人员长时间不能得到很好的休息，极易引起过度疲劳，从而容易引发安全事故。

2.3安全管理体制不健全

目前，我国的港口航道施工管理体制还不健全，在施工过程中不能进行行之有效的质量管理。因为没有科学系统的管理方式，安全管理模式较为单一且流于形式化，因此在施工过程中比较见到好效果。很多相关领导对安全管理也不重视，只重视经济效益。在施工时没有把安全生产放在首要位置，对施工中的安全工作只喊口号，却没有付诸于行动，施工方为了追求施工进度和工程效益，对待施工时对安全生产问题存在侥幸心理，没有做到科学管理。

3港口航道施工中常见问题的解决措施

3.1完善港口航道施工责任

在港口航道施工过程中，要加强各方的安全施工责任感，并有针对性的建立安全责任制度，其中就包括奖惩制度。并且进一步对各方的安全生产工作进行约束，并组成安全领导小组负责建设单位，监理单位以及施工单位人员的安全问题，定期不定期地对施工人员进行安全教育培训。还要定期对施工工具进行安全检查，加大对海上施工安全设备的投入和使用，从而提高施工人员的安全技能和安全意识。

3.2制定港口航道施工的应急预案

对于突发的紧急情况，应采取一切行之有效的措施对其进行处理。组织建立安全应急组织机构，当事故发生时可以规范科学的进行救援;施工人员应熟知当地安全监督电话号码，保持稳定通讯联络。

3.3加强对施工海域气象和水文环境的勘查

由于港口航道的施工受施工环境和水文、天气等影响，所以在急流、大风大浪、浓雾情况下施工存在安全事故风险。因此施工单位就要组织人员加大对海域气象和水文条件的勘查，从而避免在恶劣环境条件下开展施工工作。还要对海上气候和水文信息准确收集，从而确保海上施工作业的安全性。另外，在施工过程中，为保证船舶的安全，也要将作业地点选择在码头轴线的安全距离，从而有利地抵御疾风的影响，保证工程结构和船舶施工的安全。为防止船舶走锚后与建筑物出现的碰撞，在作业结束后也要及时绞缆或是将船舶拖至安全水域。当监测海域环境风力达到八级时，施工船舶就要停止施工，并进入到避风状态，从而做好拖带绞缆的准备工作。当风力可能超过并持续增大时，负责施工的管理人员就要根据风向，风力发展情况以及是否会波及到施工地点等做出船舶是否到锚地避风的决策，从而在调度室通知船舶施工人员，并立即进行防护工作。

3.4锚系设施

(1)锚系浮漂布置在管节安装定位过程中，会有较大的波流力影响管节和安装船。管节安装部位可以布置12口锚，分别为安装船的8口系泊锚和管节的4口安装锚。浮鼓和警示灯一般会有不同颜色之分，便于对安装锚、系泊锚的工作浮鼓、起锚浮鼓进行分辨。(2)锚系浮漂巡检维护和警戒项目部在整个航道区施工作业期间扮演着不可或缺的角色，为了对突发情况做到早发现，早处理，项目部在锚系浮漂两侧安排2艘2942kW（4000P）拖轮应急值守。

3.5加强施工管理组织与地方政府监管部门的联系

在港口与船舶施工过程中，管理组织机构也要与地方政府的安全监管部门进行紧密合作，并成立安全应急小组，当工程现场出现事故时，就要先实行安全项目责任制。其中第一责任人就是第一管理人，就要按自救、互救和组织搜救等原则，采取有效的措施来确保施工人员的生命安全。并建立紧急自救系统，通过网络连接向相关部门进行求救。并且项目管理人员也要结合工程建设的特点，组织相应的急救项目保证在发生安全事故时能够快速有效地进行抢救工作，防止事故的进一步扩展，从而减少事故发生所带来的损失。

结语

港口航道的安全施工是保证航道通航能力的基础，也是带动区域经济建设的重要保障。因此，对港口航道施工中常见安全问题进行研究分析，并持续优化相关安全隐患的解决措施变得尤为重要。结合我国的港口航道施工建设的实际情况，不断完善港口航道施工安全标准，切实提高港口航道施工安全建设管理水平，使港口航道施工中常见的安全问题能够得到行之有效的解决方式。为进一步解决我国港口航道施工中常见的安全问题奠定坚实的基础，进而保证我国经济建设的高速发展。

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